一种车载背光模组和汽车中控显示屏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载背光模组和汽车中控显示屏，所述背光模组包括从下往上依次层叠设置的反射片、导光板和蝙蝠翼扩散膜，所述蝙蝠翼扩散膜的下表面为棱镜面，所述蝙蝠翼扩散膜的上表面为扩散透镜面。通过在导光板上设置蝙蝠翼扩散膜，可使光线从左右两边扩散，而上下方向几乎无光线射出，该偏转后的光线解决了车载中控显示屏的影像倒影到前挡玻璃的问题，同时也扩宽了左右两边的视角，使驾驶员和副驾驶员都能清晰看到中控显示屏的内容，提高光线的利用率，且蝙蝠翼扩散膜的制作成本比ALCF膜的成本低，有利于量产及广泛使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车载背光模组和汽车中控显示屏
本技术涉及车载电子器件
，更具体地涉及一种车载背光模组和汽车中控显示屏。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车已由往日的奢侈品，而渐渐的走入千家万户，汽车技术也在不断地成熟，人们对于汽车的要求也越来越高，汽车内的配套电子设备也越来越多，而汽车的中控显示屏是一种常用的汽车配套电子设备，如图1所示，所述中控显示屏1设置在汽车的中部，方向盘2的旁边，前挡玻璃3设置在中控显示屏1的前上方。随着中控显示屏1的大屏化带来的利好，汽车的中控显示屏1越来越向大屏化发展，以方便驾驶员查看，但是汽车的中控显示屏1在夜间时会倒影到前挡玻璃3上，影响驾驶安全。目前通常的做法是中控显示屏采用3M公司的ALCF膜（光线控制膜）来改变光的方向，使得光线在上下方向收窄，最终使朝向上的光线减弱而不会投影到前挡玻璃上，但3M的ALCF膜制作成本很高，且其光学效果的一致性较差。
技术实现思路
为了解决所述现有技术的不足，本技术提供了一种降低成本、使光线偏转的车载背光模组和汽车中控显示屏。本技术所要达到的技术效果通过以下方案实现：一种车载背光模组，所述背光模组包括从下往上依次层叠设置的反射片、导光板和蝙蝠翼扩散膜，所述蝙蝠翼扩散膜的下表面为棱镜面，所述蝙蝠翼扩散膜的上表面为扩散透镜面。优选地，所述导光板的下表面设有突出的网点。优选地，所述网点的外侧表面还平铺有第一粘胶剂，所述导光板与第一粘胶剂之间具有第一间隙，所述第一粘胶剂使导光板与反射片粘接。优选地，所述棱镜面的外侧表面还平铺有第二粘胶剂，所述蝙蝠翼扩散膜与粘胶剂之间具有第二间隙，所述第二粘胶剂使蝙蝠翼扩散膜与导光板粘接。优选地，所述第一粘胶剂和第二粘胶剂的厚度分别为2-8μm。优选地，所述第一粘胶剂和第二粘胶剂均为光学胶。优选地，所述光学胶的初粘力为50g-200g。优选地，还包括设置在导光板侧面的发光组件。一种汽车中控显示屏，包括上述所述的车载背光模组。本技术具有以下优点：通过在导光板上设置蝙蝠翼扩散膜，可使光线从左右两边扩散，而上下方向几乎无光线射出，该偏转后的光线解决了车载中控显示屏的影像倒影到前挡玻璃的问题，同时也扩宽了左右两边的视角，使驾驶员和副驾驶员都能清晰看到中控显示屏的内容，提高光线的利用率，且蝙蝠翼扩散膜的制作成本比ALCF膜的成本低，有利于量产及广泛使用。附图说明图1为现有技术中汽车中控显示屏方位的示意图；图2为本技术车载背光模组中的反射片、导光板和蝙蝠翼扩散膜连接关系的结构示意图；图3为本技术中蝙蝠翼扩散膜的光线偏转原理示意图；图4为本技术车载背光模组中的反射片、导光板和蝙蝠翼扩散膜之间微结构的连接关系的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细的说明，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图2所示，本技术实施例提供一种车载背光模组，所述背光模组用以为汽车的中控显示屏提供背光源，方便汽车驾驶员查看内容信息。所述背光模组包括从下往上依次层叠设置的反射片100、导光板200和蝙蝠翼扩散膜300，所述蝙蝠翼扩散膜300的下表面为棱镜面310，所述蝙蝠翼扩散膜300的上表面为扩散透镜面320。通过在导光板200上设置蝙蝠翼扩散膜300，可使光线从左右两边扩散，而上下方向几乎无光线射出，该偏转后的光线解决了车载中控显示屏的影像倒影到前挡玻璃的问题，同时也扩宽了左右两边的视角，使驾驶员和副驾驶员都能清晰看到中控显示屏的内容，提高光线的利用率，且蝙蝠翼扩散膜300的制作成本比ALCF膜的成本低，有利于量产及广泛使用。图3为蝙蝠翼扩散膜300的光学偏转原理图，如图3所示，根据光的折射原理：当光从空气斜射入其他介质中时，折射角小于入射角；反之，当光从其他介质中斜射入空气时，折射角大于入射角。图中以光线1和光线2为例说明，光线1和光线2从导光板200的上表面射出后进入到蝙蝠翼扩散膜300下表面的棱镜面310，经过棱镜面310的折射后进入到蝙蝠翼扩散膜300上表面的扩散透镜面320，再折射出后光线1和光线2偏转了一定角度，使光线1和光线2聚拢，进而使光线朝特定方向发射，部分方向没有光线射出。因此本技术设置的蝙蝠翼扩散膜300，通过合理的调整蝙蝠翼扩散膜300的设置方向即可实现中控显示屏的光线朝左右两个方向射出，而上下方向无光线射出。如图4所示，作为进一步改进，所述导光板200的下表面设有突出的网点210，所述网点210的外侧表面还平铺有第一粘胶剂400，所述导光板200与第一粘胶剂400之间具有第一间隙d1，所述第一粘胶剂400使导光板200与反射片100粘接。由于第一间隙d1的设置，可使第一粘胶剂400不会影响网点210的光学性能，且所述第一粘胶剂400与导光板200的网点210粘接设置方式可使背光模组的光学效果一致性好，显示更均匀。作为进一步改进，所述蝙蝠翼扩散膜300的棱镜面310的外侧表面还平铺有第二粘胶剂500，所述蝙蝠翼扩散膜300与第二粘胶剂500之间具有第二间隙d2，所述第二粘胶剂500使蝙蝠翼扩散膜300与导光板200粘接。由于第二间隙d2的设置，可使第二粘胶剂500不会影响棱镜面310的光学性能，且所述第二粘胶剂500与蝙蝠翼扩散膜300的棱镜面310粘接设置方式可使背光模组的光学效果一致性好，显示更均匀。进一步地，所述第一粘胶剂400和第二粘胶剂500的厚度分别为2-8μm。进一步地，所述第一粘胶剂400和第二粘胶剂500均为光学胶，其初粘力为50g-200g，优选为120g。本技术中所述蝙蝠翼扩散膜300的上表面还可以设有增光膜（图中未显示），所述扩散透镜面320的外侧表面还可以平铺有第三粘胶剂，所述蝙蝠翼扩散膜300与第三粘胶剂之间具有第三间隙，所述第三粘胶剂使蝙蝠翼扩散膜3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载背光模组，其特征在于，所述背光模组包括从下往上依次层叠设置的反射片、导光板和蝙蝠翼扩散膜，所述蝙蝠翼扩散膜的下表面为棱镜面，所述蝙蝠翼扩散膜的上表面为扩散透镜面。

【技术特征摘要】
1.一种车载背光模组，其特征在于，所述背光模组包括从下往上依次层叠设置的反射片、导光板和蝙蝠翼扩散膜，所述蝙蝠翼扩散膜的下表面为棱镜面，所述蝙蝠翼扩散膜的上表面为扩散透镜面。2.如权利要求1所述的一种车载背光模组，其特征在于，所述导光板的下表面设有突出的网点。3.如权利要求2所述的一种车载背光模组，其特征在于，所述网点的外侧表面还平铺有第一粘胶剂，所述导光板与第一粘胶剂之间具有第一间隙，所述第一粘胶剂使导光板与反射片粘接。4.如权利要求3所述的一种车载背光模组，其特征在于，所述棱镜面的外侧表面还平铺有第二粘胶剂，所述蝙...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴佳民，周福新，
申请(专利权)人：信利半导体有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44