一种制造汽车减震内芯的模具制造技术

技术编号:18625946 阅读:87 留言:0更新日期:2018-08-08 02:29
本实用新型专利技术提供一种制造汽车减震内芯的模具,包括上模和下模,所述上模包括上模座、上垫板、上夹板,所述上模座下连接所述上垫板,所述上垫板下方连接所述上夹板,所述上夹板连接上挡板,所述上挡板下设有上脱板,所述下模包括下模座、下垫板、下模板,所述下模座的上方连接所述下垫板,所述下垫板的上方连接所述下模板,所述上模座的上方设有安全销,所述安全销穿过所述上夹板、上挡板、上脱板和下模板,所述下模座设有导柱,所述上模座想对应的位置设有导套,所述导柱的下方设有弹簧。冲压生产效率高、易于过程品质管控,将各工序集成在一副模具内,通过固定的步距,每个冲次便能出一个成品,节省了人力、设备资源。

A mold for making the inner core of a car's shock absorption

The utility model provides a mold for making a car damping inner core, including upper die and lower die. The upper die consists of an upper die seat, an upper cushion plate and an upper splint. The upper plate is connected under the upper die seat, the upper plate is connected under the upper cushion plate, the upper plate is connected with the upper baffle, and the upper baffle is provided with an upper deplate under the upper baffle. The lower die comprises a lower die seat, a lower cushion plate, and a lower plate, which are connected with the lower cushion plate above the lower die seat. The upper plate is connected with the lower die plate, and a safety pin is provided above the upper die seat. The safety pin passes through the upper plate, the upper baffle, the upper baffle plate and the lower template, and the lower die seat is provided with a guide column, and the lower die seat is provided with a guide column. A guide sleeve is arranged in the corresponding position of the upper die holder, and a spring is arranged below the guide column. The stamping production efficiency is high and the process quality is easy to control. Each process is integrated into a pair of moulds. Through a fixed step distance, each stroke can produce a finished product and save the resources of manpower and equipment.

【技术实现步骤摘要】
一种制造汽车减震内芯的模具
本技术涉及一种减震内芯的模具。
技术介绍
冲压是一种先进的少、无切削加工方法,加工成本低、材料利用率高、制品尺寸精度稳定,易于达到产品结构轻量化、操作简单、容易实现机械化与自动化等一系列有点,在现代汽车制造业中,有60%-70%的零件采用冲压工艺制成。在常规加工冲压件的过程中,采用单模,通过不同模具一道道生产,来制作成品,但此方法生产效率低,花费较多人力、设备,生产过程中产品品质不易管控,需每个工序检测零件尺寸是否符合该工序要求,容易出现漏工序现象,造成品质问题。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点,本技术目的在于提供一种制造汽车减震内芯的模具,提高生产效率以及零件质量稳定性、降低成本。为实现上述目的及其他相关目的,本技术提供一种制造汽车减震内芯的模具,包括上模和下模,所述上模包括上模座、上垫板、上夹板,所述上模座下连接所述上垫板,所述上垫板下方连接所述上夹板,所述上夹板连接上挡板,所述上挡板下设有上脱板,所述下模包括下模座、下垫板、下模板,所述下模座的上方连接所述下垫板,所述下垫板的上方连接所述下模板,所述上模座的上方设有安全销,所述安全销穿过所述上夹板、上挡板、上脱板和下模板,所述下模座设有导柱,所述上模座相应的的位置设有导套,所述导柱的下方设有弹簧。优选地,所述下模板设有下导套,所述上脱板设有上导套,所述上导套、下导套内设有小导柱。优选地,所述上垫板的厚度为25mm,所述上夹板的厚度为30mm,所述上挡板的厚度为25mm,所述上脱板的厚度为30mm,所述下模板的厚度为40mm。优选地,所述下模座的上方设有垫块,所述垫块的上方设有导料板。优选地,所述导料板内设有螺柱,所述螺柱的直径为12mm。优选地,所述上模座的上方设有上垫脚,所述上垫脚的上方设有上托板,所述下模座的下方设有下垫脚,所述下垫脚的下方设有下托板。优选地,所述上夹板内嵌有各工位所需的凸模。优选地,所述下模板上嵌有各工位所需的凹模。优选地,所述垫块上方设置有下模块,所述下模块与侧块均采用模具钢制作。优选地,所述下模板上侧块外侧设置有挡块,挡块外侧设置有挡料销。如上所述,本技术提供的一种制造汽车减震内芯的模具,具有以下有益效果:冲压生产效率高、易于过程品质管控,将各工序集成在一副模具内,通过固定的步距,每个冲次便能出一个成品,节省了人力、设备资源。附图说明图1为一种制造汽车减震内芯的模具的整体结构示意图。1—上托板,2—上垫脚,3—上模座,4—上垫板,5—上夹板,6—上挡板,7—上脱板,8—下模板,9—下垫板,10—下模座,11—下垫脚,12—下托板,13—导料板,14—垫块,15—小导柱,16—上导套,17—下导套,18—安全销,19—导套,20—导柱。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式,熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。请参阅图1。须知,本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等,均仅用以配合说明书所揭示的内容,以供熟悉此技术的人士了解与阅读,并非用以限定本技术可实施的限定条件,故不具技术上的实质意义,任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整,在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下,均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时,本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语,亦仅为便于叙述的明了,而非用以限定本技术可实施的范围,其相对关系的改变或调整,在无实质变更
技术实现思路
下,当亦视为本技术可实施的范畴。如图1所示,本技术提供一种制造汽车减震内芯的模具,包括上模和下模,所述上模包括上模座3、上垫板4、上夹板5,所述上模座3下连接所述上垫板4,所述上垫板4下方连接所述上夹板5,所述上夹板5连接上挡板6,所述上挡板6下设有上脱板7,所述下模包括下模座10、下垫板9、下模板8,所述下模座10的上方与所述下垫板9连接,所述下垫板9的上方与所述下模板8连接,所述上模座3的上方设有安全销18,所述安全销18穿过所述上夹板5、上挡板6、上脱板7和下模板8,所述下模座10设有导柱20,所述上模座3相应的的位置设有导套19,所述导柱20的下方设有弹簧。在本实施例中,所述下模板8设有下导套17,所述上脱板7设有上导套16,所述上导套16、下导套17内设有小导柱15。在本实施例中,所述上垫板4的厚度为25mm,所述上夹板5的厚度为30mm,所述上挡板6的厚度为25mm,所述上脱板7的厚度为30mm,所述下模板8的厚度为40mm。在本实施例中,所述下模座3的上方设有垫块14,所述垫块14的上方设有导料板13。在本实施例中,所述导料板13内设有螺柱,所述螺柱的直径为12mm。在本实施例中,所述上模座10的上方设有上垫脚2,所述上垫脚2的上方设有上托板1,所述下模座10的下方设有下垫脚11,所述下垫脚11的下方设有下托板12。在本实施例中,所述上夹板5内嵌有各工位所需凸模。在本实施例中,所述下模板8上嵌有各工位所需凹模。在本实施例中,所述垫块上方设置有下模块,所述下模块与侧块均采用模具钢制作。在本实施例中,所述下模板8外侧设置有挡块,挡块外侧设置有挡料销。冲压时动力装置将上模整个吊起,使上模与下模分离,材料进入模内第一个工位进行冲压,先完工序冲孔切边,冲压装置再次将上模整个吊起,使上下模分离,材料通过送料机固定送料一定的步距,进行第二次冲压,依次类推,当材料在进过最后一道工序时,即是成品。综上所述,本技术提供一种制造汽车减震内芯的模具,冲压生产效率高、易于过程品质管控,将各工序集成在一副模具内,通过固定的步距,每个冲次便能出一个成品,节省了人力、设备资源。所以,本技术有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。上述实施例仅例示性说明本技术的原理及其功效,而非用于限制本技术。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本技术的精神及范畴下,对上述实施例进行修饰或改变。因此,举凡所属
中具有通常知识者在未脱离本技术所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变,仍应由本技术的权利要求所涵盖。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种制造汽车减震内芯的模具,其特征在于:包括上模和下模,所述上模包括上模座、上垫板、上夹板,所述上模座下连接所述上垫板,所述上垫板下方连接所述上夹板,所述上夹板连接上挡板,所述上挡板下设有上脱板,所述下模包括下模座、下垫板、下模板,所述下模座的上方连接所述下垫板,所述下垫板的上方连接所述下模板,所述上模座的上方设有安全销,所述安全销穿过所述上夹板、上挡板、上脱板和下模板,所述下模座设有导柱,所述上模座想对应的位置设有导套,所述导柱的下方设有弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种制造汽车减震内芯的模具,其特征在于:包括上模和下模,所述上模包括上模座、上垫板、上夹板,所述上模座下连接所述上垫板,所述上垫板下方连接所述上夹板,所述上夹板连接上挡板,所述上挡板下设有上脱板,所述下模包括下模座、下垫板、下模板,所述下模座的上方连接所述下垫板,所述下垫板的上方连接所述下模板,所述上模座的上方设有安全销,所述安全销穿过所述上夹板、上挡板、上脱板和下模板,所述下模座设有导柱,所述上模座想对应的位置设有导套,所述导柱的下方设有弹簧。2.根据权利要求1所述的一种制造汽车减震内芯的模具,其特征在于:所述下模板设有下导套,所述上脱板设有上导套,所述上导套、下导套内设有小导柱。3.根据权利要求2所述的一种制造汽车减震内芯的模具,其特征在于:所述上垫板的厚度为25mm,所述上夹板的厚度为30mm,所述上挡板的厚度为25mm,所述上脱板的厚度为30mm,所述下模板的厚度为40mm。4.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员:叶钟
申请(专利权)人:江苏鼎美汽车零部件有限公司
类型:新型
国别省市:江苏,32

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