The utility model provides a mold for making a car damping inner core, including upper die and lower die. The upper die consists of an upper die seat, an upper cushion plate and an upper splint. The upper plate is connected under the upper die seat, the upper plate is connected under the upper cushion plate, the upper plate is connected with the upper baffle, and the upper baffle is provided with an upper deplate under the upper baffle. The lower die comprises a lower die seat, a lower cushion plate, and a lower plate, which are connected with the lower cushion plate above the lower die seat. The upper plate is connected with the lower die plate, and a safety pin is provided above the upper die seat. The safety pin passes through the upper plate, the upper baffle, the upper baffle plate and the lower template, and the lower die seat is provided with a guide column, and the lower die seat is provided with a guide column. A guide sleeve is arranged in the corresponding position of the upper die holder, and a spring is arranged below the guide column. The stamping production efficiency is high and the process quality is easy to control. Each process is integrated into a pair of moulds. Through a fixed step distance, each stroke can produce a finished product and save the resources of manpower and equipment.
【技术实现步骤摘要】
一种制造汽车减震内芯的模具
本技术涉及一种减震内芯的模具。
技术介绍
冲压是一种先进的少、无切削加工方法,加工成本低、材料利用率高、制品尺寸精度稳定,易于达到产品结构轻量化、操作简单、容易实现机械化与自动化等一系列有点,在现代汽车制造业中,有60%-70%的零件采用冲压工艺制成。在常规加工冲压件的过程中,采用单模,通过不同模具一道道生产,来制作成品,但此方法生产效率低,花费较多人力、设备,生产过程中产品品质不易管控,需每个工序检测零件尺寸是否符合该工序要求,容易出现漏工序现象,造成品质问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点,本技术目的在于提供一种制造汽车减震内芯的模具,提高生产效率以及零件质量稳定性、降低成本。为实现上述目的及其他相关目的,本技术提供一种制造汽车减震内芯的模具,包括上模和下模,所述上模包括上模座、上垫板、上夹板,所述上模座下连接所述上垫板,所述上垫板下方连接所述上夹板,所述上夹板连接上挡板,所述上挡板下设有上脱板,所述下模包括下模座、下垫板、下模板,所述下模座的上方连接所述下垫板,所述下垫板的上方连接所述下模板,所述上模座的上方设有安全销,所述安全销穿过所述上夹板、上挡板、上脱板和下模板,所述下模座设有导柱,所述上模座相应的的位置设有导套,所述导柱的下方设有弹簧。优选地,所述下模板设有下导套,所述上脱板设有上导套,所述上导套、下导套内设有小导柱。优选地,所述上垫板的厚度为25mm,所述上夹板的厚度为30mm,所述上挡板的厚度为25mm,所述上脱板的厚度为30mm,所述下模板的厚度为40mm。优选地,所述下模座的上方设有垫块,所述垫块的上方 ...
【技术保护点】
1.一种制造汽车减震内芯的模具,其特征在于:包括上模和下模,所述上模包括上模座、上垫板、上夹板,所述上模座下连接所述上垫板,所述上垫板下方连接所述上夹板,所述上夹板连接上挡板,所述上挡板下设有上脱板,所述下模包括下模座、下垫板、下模板,所述下模座的上方连接所述下垫板,所述下垫板的上方连接所述下模板,所述上模座的上方设有安全销,所述安全销穿过所述上夹板、上挡板、上脱板和下模板,所述下模座设有导柱,所述上模座想对应的位置设有导套,所述导柱的下方设有弹簧。
【技术特征摘要】
1.一种制造汽车减震内芯的模具,其特征在于:包括上模和下模,所述上模包括上模座、上垫板、上夹板,所述上模座下连接所述上垫板,所述上垫板下方连接所述上夹板,所述上夹板连接上挡板,所述上挡板下设有上脱板,所述下模包括下模座、下垫板、下模板,所述下模座的上方连接所述下垫板,所述下垫板的上方连接所述下模板,所述上模座的上方设有安全销,所述安全销穿过所述上夹板、上挡板、上脱板和下模板,所述下模座设有导柱,所述上模座想对应的位置设有导套,所述导柱的下方设有弹簧。2.根据权利要求1所述的一种制造汽车减震内芯的模具,其特征在于:所述下模板设有下导套,所述上脱板设有上导套,所述上导套、下导套内设有小导柱。3.根据权利要求2所述的一种制造汽车减震内芯的模具,其特征在于:所述上垫板的厚度为25mm,所述上夹板的厚度为30mm,所述上挡板的厚度为25mm,所述上脱板的厚度为30mm,所述下模板的厚度为40mm。4.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:叶钟,
申请(专利权)人:江苏鼎美汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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