一种用于展示汽车底盘的托架制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于展示汽车底盘的托架，所述的托架由前支撑框架、中间连接柱、后支撑框架、前支柱、连接杆、弹簧固定板和弹簧固定螺栓所组成，其特征在于：所述的前支撑框架具有矩形的顶面，并且在该顶面上具有安装孔；所述的后支撑框架具有四根向上延伸的后支柱，所述的后支柱排列成矩形，所述的后支柱的顶端包括支撑托盘；所述的连接杆两端分别连接有前支柱，所述的连接杆的末端设置为适合固定到汽车前悬架的上部。通过在前支柱之间包括连接杆，使得可以固定和调整车轮的倾角。通过在后支撑框架上包括支撑托盘，实现了后悬架的多点均匀支撑，减少了后悬架支撑压强，提高了支撑的牢固度。

A bracket for displaying the chassis of a car

The utility model provides a bracket for displaying a chassis of a car. The bracket consists of a front support frame, a middle connection column, a rear support frame, a front support, a connecting rod, a spring fixed plate and a spring fixed bolt, which is characterized in that the front support frame has a rectangular top surface and is provided on the top surface. There are installation holes; the rear support frame has four rear props extending upwards, and the rear prop is arranged in a rectangle. The top of the rear prop includes a support tray; the ends of the connecting rod are respectively connected with a front prop, and the end of the connecting rod is set to be fitted to the upper part of the front suspension of the car. By means of connecting rods between the front pillars, the inclination angle of the wheels can be fixed and adjusted. The support tray is included on the rear support frame, and the multi point and uniform support of the rear suspension is realized, the support pressure of the rear suspension is reduced and the firmness of the support is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种用于展示汽车底盘的托架
本技术涉及支撑装置，特别涉及一种汽车底盘展示用的支撑装置。
技术介绍
底盘是汽车的一大重要组成部分，它承载着发动机、部分电器设备和附件等，将动力传递给驱动轮，使汽车产生运动，它直接决定了汽车行驶的动力性、舒适性、操控性和安全性。随着汽车行业的不断发展，一些汽车底盘零部件制造商为了展现自己产品制造的能力，也为了供员工学习，往往会组装一套展示用的汽车底盘，而一些学校和培训机构出于方便教学的目的，也往往会组装一套展示用的汽车底盘。一套汽车底盘组装完成后，由于减震器、减震弹簧和副车架无法像实车一样与车身相连，也就无法得到应有的固定支撑，车轮的倾角也无法调节，组装好的底盘部件也就无法还原实车状态，达不到应有的展示效果。
技术实现思路
因此，本技术的目的是提供一种支撑装置，该支撑装置能够将汽车底盘的零部件模拟实车的状态进行支撑固定。本技术所采用的技术方案是：采用铝型材支架支撑副车架，支架高度便于人们观看到底盘的所有零部件，支架宽度适中不与底盘零部件发生干涉，支架底部安装万向轮以方便移动，减震器和减震弹簧一体式的减震系统采用支柱加连接杆的形式固定，减震器和减震弹簧分开式的减震弹簧采用固定板加螺栓的形式固定。在本技术的一个方面，提供了一种用于展示汽车底盘的托架，所述的托架由前支撑框架、中间连接柱、后支撑框架、前支柱、连接杆、弹簧固定板和弹簧固定螺栓所组成，其特征在于：所述的前支撑框架具有矩形的顶面，并且在该顶面上具有安装孔；所述的后支撑框架具有四根向上延伸的后支柱，所述的后支柱排列成矩形，所述的后支柱的顶端包括支撑托盘；所述的连接杆两端分别连接有前支柱，所述的连接杆的末端设置为适合固定到汽车前悬架的上部；所述的弹簧固定板和弹簧固定螺栓的尺寸设置为适合将汽车后悬架弹簧的下方与汽车后悬架的减震弹簧垫固定。在本技术优选的方面，所述的前支撑框架和后支撑框架之间还包括中间连接柱。在本技术优选的方面，所述的前支撑框架、后支撑框架和中间连接柱由铝合金制成。在本技术优选的方面，所述的支撑托盘由钢板焊接而成，其包括圆盘及焊接到圆盘的方槽，所述的方槽设置为适合插入后支撑框架的立柱中。在本技术优选的方面，所述的前支撑框架和后支撑框架的下部安装有万向轮。本技术的有益效果是，可以将展示用的汽车底盘模拟实车的状态进行支撑固定，以达到展示学习的目的。通过在前支柱之间包括连接杆，使得可以固定和调整车轮的倾角。通过在后支撑框架上包括支撑托盘，实现了后悬架的多点均匀支撑，减少了后悬架支撑压强，提高了支撑的牢固度。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。图2是本技术后减弹簧固定方式的示意图。图3是本技术所述的前悬支架结构示意图。图4是本技术所述的后悬支架结构示意图。图5是本技术所述的支撑托盘结构示意图，其中图5A是支撑托盘的剖视图、图5B是支撑托盘的俯视图。图中1.前支撑框架，2.前悬架总成，3.前支柱，4.连接杆，5.中间连接柱，6.后悬架总成，7.后支撑框架，8.万向轮，9.支撑托盘，10.后悬减震弹簧，11.减震弹簧垫，12.弹簧固定板，13.螺栓，14.车轮支架的弹簧承载臂。具体实施方式实施例1在图1所示实施例中，前支撑框架(1)的下端面安装万向轮(8)以方便移动，上端面通过螺栓与前悬架总成(2)中的副车架相连，其高度适于人们观看到底盘的内部结构，宽度以不与底盘的零部件发生干涉为宜。连接杆(4)两端设有长条孔与前悬架总成(2)中的减震塔相连，通过移动连接杆(4)可以调节车轮的倾角，前支柱(3)下端与前悬架总成(2)中的副车架相连，上端与连接杆(4)相连，对连接杆(4)起支撑作用。后支撑框架(7)的下端面也安装万向轮(8)，上端面设有四根立柱，立柱上安装支撑托盘(9)。如图5所示，支撑托盘(9)采用钢板焊接而成，在一个圆盘上焊接一个方槽，方槽能插入后支撑框架(7)的四根立柱，圆盘中心设计圆孔，螺栓穿过支撑托盘(9)的中心孔与后悬架总成(6)中副车架的四个孔相连。用四根中间连接柱(5)将前支撑框架(1)和后支撑框架(7)连接成一个整体。在图2中所示，设计弹簧固定板(12)压住后悬减震弹簧(10)底部的一圈，螺栓(13)穿过车轮支架的弹簧承载臂(14)、减震弹簧垫(11)、弹簧固定板(12)后拧紧，这样即使后悬减震弹簧(10)的上端不与车身连接也可以稳定的与车轮支架的弹簧承载臂(14)相连。在图3中显示了前支撑框架(1)，图4中显示了后支撑框架(7)。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于展示汽车底盘的托架，所述的托架由前支撑框架、中间连接柱、后支撑框架、前支柱、连接杆、弹簧固定板和弹簧固定螺栓所组成，其特征在于：所述的前支撑框架具有矩形的顶面，并且在该顶面上具有安装孔；所述的后支撑框架具有四根向上延伸的后支柱，所述的后支柱排列成矩形，所述的后支柱的顶端包括支撑托盘；所述的连接杆两端分别连接有前支柱，所述的连接杆的末端设置为适合固定到汽车前悬架的上部；所述的弹簧固定板和弹簧固定螺栓的尺寸设置为适合将汽车后悬架弹簧的下方与汽车后悬架的减震弹簧垫固定。

【技术特征摘要】
1.一种用于展示汽车底盘的托架，所述的托架由前支撑框架、中间连接柱、后支撑框架、前支柱、连接杆、弹簧固定板和弹簧固定螺栓所组成，其特征在于：所述的前支撑框架具有矩形的顶面，并且在该顶面上具有安装孔；所述的后支撑框架具有四根向上延伸的后支柱，所述的后支柱排列成矩形，所述的后支柱的顶端包括支撑托盘；所述的连接杆两端分别连接有前支柱，所述的连接杆的末端设置为适合固定到汽车前悬架的上部；所述的弹簧固定板和弹簧固定螺栓的尺寸设置为适合将汽车后悬架弹簧的下方与汽车后悬架的减震弹簧垫固定。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋盈盈，李世德，刘强，尹志高，刘春海，陈德胜，魏晨光，何宏雷，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13