The utility model relates to the technical field of the accessory device of automobile parts, in particular to a brake pedal assembly of a car, which has simple structure, lightens the overall weight, improves the precision of the size, facilitates the installation of the brake light switch, and improves the practicality, and reduces the back distance of the brake pedal when a frontal collision occurs. Reduce the brake pedal damage to the driver's leg, improve the reliability of the use, including the pedal support, brake arm, pedal and rotating shaft. The pedal support is set with two sets of relative through holes, the inner side of the rotating shaft is through two groups of through holes respectively, and the two ends of the rotating shaft are set with the finite position nut. There is a back twist spring on the rotating shaft, which also includes the brake light switch, the sleeve, the push rod, the mounting ear, the push block and the pressing nut. The pressing nut is installed at the top of the pedal support, and the bottom end of the pressing nut is counterbalanced to the top of the rotating shaft.
【技术实现步骤摘要】
汽车制动踏板总成
本技术涉及汽车部件附属装置的
,特别是涉及一种汽车制动踏板总成。
技术介绍
众所周知,汽车制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板,即脚刹(行车制动器)的踏板,制动踏板用于减速停车,它是汽车驾驶五大操纵件之一,使用频次非常高,现有的汽车制动踏板以钣金件焊接而成,结构复杂,零部件多,重量较大,尺寸的精准度较差,给刹车灯开关的安装带来了较大不便,导致实用性较低;并且在发生正面碰撞时,制动踏板容易对驾驶员的腿部造成伤害,导致使用可靠性较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术提供一种结构简单,减轻整体重量,提高尺寸的精准度,方便刹车灯开关安装,提高实用性;并且在发生正面碰撞时,可减少制动踏板的后退距离,减少制动踏板对驾驶员腿部造成的伤害,提高使用可靠性的汽车制动踏板总成。本技术的一种汽车制动踏板总成,包括踏板支架、制动臂、脚踏板和转动轴,所述踏板支架上设置有两组相对的通孔,所述脚踏板的一端与转动轴连接,脚踏板的另一端与脚踏板连接,所述转动轴的两端自踏板支架的内侧分别穿过两组通孔,转动轴的两端均设置有限位螺母,并在转动轴上套设有回位扭簧;还包括刹车灯开关、套管和推杆,踏板支架的顶端底部设置有安装耳,并在安装耳上设置有螺纹孔,所述套管的外侧壁上设置有外螺纹结构,并且套管的外螺纹结构与安装耳上螺纹孔的内螺纹结构相匹配,套管的左端自安装耳的右端螺装穿过螺纹孔至安装耳的左端,所述刹车灯开关固定安装在套管的右端,所述推杆的右端自套管的左端穿过套管并与刹车灯开关的左端连接,推杆的左端位于套管的左侧,所述制动臂上设置有推块,所述推块的右端与推杆的左端接触;还包括 ...
【技术保护点】
1.一种汽车制动踏板总成,其特征在于,包括踏板支架(1)、制动臂(2)、脚踏板(3)和转动轴(4),所述踏板支架(1)上设置有两组相对的通孔,所述脚踏板(3)的一端与转动轴(4)连接,脚踏板(3)的另一端与脚踏板(3)连接,所述转动轴(4)的两端自踏板支架(1)的内侧分别穿过两组通孔,转动轴(4)的两端均设置有限位螺母(5),并在转动轴(4)上套设有回位扭簧(6);还包括刹车灯开关(7)、套管(8)和推杆(9),踏板支架(1)的顶端底部设置有安装耳(10),并在安装耳(10)上设置有螺纹孔,所述套管(8)的外侧壁上设置有外螺纹结构,并且套管(8)的外螺纹结构与安装耳(10)上螺纹孔的内螺纹结构相匹配,套管(8)的左端自安装耳(10)的右端螺装穿过螺纹孔至安装耳(10)的左端,所述刹车灯开关(7)固定安装在套管(8)的右端,所述推杆(9)的右端自套管(8)的左端穿过套管(8)并与刹车灯开关(7)的左端连接,推杆(9)的左端位于套管(8)的左侧,所述制动臂(2)上设置有推块(11),所述推块(11)的右端与推杆(9)的左端接触;还包括压装螺母(12),所述压装螺母(12)安装在踏板支架(1 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动踏板总成,其特征在于,包括踏板支架(1)、制动臂(2)、脚踏板(3)和转动轴(4),所述踏板支架(1)上设置有两组相对的通孔,所述脚踏板(3)的一端与转动轴(4)连接,脚踏板(3)的另一端与脚踏板(3)连接,所述转动轴(4)的两端自踏板支架(1)的内侧分别穿过两组通孔,转动轴(4)的两端均设置有限位螺母(5),并在转动轴(4)上套设有回位扭簧(6);还包括刹车灯开关(7)、套管(8)和推杆(9),踏板支架(1)的顶端底部设置有安装耳(10),并在安装耳(10)上设置有螺纹孔,所述套管(8)的外侧壁上设置有外螺纹结构,并且套管(8)的外螺纹结构与安装耳(10)上螺纹孔的内螺纹结构相匹配,套管(8)的左端自安装耳(10)的右端螺装穿过螺纹孔至安装耳(10)的左端,所述刹车灯开关(7)固定安装在套管(8)的右端,所述推杆(9)的右端自套管(8)的左端穿过套...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨文志,
申请(专利权)人:河北江津五金制品股份有限公司,
类型:新型
国别省市:河北,13
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