The integrated development of integrated pipe corridor and subway is a common excavation station, including the comprehensive section of the corridor platform and the integration section of the entrance and exit. From top to bottom, the comprehensive section of the pipe corridor platform sets up the development space layer, the underground two storey subway station floor and the underground three storey subway platform layer from top to bottom; the development space layer sets the tube gallery on one side. The remaining part of the other side is an integrated development space; the integration section of the entrance and exit is located on the side of the comprehensive section of the corridor platform, and the underground one layer of development space is set up the integrated horizontal interface section in the integration section of the entrance and entrance, and the integrated horizontal interface channel sets the entrance and exit to connect the underground underground space of the surrounding subway. The subway station hall of the underground two layers is provided with the subway level interface section in the entrance and entrance integration section, and the subway horizontal interface passage is set out to connect the surrounding subway underground space. The station is constructed by open cut method, and the construction procedure is simple. It is very effective for the development and utilization of urban underground space.
【技术实现步骤摘要】
综合管廊一体化开发与地铁共构的明挖车站
本专利技术涉及地铁工程领域,特别涉及综合管廊一体化开发与地铁共构的明挖车站。
技术介绍
城市综合管廊是指在城市地下建造一个隧道空间,将电力、通讯、热力、给水等各类工程管线集于一体。近年来,城市综合管廊发展迅速,已批准的国家级试点城市达25个。与此同时,各省市也出台了相关政策配合综合管廊建设。在大城市的综合管廊规划、设计过程中,如何处理综合管廊与轨道交通的关系成为不可回避的问题。从城市综合管廊规划过程中发现,综合管廊与轨道交通存在大量的共线段、交叉节点,给后续综合管廊的设计、施工及运营维护带来诸多挑战。
技术实现思路
为了克服上述技术的缺陷和不足,本专利技术提供了一种综合管廊一体化开发与地铁共构的明挖车站,本专利技术车站采用明挖法施工,易于操作、施工工序简单,对城市地下空间开发利用非常有效。本专利技术采用以下的技术方案:综合管廊一体化开发与地铁共构的明挖车站,包括管廊站台综合段、出入口整合段,所述管廊站台综合段由上至下依次设置地下一层的开发空间层、地下二层的地铁站厅层和地下三层的地铁站台层;所述开发空间层在一侧集中设置管廊,另一侧剩余部分为一体化开发空间,所述开发空间层底板和地铁站厅层顶板共用一道结构板;所述出入口整合段位于所述管廊站台综合段的一侧设置,其主要结构是,地下一层的所述开发空间层设置出入口连通所述出入口整合段内的一体化水平接口段通道,所述一体化水平接口段通道设置出入口连通周边地铁地下空间;地下二层的所述地铁站厅层设置出入口连通所述出入口整合段内的地铁水平接口段通道,所述地铁水平接口段通道设置出入口连通周边地铁地 ...
【技术保护点】
1.综合管廊一体化开发与地铁共构的明挖车站,其特征在于,包括管廊站台综合段、出入口整合段,所述管廊站台综合段由上至下依次设置地下一层的开发空间层(2)、地下二层的地铁站厅层(3)和地下三层的地铁站台层(13);所述开发空间层(2)在一侧集中设置管廊(11),另一侧剩余部分为一体化开发空间(201),所述开发空间层(2)底板和地铁站厅层(3)顶板共用一道结构板(5);所述出入口整合段位于所述管廊站台综合段的一侧设置,其主要结构是,地下一层的所述开发空间层(2)设置出入口连通所述出入口整合段内的一体化水平接口段通道(9),所述一体化水平接口段通道(9)设置出入口连通周边地铁地下空间;地下二层的所述地铁站厅层(3)设置出入口连通所述出入口整合段内的地铁水平接口段通道(7),所述地铁水平接口段通道(7)设置出入口连通周边地铁地下空间;所述一体化水平接口段通道(9)中部设置水平的分段提升平台段(8),明挖车站入口处的地面亭(1)和所述分段提升平台段(8)之间、所述分段提升平台段(8)和地铁水平接口段通道(7)之间均设置垂直交通设施(6)连通。
【技术特征摘要】
1.综合管廊一体化开发与地铁共构的明挖车站,其特征在于,包括管廊站台综合段、出入口整合段,所述管廊站台综合段由上至下依次设置地下一层的开发空间层(2)、地下二层的地铁站厅层(3)和地下三层的地铁站台层(13);所述开发空间层(2)在一侧集中设置管廊(11),另一侧剩余部分为一体化开发空间(201),所述开发空间层(2)底板和地铁站厅层(3)顶板共用一道结构板(5);所述出入口整合段位于所述管廊站台综合段的一侧设置,其主要结构是,地下一层的所述开发空间层(2)设置出入口连通所述出入口整合段内的一体化水平接口段通道(9),所述一体化水平接口段通道(9)设置出入口连通周边地铁地下空间;地下二层的所述地铁站厅层(3)设置出入口连通所述出入口整合段内的地铁水平接口段通道(7),所述地铁水平接口段通道(7)设置出入口连通周边地铁地下空间;所述一体化水平接口段通道(9)中部设置水平的分段提升平台段(8),明挖车站入口处的地面亭(1)和所述分段提升平台段(8)之间、所述分段提升平台段(8)和地铁水平接口段通道(7)之间均设置垂直交通设施(6)连通。2.如权利要求1所述的综合管廊一体化开发与地铁共构的明挖车站,其特征在于,所述一体化水平接口段通道(9)与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:郑莉莉,毕成双,崇志国,冯鑫,候宇迪,赵越,白智强,李名淦,张君君,
申请(专利权)人:北京市市政工程设计研究总院有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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