一种汽车配件折弯装置制造方法及图纸

技术编号:18625869 阅读:4 留言:0更新日期:2018-08-08 02:27
本实用新型专利技术涉及折弯附属装置的技术领域,特别是涉及一种汽车配件折弯装置,提高对汽车配件的固定效果,防止汽车配件在折弯的过程中发生偏移,提高折弯精度;并且可以快速对汽车配件进行定位,提高工作效率;包括工作台、支架和顶板,顶板顶端设置有气缸,气缸的底部输出端设置有驱动杆,并在驱动杆的底端设置有上模座,工作台的顶端设置有下模座,上模座和下模座上下对应设置,还包括左卡板、右卡板、左限位板、右限位板、左弹簧组和右弹簧组,下模座内部的左端和右端分别设置有左空腔和右空腔,下模座顶端的左侧和右侧分别设置有左通孔和右通孔,左卡板和右卡板均为“L”型结构,左卡板和右卡板左右相对设置。

A bending device for auto parts

The utility model relates to the technical field of bending auxiliary device, in particular to a bending device for auto parts, which improves the fixed effect to the auto parts, prevents the auto parts from shifting in the process of bending, and improves the bending precision, and can quickly locate the auto parts and improve the working efficiency; The top of the top plate is equipped with a cylinder, the bottom end of the cylinder is set with a driving rod, and the bottom end of the driving rod is set up with the upper die seat. The top of the working table is set with the lower die seat, the upper die seat and the lower die seat, and the left card plate, right card board, left limit plate, right limit plate, and left projectile. The left and right cavities are set in the left and right sides of the lower die seat. Left and right holes are set on the left and right side of the top of the lower die seat respectively. The left and right cardboard are all \L\ structure, and the left and right cardboard are set relative to the right.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车配件折弯装置
本技术涉及折弯附属装置的
,特别是涉及一种汽车配件折弯装置。
技术介绍
众所周知,汽车配件折弯机是一种用于对板型的汽车配件进行折弯的辅助装置,其在机械加工、汽车制造的领域中得到了广泛的使用;现有的汽车配件折弯装置包括工作台、支架和顶板,支架安装在工作台顶端,顶板安装在支架顶端,并在顶板顶端设置有气缸,气缸的底部输出端设置有驱动杆,驱动杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板的下方,并在驱动杆的底端设置有上模座,工作台的顶端设置有下模座,上模座和下模座上下对应设置;现有的汽车配件折弯装置使用时,将汽车配件置于下模座的顶端,通过气缸驱动驱动杆向下移动,驱动杆带动上模座向下移动,通过上模座和下模座的配合将汽车配件折弯;现有的汽车配件折弯装置使用中发现,对汽车配件的固定效果较差,导致折弯过程中汽车配件容易发生偏移,影响折弯的精度;并且每次折弯都需要对汽车配件进行手动定位,耗费工时,导致工作效率较低。
技术实现思路
为解决上述技术问题,本技术提供一种提高对汽车配件的固定效果,防止汽车配件在折弯的的过程中发生偏移,提高折弯精度;并且可以快速对汽车配件进行定位,提高工作效率的汽车配件折弯装置。本技术的一种汽车配件折弯装置,包括工作台、支架和顶板,支架安装在工作台顶端,顶板安装在支架顶端,并在顶部顶端设置有气缸,气缸的底部输出端设置有驱动杆,驱动杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板的下方,并在驱动杆的底端设置有上模座,工作台的顶端设置有下模座,上模座和下模座上下对应设置;还包括左卡板、右卡板、左限位板、右限位板、左弹簧组和右弹簧组,所述下模座内部的左端和右端分别设置有左空腔和右空腔,下模座顶端的左侧和右侧分别设置有左通孔和右通孔,所述左通孔和右通孔分别与左空腔和右空腔相通,所述左弹簧组和左限位板均位于左空腔内,并且左弹簧组的顶端和底端分别与左限位板的底端和左空腔的内底壁连接,所述左卡板的底端自工作台的顶端穿过左通孔至左空腔内并与左限位板的顶端连接,所述右弹簧组和右限位板均位于右空腔内,并且右弹簧组的顶端和底端分别与右限位板的底端和右空腔的内底壁连接,所述右卡板的底端自工作台的顶端穿过右通孔至右空腔内并与右限位板的顶端连接;所述左卡板和右卡板均为“L”型结构,并且左卡板和右卡板左右相对设置,左卡板和右卡板之间的距离与待折弯汽车配件的长度相匹配。本技术的一种汽车配件折弯装置,还包括左导柱、左导套、右导柱和右导套,所述左导套和右导套的底端分别与工作台顶端的左侧和右侧连接,所述左导柱和右导柱的顶端分别与上模座底端的左侧和右侧连接,左导柱和右导柱的底端分别插入至左导套和右导套的顶端内部。本技术的一种汽车配件折弯装置,还包括推杆、限位杆和压簧,所述下模座的顶端设置有凹模,并在凹模的内底壁上设置有限位槽,所述限位槽为圆台结构,所述限位杆的底端固定安装在限位槽的内底壁中部,所述推杆为下粗上细的结构,推杆的底部位于限位槽内,推杆的顶端位于凹模内,并且推杆的底端直径大于限位槽的槽口直径,推杆的底端中部设置有容纳槽,所述限位杆的顶端自推杆的底端插入至容纳槽内,所述压簧的顶端和底端分别与推杆的底端和限位槽的内底壁连接。本技术的一种汽车配件折弯装置,所述限位杆的长度小于容纳槽的长度,限位杆的顶端与容纳槽的内顶壁始终存在间隙。本技术的一种汽车配件折弯装置,所述推杆位于凹模内部分的高度小于推杆与限位槽内底壁之间的距离。本技术的一种汽车配件折弯装置,所述上模座与驱动杆可拆卸连接,所述下模座与工作台可拆卸连接。与现有技术相比本技术的有益效果为:通过上述设置,通过将汽车配件置于左卡板和右卡板之间,左卡板和右卡板之间的距离与待折弯汽车配件的长度相匹配,通过左卡板和右卡板对汽车配件的左端和右端进行限位,提高对汽车配件的固定效果,防止汽车配件在折弯的的过程中发生偏移,提高折弯精度,并且随着上模座压在左卡板和右卡板的顶端,使左卡板和右卡板向下移动并分别进入左通孔和右通孔内,不会妨碍上模座和下模座对汽车配件进行折弯,当上模座向上移动时,左卡板和右卡板在左弹簧组和右弹簧组的弹力作用下,恢复至原来的状态,方便进行下一次的固定;通过左卡板和右卡板均为“L”型结构,可以对汽车配件的左端、右端和后端进行限位,从而实现快速对汽车配件进行定位,结构简单实用,提高工作效率。附图说明图1是本技术的结构示意图;图2是本技术下模座的俯视结构示意图;图3是本技术A处的局部放大结构示意图;图4是本技术B处的局部放大结构示意图;附图中标记:1、工作台;2、支架;3、顶板;4、气缸;5、驱动杆;6、上模座;7、下模座;8、左卡板;9、右卡板;10、左限位板;11、右限位板;12、左弹簧组;13、右弹簧组;14、左空腔;15、左导柱;16、左导套;17、右导柱;18、右导套;19、推杆;20、限位杆;21、压簧;22、凹模;23、限位槽;24、容纳槽。具体实施方式下面结合附图和实施例,对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术,但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示,本技术的一种汽车配件折弯装置,包括工作台1、支架2和顶板3,支架安装在工作台顶端,顶板安装在支架顶端,并在顶板顶端设置有气缸4,气缸的底部输出端设置有驱动杆5,驱动杆的底端自顶板的顶端穿过顶板至顶板的下方,并在驱动杆的底端设置有上模座6,工作台的顶端设置有下模座7,上模座和下模座上下对应设置;还包括左卡板8、右卡板9、左限位板10、右限位板11、左弹簧组12和右弹簧组13,下模座内部的左端和右端分别设置有左空腔14和右空腔,下模座顶端的左侧和右侧分别设置有左通孔和右通孔,左通孔和右通孔分别与左空腔和右空腔相通,左弹簧组和左限位板均位于左空腔内,并且左弹簧组的顶端和底端分别与左限位板的底端和左空腔的内底壁连接,左卡板的底端自工作台的顶端穿过左通孔至左空腔内并与左限位板的顶端连接,右弹簧组和右限位板均位于右空腔内,并且右弹簧组的顶端和底端分别与右限位板的底端和右空腔的内底壁连接,右卡板的底端自工作台的顶端穿过右通孔至右空腔内并与右限位板的顶端连接;左卡板和右卡板均为“L”型结构,并且左卡板和右卡板左右相对设置,左卡板和右卡板之间的距离与待折弯汽车配件的长度相匹配;通过上述设置,通过将汽车配件置于左卡板和右卡板之间,左卡板和右卡板之间的距离与待折弯汽车配件的长度相匹配,通过左卡板和右卡板对汽车配件的左端和右端进行限位,提高对汽车配件的固定效果,防止汽车配件在折弯的的过程中发生偏移,提高折弯精度,并且随着上模座压在左卡板和右卡板的顶端,使左卡板和右卡板向下移动并分别进入左通孔和右通孔内,不会妨碍上模座和下模座对汽车配件进行折弯,当上模座向上移动时,左卡板和右卡板在左弹簧组和右弹簧组的弹力作用下,恢复至原来的状态,方便进行下一次的固定;通过左卡板和右卡板均为“L”型结构,可以对汽车配件的左端、右端和后端进行限位,从而实现快速对汽车配件进行定位,结构简单实用,提高工作效率。本技术的一种汽车配件折弯装置,还包括左导柱15、左导套16、右导柱17和右导套18,左导套和右导套的底端分别与工作台顶端的左侧和右侧连接,左导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车配件折弯装置,包括工作台(1)、支架(2)和顶板(3),支架(2)安装在工作台(1)顶端,顶板(3)安装在支架(2)顶端,并在顶板(3)顶端设置有气缸(4),气缸(4)的底部输出端设置有驱动杆(5),驱动杆(5)的底端自顶板(3)的顶端穿过顶板(3)至顶板(3)的下方,并在驱动杆(5)的底端设置有上模座(6),工作台(1)的顶端设置有下模座(7),上模座(6)和下模座(7)上下对应设置;其特征在于,还包括左卡板(8)、右卡板(9)、左限位板(10)、右限位板(11)、左弹簧组(12)和右弹簧组(13),所述下模座(7)内部的左端和右端分别设置有左空腔(14)和右空腔,下模座(7)顶端的左侧和右侧分别设置有左通孔和右通孔,所述左通孔和右通孔分别与左空腔(14)和右空腔相通,所述左弹簧组(12)和左限位板(10)均位于左空腔(14)内,并且左弹簧组(12)的顶端和底端分别与左限位板(10)的底端和左空腔(14)的内底壁连接,所述左卡板(8)的底端自工作台(1)的顶端穿过左通孔至左空腔(14)内并与左限位板(10)的顶端连接,所述右弹簧组(13)和右限位板(11)均位于右空腔内,并且右弹簧组(13)的顶端和底端分别与右限位板(11)的底端和右空腔的内底壁连接,所述右卡板(9)的底端自工作台(1)的顶端穿过右通孔至右空腔内并与右限位板(11)的顶端连接;所述左卡板(8)和右卡板(9)均为“L”型结构,并且左卡板(8)和右卡板(9)左右相对设置,左卡板(8)和右卡板(9)之间的距离与待折弯汽车配件的长度相匹配。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车配件折弯装置,包括工作台(1)、支架(2)和顶板(3),支架(2)安装在工作台(1)顶端,顶板(3)安装在支架(2)顶端,并在顶板(3)顶端设置有气缸(4),气缸(4)的底部输出端设置有驱动杆(5),驱动杆(5)的底端自顶板(3)的顶端穿过顶板(3)至顶板(3)的下方,并在驱动杆(5)的底端设置有上模座(6),工作台(1)的顶端设置有下模座(7),上模座(6)和下模座(7)上下对应设置;其特征在于,还包括左卡板(8)、右卡板(9)、左限位板(10)、右限位板(11)、左弹簧组(12)和右弹簧组(13),所述下模座(7)内部的左端和右端分别设置有左空腔(14)和右空腔,下模座(7)顶端的左侧和右侧分别设置有左通孔和右通孔,所述左通孔和右通孔分别与左空腔(14)和右空腔相通,所述左弹簧组(12)和左限位板(10)均位于左空腔(14)内,并且左弹簧组(12)的顶端和底端分别与左限位板(10)的底端和左空腔(14)的内底壁连接,所述左卡板(8)的底端自工作台(1)的顶端穿过左通孔至左空腔(14)内并与左限位板(10)的顶端连接,所述右弹簧组(13)和右限位板(11)均位于右空腔内,并且右弹簧组(13)的顶端和底端分别与右限位板(11)的底端和右空腔的内底壁连接,所述右卡板(9)的底端自工作台(1)的顶端穿过右通孔至右空腔内并与右限位板(11)的顶端连接;所述左卡板(8)和右卡板(9)均为“L”型结构,并且左卡板(8)和右卡板(9)左右相对设置,左卡板(8)和右卡板(9)之间的距离与待折弯汽车配件的长度相匹配。2.如权利要求1所述的一种汽车配件折弯装置,其特征在于,还包括左导柱(1...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨文志
申请(专利权)人:河北江津五金制品股份有限公司
类型:新型
国别省市:河北,13

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