The invention discloses an energy saving system for improving the cooling efficiency of the vehicle air conditioning, including the first cold and heat exchanger connected through the pipeline with a radiator expansion valve, a evaporator, and a compressor; the liquefied natural gas is connected to the first cold and heat exchanger through the pipeline, and the first cold and heat exchanger is heated up through the pipeline to the vehicle engine. The engine provides the power source; the engine uses water cooling, the cooling water enters the second cold and heat exchanger through the pipe, absorbs the heat generated by the engine, returns to the second cold and heat exchanger and circulate repeatedly after heat exchange and cooling, and uses the liquefied natural gas flow control device to control the flow path of liquefied natural gas in winter. When cooled, the cooling water of the engine can be condensed by the cooling capacity of liquefied natural gas, so that the cooling capacity of the liquefied natural gas can be maximized. The invention has the function of cooling balance and adjustment to meet the cooling requirements of the vehicle, using the vaporization process to complete the cold and heat exchange, the stable pressure treatment supply engine combustion, energy saving and environmental protection.
【技术实现步骤摘要】
一种节能型提高车辆空调制冷效能的系统
本专利技术属于环保型汽车制冷方法和能量高效利用的
,涉及液化天然气汽车领域,更具体的为一种节能型提高车辆空调制冷效能的系统。
技术介绍
现有技术的汽车空调系统一般包括用管道串接在一起的压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器,管道内有制冷剂流通。其中冷凝器一般采用高效的层叠式或平行流换热器,采用空冷的方式来冷却压缩机出口的过热制冷剂,即制冷剂在冷凝器处与外部的空气进行换热,从而制冷剂被冷却为两相流或过冷液体。在冷凝器中,制冷机与空气的换热温差受环境和气候的限制,换热效果也受到限制,一般可以通过增加流程数或在流道间加入翅片来提高换热效果。当制冷剂冷却不充分时,冷凝器出口的制冷剂过冷度过小或制冷剂处于两相流时,经膨胀阀节流后的制冷剂往往干度较大,这样就降低了制冷量。随着汽车工业的不断发展,天然气作为一种清洁低污染的环保燃料已得到广泛应用。天然气的主要成分是甲烷,甲烷的常压沸点是-161℃,临界温度为-84℃,临界压力为4.1MPa,由于天然气的标准沸点低(110K左右),目前较多的应用常温压缩天然气(CNG)方式,即将天然气压缩存储在20MPa的高压罐内(可以容纳240倍标准工况下体积的气体)。由于高压储罐壁厚、车载重,存在安全性能差、一次行驶里程短等缺点,很大程度上制约了天然气汽车的发展。LNG是液化天然气的简称,它是天然气经过净化(脱水、脱烃、脱酸性气体)后,采用节流、膨胀和外加冷源制冷的工艺使甲烷变成液体而形成的液化天然气(LNG),其弥补了CNG汽车的许多不足,它以常压低温液态存储的方式代替压缩存储方式,存储密度是标准 ...
【技术保护点】
1.一种节能型提高车辆空调制冷效能的系统,该节能型提高车辆空调制冷效能的系统包括:蒸汽压缩制冷回路,其包括:制冷剂压缩机,第一冷热交换器,制冷剂膨胀阀和制冷剂蒸发器;液化天然气升温流路,其包括:用于保存液化天然气的罐体,液化天然气升温第一流路,液化天然气升第二温流路,控制部,其中控制部包括,设置于液化天然气升温第一流路的第一控制阀,设置于液化天然气升温第二流路的第二控制阀,液化天然气升温第一流路耦合至第一冷热交换器,第二冷热交换器,最后进入发动机,为发动机提供动力,液化天然气升温第二流路耦合至第二冷热交换器,最后进入发动机,为发动机提供动力,控制部控制第一控制阀,第二控制阀的开闭。
【技术特征摘要】
1.一种节能型提高车辆空调制冷效能的系统,该节能型提高车辆空调制冷效能的系统包括:蒸汽压缩制冷回路,其包括:制冷剂压缩机,第一冷热交换器,制冷剂膨胀阀和制冷剂蒸发器;液化天然气升温流路,其包括:用于保存液化天然气的罐体,液化天然气升温第一流路,液化天然气升第二温流路,控制部,其中控制部包括,设置于液化天然气升温第一流路的第一控制阀,设置于液化天然气升温第二流路的第二控制阀,液化天然气升温第一流路耦合至第一冷热交换器,第二冷热交换器,最后进入发动机,为发动机提供动力,液化天然气升温第二流路耦合至第二冷热交换器,最后进入发动机,为发动机提供动力,控制部控制第一控制阀,第二控制阀的开闭。2.根据权利要求1所述的一种节能型提高车辆空调制冷效能的系统,其特征在于:在夏季模式下,控制部控制第一控制阀开启,第二控制阀处于关闭状态,液化天然气升温第一流路打开,液化天然气在液化天然气升温第一流路中流通,经过第一冷热交换器升温后,进而再经过第二冷热交换器中的冷却水的进一步升温,最后进去发动机,为车辆发动机提供动力源。3.根据权利要求1或2所述的一种节能型...
【专利技术属性】
技术研发人员:李倩,温永美,睢利铭,刘庆,杜潜,
申请(专利权)人:河南工学院,
类型:发明
国别省市:河南,41
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