换电站制造技术

技术编号:18628206 阅读:33 留言:0更新日期:2018-08-08 03:47
本实用新型专利技术公开了一种换电站。该换电站包括:第一充电室和第二充电室;第一换电平台,第一换电平台位于第一充电室和第二充电室之间;第一穿梭车和第二穿梭车,二者分别往返于第一充电室、第二充电室和第一换电平台之间;以及控制单元,控制单元与第一穿梭车和第二穿梭车电连接。该换电站通过第一穿梭车和第二穿梭车的交替操作,缩短了车辆更换电池的等待时间,提高了换电站的电池更换效率。

Change power station

The utility model discloses a kind of changing power station. The power station includes the first charging room and second charging room, the first switching platform, the first switching platform between the first charging room and the second charging room, the first shuttle and the second shuttle, and the two between the first rechargeable room, the second charge chamber and the first switching platform, and the control unit, the control unit. Connect with the first shuttle and the second shuttle. Through the alternate operation of the first shuttle and the second shuttle, the power station shortens the waiting time for the battery to replace the battery, and improves the replacement efficiency of the battery for the power station.

【技术实现步骤摘要】
换电站
本技术涉及一种换电站。
技术介绍
目前,汽车尾气的排放仍然是环境污染问题的重要因素,为了治理汽车尾气,人们研制出了天然汽车、氢燃料汽车、太阳能汽车和电动汽车以替代燃油型汽车。而其中最具有应用前景的是电动汽车。直充式目前主要使用在一些小型车,例如,出租车和家用轿车等。作为直充式的电动车,目前采用的是利用在地面建设的充电桩来堆车辆进行充电。可是充电桩不仅不便于管理,而且随着电动车日益普及,难以实现集中对电动车进行充电管理。快换式目前主要应用于公交系统,通过快换站对电动公交车的车载动力电池进行快换,从而实现电动公交车的在线连续运营。但是,目前的快换站均存在电池更换时间长,更换效率低的问题。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是为了克服现有技术换电站电池更换时间长效率低的缺陷,提供一种高效的换电站。本技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题:一种换电站,其包括:第一充电室和第二充电室,第一充电室和第二充电室均用于存放车辆的电池并为车辆的电池充电;第一换电平台,第一换电平台位于第一充电室和第二充电室之间,第一换电平台用于更换车辆的电池;第一穿梭车和第二穿梭车,第一穿梭车往返于第一充电室和第一换电平台之间,第二穿梭车往返于第二充电室和第一换电平台之间,第一穿梭车和第二穿梭车均用于对第一换电平台上的车辆执行拆卸电池和安装电池的操作;以及控制单元,控制单元与第一穿梭车和第二穿梭车电连接。优选地,换电站还包括第二换电平台和第三穿梭车;第二换电平台相对于第一充电室设于第一换电平台的相反侧;第三穿梭车往返于第一充电室和第二换电平台之间并与控制单元电连接,第三穿梭车用于对第二换电平台上的车辆执行拆卸电池和安装电池的操作。该换电站设置了多个换电通道(第二换电平台),可同时实现多辆车的电池更换,减少了等待时长。优选地,第一充电室和第二充电室内还分别内设有第一码垛机和第二码垛机,第一码垛机和第二码垛机均与控制单元电连接;第一充电室内形成相互连通的第一前隔间和第一后隔间,第一码垛机往返于第一前隔间和第一后隔间之间,第一穿梭车在第一前隔间内与第一码垛机交换电池,第一后隔间用于放置第一电池架,第一码垛机用于取放第一电池架上的电池;第二充电室内形成相互连通的第二前隔间和第二后隔间,第二码垛机往返于第二前隔间和第二后隔间之间,第二穿梭车在第二前隔间内与第二码垛机交换电池,第二后隔间用于放置第二电池架,第二码垛机用于取放第二电池架上的电池。优选地,第一换电平台的在车辆驶入的方向上的上游和下游分别连接上坡道和下坡道。优选地,换电站还包括第一监控室;在车辆驶入第一换电平台的方向上,第一监控室设于第一充电室的上游,控制单元设置于第一监控室内。优选地,换电站还包括第一监控室和第二监控室,控制单元包括第一监控设备和第二监控设备,第一监控设备和第二监控设备分别设置于第一监控室内和第二监控室内;第一监控设备用于控制第一穿梭车对第一换电平台上的车辆交替执行拆卸电池和安装电池的操作;第二监控设备用于控制第二穿梭车对第一换电平台上的车辆交替执行拆卸电池和安装电池的操作。优选地,第一穿梭车包括:底盘、举升框架和顶升机构;顶升机构连接底盘和举升框架并相对于底盘顶升举升框架,顶升机构包括一连杆,连杆的第一端可旋转地连接于举升框架,连杆的第二端可旋转地连接于底盘;举升框架用于拆卸和安装车辆的电池。优选地,连杆为凸轮。本技术的积极进步效果在于:该换电站及其控制方法通过第一穿梭车和第二穿梭车的交替操作,缩短了车辆更换电池的等待时间,提高了换电站的电池更换效率。附图说明图1为根据本技术的优选实施例的换电站的平面结构示意图。图2为根据本技术的优选实施例的换电站的控制方法的流程示意图。图3为根据本技术的优选实施例的穿梭式电池包更换设备的立体结构示意图。图4为根据本技术的优选实施例的底盘的立体结构示意图。图5为根据本技术的优选实施例的举升框架的立体结构示意图。图6为根据本技术的优选实施例的穿梭式电池包更换设备的部分结构示意图,其中,电池托举部分和车辆固定部分被移除。图7为根据本技术的优选实施例的凸轮的立体结构示意图。图8为根据本技术的优选实施例的凸轮与举升框架的配合结构示意图。图9为根据本技术的优选实施例的车辆固定部分的立体结构示意图。图10为根据本技术的优选实施例的电池托举部分的立体结构示意图。图11为根据本技术的优选实施例的电池托举部分的另一立体结构示意图。图12为根据本技术的优选实施例的第二运动框架的立体结构示意图。图13为根据本技术的优选实施例的托盘的立体结构示意图。图14为根据本技术的优选实施例的穿梭式电池包更换设备的另一部分结构示意图,其中,电池托举部分被移除。图15为根据本技术的优选实施例的换电平台的结构示意图。附图标记说明:底盘101第一侧壁102第二侧壁103引导部104旋转轴105举升框架106引导槽107车辆固定部分120第一运动框架121第一叉122解锁机构123连接板124引导开口125电池托举部分130第二运动框架131插入槽132托盘133第二叉134弹簧135插入件136引导块140导轨150第一驱动部160第二驱动部170凸轮181插入轴182轴承183顶升驱动单元184皮带轮185第一端186第二端187换电平台190升降机构191车辆200电池210换电站300第一换电平台301第二换电平台302第三穿梭车303上坡道304下坡道305第一全功能集装箱310第一充电室311第一前隔间312第一后隔间313第一监控室314第一操作间315第一监控设备316第一码垛机317第一穿梭车318第一电池架319第二全功能集装箱330第二充电室331第二前隔间332第二后隔间333第二监控室334第二操作间335第二监控设备336第二码垛机337第二穿梭车338第二电池架339具体实施方式下面结合附图,通过实施例的方式进一步说明本技术,但并不因此将本技术限制在的实施例范围之中。如图1所示,换电站300包括:并排布置的第一全功能集装箱310和第二全功能集装箱330。第一全功能集装箱310和第二全功能集装箱330之间设置有第一换电平台301,而第一全功能集装箱310和第二全功能集装箱330的与第一换电平台301相反的一侧均设有一个第二换电平台302。车辆200可以在第一换电平台301和第二换电平台302上更换电池。第一换电平台301和第二换电平台302在车辆200驶入的方向上的上游和下游分别连接上坡道304和下坡道305。第一全功能集装箱310设有第一充电室311和第一监控室314。第一充电室311用于存放车辆200的电池并为车辆200的电池充电。第一充电室311内还设有第一码垛机317和第一穿梭车318。第一穿梭车318往返于第一充电室311和第一换电平台301之间。第一穿梭车318用于对第一换电平台301上的车辆200执行拆卸电池和安装电池的操作。第一充电室311内形成相互连通的第一前隔间312和第一后隔间313,第一码垛机317往返于第一前隔间312和第一后隔间313之间,第一穿梭车318在第一前隔间312内与第一码垛机317交换电池,第一后隔间3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种换电站,其特征在于,其包括:第一充电室和第二充电室,所述第一充电室和第二充电室均用于存放车辆的电池并为车辆的电池充电;第一换电平台,所述第一换电平台位于所述第一充电室和所述第二充电室之间,所述第一换电平台用于更换车辆的电池;第一穿梭车和第二穿梭车,所述第一穿梭车往返于所述第一充电室和所述第一换电平台之间,所述第二穿梭车往返于所述第二充电室和所述第一换电平台之间,所述第一穿梭车和第二穿梭车均用于对所述第一换电平台上的车辆执行拆卸电池和安装电池的操作;以及控制单元,所述控制单元与所述第一穿梭车和第二穿梭车电连接。

【技术特征摘要】
1.一种换电站,其特征在于,其包括:第一充电室和第二充电室,所述第一充电室和第二充电室均用于存放车辆的电池并为车辆的电池充电;第一换电平台,所述第一换电平台位于所述第一充电室和所述第二充电室之间,所述第一换电平台用于更换车辆的电池;第一穿梭车和第二穿梭车,所述第一穿梭车往返于所述第一充电室和所述第一换电平台之间,所述第二穿梭车往返于所述第二充电室和所述第一换电平台之间,所述第一穿梭车和第二穿梭车均用于对所述第一换电平台上的车辆执行拆卸电池和安装电池的操作;以及控制单元,所述控制单元与所述第一穿梭车和第二穿梭车电连接。2.如权利要求1所述的换电站,其特征在于,所述换电站还包括第二换电平台和第三穿梭车;所述第二换电平台相对于所述第一充电室设于所述第一换电平台的相反侧;所述第三穿梭车往返于所述第一充电室和所述第二换电平台之间并与所述控制单元电连接,所述第三穿梭车用于对所述第二换电平台上的车辆执行拆卸电池和安装电池的操作。3.如权利要求2所述的换电站,其特征在于,所述第一充电室和第二充电室内还分别内设有第一码垛机和第二码垛机,所述第一码垛机和第二码垛机均与所述控制单元电连接;所述第一充电室内形成相互连通的第一前隔间和第一后隔间,所述第一码垛机往返于所述第一前隔间和第一后隔间之间,所述第一穿梭车在所述第一前隔间内与所述第一码垛机交换电池,所述第一后隔间用于放置第一电池架,所述第一码垛机用于取放所述第一电池架上的电池;所述第二充电室内形成相互连通的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员:黄春华邹瑞万里斌周军桥
申请(专利权)人:上海电巴新能源科技有限公司奥动新能源汽车科技有限公司
类型:新型
国别省市:上海,31

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