车灯支架制造技术

一种车灯支架，其包括一长形板，长形板的长度方向沿纵向前后设置，在长形板上沿纵向间隔地设置有多个螺丝孔，在长形板上沿纵向还间隔地设置有多个定位柱，长形板的右端边缘朝后倾斜地延伸而形成一边板，边板与长形板所在平面成25°～40°夹角，边板上沿纵向间隔布置有两个通过压模而成的方形定位孔，方形定位孔的开口朝上设置，长形板的前后两端各朝上垂直延伸形成一个定位端板，长形板的左端朝上垂直延伸形成一个定位侧板，长形板的左端中部向下凹陷后向左延伸形成一撮形的定位部，长形板的左端之前、后两侧和定位部的左端各朝上凸伸形成一个卡扣。其能够将光源电路板牢固地固定在汽车壳体上，而且拆装方便。

【技术实现步骤摘要】
车灯支架
本技术涉及汽车照明
，具体涉及一种车灯支架。
技术介绍
车灯一般是由光源、反射镜面、灯基座、灯体、面罩等组成。其中光源如LED灯与光源电路板连接，电路板固定在汽车壳体上。目前的光源电路板一般直接卡合固定在壳体上。其固定强度较差，在长时间颠簸的行驶状态下容易发生变形、脱落甚至断裂，而且在维护时不易拆卸。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术致力于提供一种车灯支架，使其能够将光源电路板牢固地固定在汽车壳体上。本技术提供的一种车灯支架，其包括一长形板，长形板的长度方向沿纵向前后设置，在长形板上沿纵向间隔地设置有多个螺丝孔，在长形板上沿纵向还间隔地设置有多个定位柱，长形板的右端边缘朝后倾斜地延伸而形成一边板，边板与长形板所在平面成25°～40°夹角，边板上沿纵向间隔布置有两个通过压模而成的方形定位孔，方形定位孔的开口朝上设置，长形板的前后两端各朝上垂直延伸形成一个定位端板，长形板的左端朝上垂直延伸形成一个定位侧板，长形板的左端中部向下凹陷后向左延伸形成一撮形的定位部，长形板的左端之前、后两侧和定位部的左端各朝上凸伸形成一个卡扣。优选地，长形板的左侧部上设置有一个通过压模而成的矩形定位孔。优选地，定位侧板的前端朝右垂直延伸形成一延伸板，延伸板的下端与长形板固定连接。本技术的车灯支架，其可通过多个螺丝孔和定位柱与光源电路板固定连接，并通过其他结构定位、固定于汽车壳体上，其结构强度较高，能够将光源电路板牢固地固定在汽车壳体上，而且拆装方便。附图说明图1为一优选实施例的车灯支架的结构示意图。图2为一优选实施例的车灯支架的另一视角的结构示意图。附图标记说明：1、长形板；13、边板；18a、延伸板；10、定位部；14、方形定位孔；19a、卡扣；100、加强筋板；15、矩形定位孔；19b、卡扣；101、母扣；16、定位端板；19c、卡扣；11、螺丝孔；17、定位端板；12、定位柱；18、定位侧板；具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请结合参阅图1、图2。在一优选实施例中，本技术的车灯支架包括一长形板1。长形板1的长度方向沿纵向前后设置。在长形板1上沿纵向间隔地设置有多个螺丝孔11，在长形板1上沿纵向还间隔地设置有多个定位柱12。长形板1的右端边缘朝后倾斜地延伸而形成一边板13。边板13与长形板1所在平面成25°～40°夹角，边板13上沿纵向间隔布置有两个通过压模而成的方形定位孔14。方形定位孔14的开口朝上设置。长形板1的前端朝上垂直延伸形成一个定位端板16，长形板1的后端朝上垂直延伸形成一个定位端板17。长形板1的左端朝上垂直延伸形成一个定位侧板18。长形板1的左端中部向下凹陷后向左延伸形成一撮形的定位部10。长形板1的左端之前侧朝上凸伸形成一个卡扣19b。长形板1的左端之后侧朝上凸伸形成一个卡扣19a。定位部10的左端朝上凸伸形成一个卡扣19c。本技术的车灯支架，其可通过多个螺丝孔和定位柱与光源电路板固定连接，并通过其他结构定位、固定于汽车壳体上，其结构强度较高，能够将光源电路板牢固地固定在汽车壳体上，而且拆装方便。在其他的一些实施例中，优选地，长形板1的左侧部上设置有一个通过压模而成的矩形定位孔15。定位侧板18的前端朝右垂直延伸形成一延伸板18a，延伸板18a的下端与长形板1固定连接。长形板1的中部沿左右方向设有一加强筋板100。加强筋板100与长形板1垂直设置，且左端与定位部10连接，右端延伸至长形板1的右端边缘。长形板1的下端还固定有一个母扣101。这样可以进一步增加车灯支架的结构强度，进而更加牢固地将光源电路板固定在汽车壳体上。本技术中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯支架，其特征在于，包括一长形板，长形板的长度方向沿纵向前后设置，在长形板上沿纵向间隔地设置有多个螺丝孔，在长形板上沿纵向还间隔地设置有多个定位柱，长形板的右端边缘朝后倾斜地延伸而形成一边板，边板与长形板所在平面成25°～40°夹角，边板上沿纵向间隔布置有两个通过压模而成的方形定位孔，方形定位孔的开口朝上设置，长形板的前后两端各朝上垂直延伸形成一个定位端板，长形板的左端朝上垂直延伸形成一个定位侧板，长形板的左端中部向下凹陷后向左延伸形成一撮形的定位部，长形板的左端之前、后两侧和定位部的左端各朝上凸伸形成一个卡扣。

【技术特征摘要】
1.一种车灯支架，其特征在于，包括一长形板，长形板的长度方向沿纵向前后设置，在长形板上沿纵向间隔地设置有多个螺丝孔，在长形板上沿纵向还间隔地设置有多个定位柱，长形板的右端边缘朝后倾斜地延伸而形成一边板，边板与长形板所在平面成25°～40°夹角，边板上沿纵向间隔布置有两个通过压模而成的方形定位孔，方形定位孔的开口朝上设置，长形板的前后两端各朝上垂直延伸形成一个定位端板...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢世光，
申请(专利权)人：孝感毅志照明有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42