手刹拉线防脱机构及手刹装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种手刹拉线防脱机构及手刹装置，其中手刹拉线防脱机构包括第一限位件和第二限位件；第一限位件与第二限位件相对设置，第一限位件与第二限位件所围成的空间用于容纳手刹拉线；且第一限位件与第二限位件空间上相互错开，并预留一个安装缺口；安装缺口用于手刹拉线进入；第一限位件用于限位手刹拉线的一侧，第二限位件用于限位手刹拉线的另一侧；第一限位件与第二限位件所围成结构用于限制手刹拉线从安装缺口中脱离。手刹装置包括手刹拉线防脱机构以及摇臂绕线盘、手刹拉线等结构；本实用新型专利技术提供的手刹拉线防脱机构及手刹装置，具有防止手刹拉线脱离摇臂绕线盘效果显著、可靠性强等诸多方面的技术优势。

Control mechanism and handbrake device for hand brake pull wire

The utility model discloses a handbrake pull line anti stripping mechanism and a hand brake device, in which the handbrake pull line anti stripping mechanism includes the first limit part and the second limit part; the first limit part is set relative to the second limit part, the space of the first limit part and the second limit part is used for holding the hand brake line; and the first limit part and the second are used. The limit part space is separated from each other, and an installation gap is reserved; the installation gap is used for the hand brake pull wire; the first limit is used on the side of the limit hand brake line, and the second limit is used on the other side of the restricted hand brake line; the first and second limit parts are enclosed in the structure to limit the hand brake line from the installation gap. Be divorced from. The handbrake device includes the handbrake pull line anti stripping mechanism, the rocker arm winding disc, the hand brake line and so on. The handbrake pull wire anti stripping mechanism and the hand brake device provided by the utility model have the advantages of preventing the hand brake pull wire from leaving the rocker arm around the wire disk with remarkable effect and strong reliability.

【技术实现步骤摘要】
手刹拉线防脱机构及手刹装置
本技术涉及手刹配件
，尤其涉及一种手刹拉线防脱机构及手刹装置。
技术介绍
随着汽车生产节拍的不断提升，汽车生产中的生产节奏也越来越快。对于手刹装置的装配来说，生产中基本没有装配后再调整的预留时间。在目前在汽车设计中，手刹拉线与绕线盘通过凹槽绕在一起，拉线与绕线盘同步围绕旋转轴进行运动，完成驻车操作。但在装配中，需要先将手刹与地板安装在一起，然后将手刹拉线安放在绕线盘的凹槽内，在通过后部的平衡卡完成与左、右驻车拉线(即手刹拉线)的安装，在整个装配过程中，调整的时间长短全依靠操作人员的熟练程度，此平衡卡结构不能完全节省调整的时间，不利于生产节拍的提升。综上，在以往的结构设计中，手刹拉线与绕线盘之间往往没有有效的防脱结构，因此装配时手刹拉线脱出绕线盘；为节省手刹拉线脱出绕线盘产生的调整时间，急需提出一种有效的拉线防脱结构设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种手刹拉线防脱机构及手刹装置，以解决上述问题。为了达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：本技术还提供了一种手刹拉线防脱机构，包括第一限位件和第二限位件；所述第一限位件与所述第二限位件所围成的空间用于容纳手刹拉线；且所述第一限位件与所述第二限位件空间上相互错开，并预留一个安装缺口；所述安装缺口用于所述手刹拉线进入；所述第一限位件用于限位所述手刹拉线的一侧，所述第二限位件用于限位所述手刹拉线的另一侧；所述第一限位件与所述第二限位件所围成结构用于限制所述手刹拉线从所述安装缺口中脱离。优选的，作为一种可实施方案；所述第一限位件和所述第二限位件中的至少一者为L型限位件。优选的，作为一种可实施方案；所述第一限位件为L型限位件，所述第二限位件为I型。优选的，作为一种可实施方案；所述安装缺口的最大缺口尺寸小于所述手刹拉线的外径尺寸。相应地，本技术提供了一种手刹装置，包括手刹拉线、摇臂绕线盘以及所述手刹拉线防脱机构；其中，所述手刹拉线的穿过所述第一限位件与所述第二限位件所围成的空间内；所述第一限位件与所述第二限位件所围成结构用于限制所述手刹拉线从所述安装缺口中脱离。优选的，作为一种可实施方案；所述手刹拉线防脱机构中的第一限位件和第二限位件分布设置在所述摇臂绕线盘的底部。优选的，作为一种可实施方案；所述第一限位件和第二限位件沿着所述摇臂绕线盘的绕线轨迹方向上错开设置。优选的，作为一种可实施方案；所述第一限位件和第二限位件沿着所述摇臂绕线盘的轴向方向上错开设置。优选的，作为一种可实施方案；所述手刹拉线防脱机构为多组；多组所述手刹拉线防脱机构沿着摇臂绕线盘的绕线轨迹方向上顺序错开设置。优选的，作为一种可实施方案；所述手刹拉线防脱机构中的第一限位件和第二限位件分别焊接连接在所述摇臂绕线盘的底部，并位于所述摇臂绕线盘的两侧侧壁处。与现有技术相比，本技术实施例的优点在于：本技术提供的一种手刹拉线防脱机构及手刹装置，分析上述手刹拉线防脱机构的主要结构可知：上述手刹拉线防脱机构包括第一限位件和第二限位件；第一限位件与第二限位件相对设置，这样一来，第一限位件与第二限位件所围成的空间便可以用于容纳手刹拉线；同时，第一限位件与第二限位件空间上相互错开，并预留一个安装缺口；安装缺口用于所述手刹拉线进入；第一限位件用于限位所述手刹拉线的一侧，第二限位件用于限位所述手刹拉线的另一侧；所述第一限位件与所述第二限位件所围成结构用于限制所述手刹拉线从所述安装缺口中脱离。需要说明的是，上述安装缺口显然是用来装配，其主要的作用是便于手刹拉线的插入。在手刹拉线插入到所述第一限位件与所述第二限位件所围成的空间后；第一限位件与第二限位件所围成的空间便可以容纳手刹拉线，并且手刹拉线可在内自由的滑动；与此同时，第一限位件用于限位所述手刹拉线的一侧，第二限位件用于限位所述手刹拉线的另一侧；在第一限位件与第二限位件的组合作用下(即所围成结构)，其便可以限制所述手刹拉线从所述安装缺口中脱离了。本技术的技术方案，通过产品设计中设置的手刹拉线防脱机构，可以有效的避免手刹拉线脱出摇臂绕线盘的问题，从而节约装配中的调整时间，提升生产节拍。同时，相应地，本技术还提供了一种手刹装置，其包括上述手刹拉线防脱机构，还包括摇臂绕线盘以及手刹拉线；所述手刹拉线防脱机构中的第一限位件和第二限位件分布设置在所述摇臂绕线盘的底部两侧；所述手刹拉线的贯穿穿过所述第一限位件与所述第二限位件所围成的空间内；所述第一限位件与所述第二限位件所围成结构用于限制所述手刹拉线从所述安装缺口中脱离。基于同样的原理，本技术还提供了一种手刹装置，可以有效的避免手刹拉线脱出摇臂绕线盘的问题。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例二提供的手刹拉线防脱机构的主视结构示意图；图2为本技术实施例四提供的手刹装置的主视结构示意图；图3为本技术实施例四提供的手刹装置的E向前视结构示意图；图4为本技术实施例四提供的手刹装置的侧视结构示意图；图5为本技术实施例四提供的手刹装置的立体状态结构示意图；标号：第一限位件1；所述第二限位件2；安装缺口3；手刹拉线A。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，某些指示的方位或位置关系的词语，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。实施例一本技术实施例一提供了一种手刹拉线防脱机构，包括第一限位件和第二限位件；所述第一限位件与所述第二限位件相对设置，所述第一限位件与所述第二限位件所围成的空间用于容纳手刹拉线；且所述第一限位件与所述第二限位件空间上相互错开，并预留一个安装缺口；所述安装缺口用于所述手刹拉线进入；所述第一限位件用于限位所述手刹拉线的一侧，所述第二限位件用于限位所述手刹拉线的另一侧；所述第一限位件与所述第二限位件所围成结构用于限制所述手刹拉线从所述安装缺口中脱离。分析上述手刹拉线防脱机构的主要结构可知，上述手刹拉线防脱机构包括第一限位件和第二限位件；第一限位件与第二限位件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种手刹拉线防脱机构，其特征在于，包括第一限位件和第二限位件；所述第一限位件与所述第二限位件所围成的空间用于容纳手刹拉线；且所述第一限位件与所述第二限位件空间上相互错开，并预留一个安装缺口；所述安装缺口用于所述手刹拉线进入；所述第一限位件用于限位所述手刹拉线的一侧，所述第二限位件用于限位所述手刹拉线的另一侧；所述第一限位件与所述第二限位件所围成结构用于限制所述手刹拉线从所述安装缺口中脱离。

【技术特征摘要】
1.一种手刹拉线防脱机构，其特征在于，包括第一限位件和第二限位件；所述第一限位件与所述第二限位件所围成的空间用于容纳手刹拉线；且所述第一限位件与所述第二限位件空间上相互错开，并预留一个安装缺口；所述安装缺口用于所述手刹拉线进入；所述第一限位件用于限位所述手刹拉线的一侧，所述第二限位件用于限位所述手刹拉线的另一侧；所述第一限位件与所述第二限位件所围成结构用于限制所述手刹拉线从所述安装缺口中脱离。2.如权利要求1所述的手刹拉线防脱机构，其特征在于，所述第一限位件和所述第二限位件中的至少一者为L型限位件。3.如权利要求2所述的手刹拉线防脱机构，其特征在于，所述第一限位件为L型限位件，所述第二限位件为I型。4.如权利要求1所述的手刹拉线防脱机构，其特征在于，所述安装缺口的最大缺口尺寸小于所述手刹拉线的外径尺寸。5.一种手刹装置，其特征在于，包括手刹拉线、摇臂绕线盘以及根据权利要求1－4中任一项所述手刹拉线...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨亚东，梅禹，张彬，汤小生，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33