车辆及其照明系统技术方案

本发明专利技术提出一种车辆及其照明系统，其中，系统包括：至少一个灯具，每个灯具包括多个LED灯，每个LED灯包括多个LED照明像素以及驱动电路，驱动电路用于分别驱动多个LED照明像素的开启、关闭及亮度；控制器，控制器与至少一个灯具进行通信，控制器用于获取车辆的状态信息，并根据车辆的状态信息确定每个LED灯中待开启的LED照明像素，以及控制每个LED灯中待开启的LED照明像素开启。由此，根据车辆的状态信息，通过控制每个LED灯中待开启的LED照明像素开启，从而能够实现灯光方向及发光区域的精确控制，提高控制精度，降低生产成本，且易于控制。

Vehicle and its lighting system

The invention provides a vehicle and its lighting system, in which the system includes at least one lamp, each lamp includes a plurality of LED lights, each LED lamp includes a plurality of LED lighting pixels and driving circuits. The driving circuit is used to drive the opening, closing and brightness of multiple LED lighting pixels respectively; the controller, controller and at least A lamp is used to communicate. The controller uses the state information of the vehicle and determines the LED lighting pixels to be opened in each LED lamp according to the state information of the vehicle, and controls the opening of the LED lighting pixels to be opened in each LED lamp. Therefore, according to the state information of the vehicle, by controlling the open LED lighting pixels in each LED lamp, the light direction and the luminous area can be controlled accurately, the control precision is improved, the production cost is reduced, and the control is easy to be controlled.

【技术实现步骤摘要】
车辆及其照明系统
本专利技术涉及
，尤其涉及一种车辆的照明系统和一种车辆。
技术介绍
相关技术的车辆前照灯控制系统通常采用机械式控制方式，即通过采集车辆姿态来进行前照灯方向控制。但是，相关技术存在的问题在于，采用电机进行机械式驱动，控制精度低，且只能控制前照灯方向，无法精确控制灯光。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆的照明系统，能够实现灯光方向及发光区域的精确控制，提高控制精度，降低生产成本，且易于控制。本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆。为达到上述目的，本专利技术实施例第一方面提出的车辆的照明系统包括：至少一个灯具，每个所述灯具包括多个LED灯，每个LED灯包括多个LED照明像素以及驱动电路，所述驱动电路用于分别驱动所述多个LED照明像素的开启、关闭及亮度；控制器，所述控制器与所述至少一个灯具进行通信，所述控制器用于获取所述车辆的状态信息，并根据所述车辆的状态信息确定所述每个LED灯中待开启的LED照明像素，以及控制所述每个LED灯中待开启的LED照明像素开启。根据本专利技术实施例提出的车辆的照明系统，通过控制器获取车辆的状态信息，并根据车辆的状态信息确定每个LED灯中待开启的LED照明像素，以及控制每个LED灯中待开启的LED照明像素开启，从而能够实现灯光方向及发光区域的精确控制，提高控制精度，降低生产成本，且易于控制。另外，根据本专利技术上述的车辆的照明系统还可以具有如下附加的技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述车辆的状态信息包括轴高传感器输出的轴高信号、方向盘转角传感器输出的转角信号及图像传感器输出的图像信号。根据本专利技术的一个实施例，当所述控制器通过所述轴高信号判断所述车辆行驶在平坦道路时，所述控制器还根据所述转角信号和所述图像信号控制所述多个LED灯中处于中间区域的LED照明像素至少部分地开启；当所述控制器通过所述轴高信号判断所述车辆行驶在上坡道路时，所述控制器还根据所述转角信号和所述图像信号控制所述多个LED灯中处于下侧区域的LED照明像素至少部分地开启，其中，所述下侧区域在所述中间区域之下；当所述控制器通过所述轴高信号判断所述车辆行驶在下坡道路时，所述控制器还根据所述转角信号和所述图像信号控制所述多个LED灯中处于上侧区域的LED照明像素至少部分地开启，其中，所述上侧区域在所述中间区域之上。根据本专利技术的一个实施例，所述每个灯具包括位于左侧的左LED灯、位于中间的中间LED灯以及位于右侧的右LED灯。根据本专利技术的一个实施例，当所述车辆行驶在平坦道路时，如果所述控制器还根据所述图像信号判断车辆所行驶的道路宽度超过预设阈值，则控制所述中间LED灯中处于中间区域的LED照明像素开启，并控制所述左LED灯中处于中间区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述右LED灯中处于中间区域的左侧的LED照明像素至少部分地开启；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆左转，则控制所述左LED灯中处于中间区域的LED照明像素开启，并控制所述中间LED灯中处于中间区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述右LED灯关闭；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆右转，则控制所述右LED灯中处于中间区域的LED照明像素开启，并控制所述中间LED灯中处于中间区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述左LED灯关闭；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆未转向且根据所述图像信号判断车辆所行驶的道路宽度未超过所述预设阈值，则控制所述中间LED灯中处于中间区域的LED照明像素开启，并控制所述左LED灯和右LED灯均关闭。根据本专利技术的一个实施例，当所述车辆行驶在上坡道路时，如果所述控制器还根据所述图像信号判断车辆所行驶的道路宽度超过预设阈值，则控制所述中间LED灯中处于下侧区域的LED照明像素开启，并控制所述左LED灯中处于下侧区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述右LED灯中处于下侧区域的左侧的LED照明像素至少部分地开启；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆左转，则控制所述左LED灯中处于下侧区域的LED照明像素开启，并控制所述中间LED灯中处于下侧区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述右LED灯关闭；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆右转，则控制所述右LED灯中处于下侧区域的LED照明像素开启，并控制所述中间LED灯中处于下侧区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述左LED灯关闭；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆未转向且根据所述图像信号判断车辆所行驶的道路宽度未超过所述预设阈值，则控制所述中间LED灯中处于下侧区域的LED照明像素开启，并控制所述左LED灯和右LED灯均关闭。根据本专利技术的一个实施例，当所述车辆行驶在下坡道路时，如果所述控制器还根据所述图像信号判断车辆所行驶的道路宽度超过预设阈值，则控制所述中间LED灯中处于上侧区域的LED照明像素开启，并控制所述左LED灯中处于上侧区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述右LED灯中处于上侧区域的左侧的LED照明像素至少部分地开启；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆左转，则控制所述左LED灯中处于上侧区域的LED照明像素开启，并控制所述中间LED灯中处于上侧区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述右LED灯关闭；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆右转，则控制所述右LED灯中处于上侧区域的LED照明像素开启，并控制所述中间LED灯中处于上侧区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述左LED灯关闭；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆未转向且根据所述图像信号判断车辆所行驶的道路宽度未超过所述预设阈值，则控制所述中间LED灯中处于上侧区域的LED照明像素开启，并控制所述左LED灯和右LED灯均关闭。根据本专利技术的一个实施例，所述至少一个灯具可包括左照明大灯和右照明大灯。根据本专利技术的一个实施例，所述控制器通过SPI总线与所述至少一个灯具进行通信，所述驱动电路以串行通信方式驱动所述LED灯中每个LED照明像素。为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种车辆，其包括上述车辆的照明系统。根据本专利技术实施例提出的车辆，通过上述的车辆的照明系统，根据车辆的状态信息，通过控制每个LED灯中待开启的LED照明像素开启，从而实现灯光方向及发光区域的精确控制，提高控制精度，降低生产成本，且易于控制。本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为根据本专利技术实施例的车辆的照明系统的方框示意图；图2为根据本专利技术一个实施例的车辆的照明系统的结构示意图；图3为根据本专利技术一个具体实施例的车辆的照明系统的方框示意图；图4为根据本专利技术一个具体实施例的车辆的照明系统的控制原理图；图5为根据本专利技术另一个实施例的车辆的照明系统的方框示意图；图6为根据本专利技术实施例的车辆的方框示意图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的照明系统，其特征在于，包括：至少一个灯具，每个所述灯具包括多个LED灯，每个LED灯包括多个LED照明像素以及驱动电路，所述驱动电路用于分别驱动所述多个LED照明像素的开启、关闭及亮度；控制器，所述控制器与所述至少一个灯具进行通信，所述控制器用于获取所述车辆的状态信息，并根据所述车辆的状态信息确定所述每个LED灯中待开启的LED照明像素，以及控制所述每个LED灯中待开启的LED照明像素开启。

【技术特征摘要】
1.一种车辆的照明系统，其特征在于，包括：至少一个灯具，每个所述灯具包括多个LED灯，每个LED灯包括多个LED照明像素以及驱动电路，所述驱动电路用于分别驱动所述多个LED照明像素的开启、关闭及亮度；控制器，所述控制器与所述至少一个灯具进行通信，所述控制器用于获取所述车辆的状态信息，并根据所述车辆的状态信息确定所述每个LED灯中待开启的LED照明像素，以及控制所述每个LED灯中待开启的LED照明像素开启。2.根据权利要求1所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述车辆的状态信息包括轴高传感器输出的轴高信号、方向盘转角传感器输出的转角信号及图像传感器输出的图像信号。3.根据权利要求2所述的车辆的照明系统，其特征在于，当所述控制器通过所述轴高信号判断所述车辆行驶在平坦道路时，所述控制器还根据所述转角信号和所述图像信号控制所述多个LED灯中处于中间区域的LED照明像素至少部分地开启；当所述控制器通过所述轴高信号判断所述车辆行驶在上坡道路时，所述控制器还根据所述转角信号和所述图像信号控制所述多个LED灯中处于下侧区域的LED照明像素至少部分地开启，其中，所述下侧区域在所述中间区域之下；当所述控制器通过所述轴高信号判断所述车辆行驶在下坡道路时，所述控制器还根据所述转角信号和所述图像信号控制所述多个LED灯中处于上侧区域的LED照明像素至少部分地开启，其中，所述上侧区域在所述中间区域之上。4.根据权利要求3所述的车辆的照明系统，其特征在于，所述每个灯具包括位于左侧的左LED灯、位于中间的中间LED灯以及位于右侧的右LED灯。5.根据权利要求4所述的车辆的照明系统，其特征在于，当所述车辆行驶在平坦道路时，如果所述控制器还根据所述图像信号判断车辆所行驶的道路宽度超过预设阈值，则控制所述中间LED灯中处于中间区域的LED照明像素开启，并控制所述左LED灯中处于中间区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述右LED灯中处于中间区域的左侧的LED照明像素至少部分地开启；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆左转，则控制所述左LED灯中处于中间区域的LED照明像素开启，并控制所述中间LED灯中处于中间区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述右LED灯关闭；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆右转，则控制所述右LED灯中处于中间区域的LED照明像素开启，并控制所述中间LED灯中处于中间区域的LED照明像素至少部分地开启，以及所述左LED灯关闭；如果所述控制器还根据所述转角信号判断车辆未转向且根据所述图像信号判断车辆所行驶的道路宽度未超过所述预设阈值，则控制所述中间LED灯中处于中间区域的LED照明像素开启，并控制所述左L...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾春冬，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11