一种湿式DCT的离合器表面温度的确定方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种湿式DCT的离合器表面温度的确定方法及装置，其根据变速器油温、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号、第一离合器表面温度、第二离合器表面温度、第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力，计算流入离合器总成的实际润滑流量；并根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速、变速器油温以及第一、第二离合器的滑摩功率，计算第一、第二离合器表面温度。该确定方法及装置能使获得到的离合器表面温度更准确。

Method and device for determining surface temperature of wet DCT clutch

The invention discloses a method and device for determining the surface temperature of a wet DCT clutch, which is based on the oil temperature of the transmission, the engine speed, the position signal of the fork, the shift signal, the surface temperature of the first clutch, the surface temperature of the second clutch, the sliding power of the first clutch, the sliding friction power of the second clutch and the main oil. The actual lubrication flow of the clutch assembly is calculated by the road pressure, and the temperature of the first and second clutch surfaces is calculated according to the actual lubrication flow of the inflow clutch assembly, the engine speed, the oil temperature of the transmission and the sliding power of the first and second clutch. The method and device can make the clutch surface temperature more accurate.

【技术实现步骤摘要】
一种湿式DCT的离合器表面温度的确定方法及装置
本专利技术涉及汽车自动变速器
，具体涉及一种湿式DCT的离合器表面温度的确定方法及装置。
技术介绍
湿式DCT（即双离合变速器）包含两个输入轴，一个输入轴控制奇数挡齿轮，另一个输入轴控制偶数挡齿轮，换挡时，一个离合器将已啮合的齿轮失去动力，同时另一个离合器使预啮合的齿轮得到动力，通过两个离合器的交替工作实现连续传递动力。湿式多片离合器接合时产生的热量若不能及时通过冷却系统散热，离合器摩擦片和对偶钢片可能会因热量累积而产生过热失效，若工作时对离合器施加长时大润滑流量控制，则将增大不必要的离合器拖曳扭矩，增加整车油耗；因此实际工程应用中必须按工作工况需要参考离合器表面温度给予恰当的离合器润滑冷却流量，并在离合器过热前采取相应的温度保护机制。现有的湿式DCT中获知离合器表面温度的通常做法是：在离合器表面某一位置处设置温度传感器，根据温度传感器感应到的温度值确定离合器表面温度。这种方式中温度传感器感应到的是离合器表面某个位置的温度值，而不是离合器表面整体的温度，因此采用上述方法来确定湿式DCT的离合器表面温度不够准确。CN105276029A公开了一种湿式离合器表面温度的确定方法及装置，其利用离合器内部因摩擦而产生的热量减去流入离合器的油液吸收的热量，再减去离合器自身的构件所散发的热量后，得到的差值计算离合器表面温度的变化量，然后再结合前一周期离合器表面温度得到当前周期内离合器表面温度。这种方式中离合器自身的构件所散发的热量计算比较复杂，并且计算的结果准确度不高。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种湿式DCT的离合器表面温度的确定方法，以得到准确的离合器表面温度。本专利技术的另一目的是提供一种湿式DCT的离合器表面温度的确定装置，以得到准确的离合器表面温度。本专利技术所述的湿式DCT的离合器表面温度的确定方法，包括：采集变速器油温（对应于离合器总成润滑入口处的油温）、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号，获取第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力。根据变速器油温、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号、第一离合器表面温度、第二离合器表面温度、第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力，计算流入离合器总成的实际润滑流量。根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速查询第一热阻系数表，获得第一热阻系数，根据发动机转速查询第一热容系数表，获得第一热容系数；利用第一离合器的滑摩功率、第一热阻系数、第一热容系数进行迭代温升计算，得到第一离合器表面温度的温升值，将第一离合器表面温度的温升值与变速器油温叠加，得到第一离合器表面温度。根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速查询第二热阻系数表，获得第二热阻系数，根据发动机转速查询第二热容系数表，获得第二热容系数；利用第二离合器的滑摩功率、第二热阻系数、第二热容系数进行迭代温升计算，得到第二离合器表面温度的温升值，将第二离合器表面温度的温升值与变速器油温叠加，得到第二离合器表面温度。所述第一热阻系数表为通过变速器负载台架测试标定的流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速与第一热阻系数的对应关系表。所述第一热容系数表为通过变速器负载台架测试标定的发动机转速与第一热容系数的对应关系表。所述第二热阻系数表为通过变速器负载台架测试标定的流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速与第二热阻系数的对应关系表。所述第二热容系数表为通过变速器负载台架测试标定的发动机转速与第二热容系数的对应关系表。获取第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率的方法为：采集第一离合器实际压力、第二离合器实际压力、变速器第一输入轴转速、变速器第二输入轴转速。根据所述发动机转速、变速器第一输入轴转速，计算第一离合器的滑摩转速差；根据所述发动机转速、变速器第二输入轴转速，计算第二离合器的滑摩转速差。根据所述第一离合器实际压力、第一离合器的滑摩转速差和发动机转速，计算第一离合器实际传递扭矩。根据所述第二离合器实际压力、第二离合器的滑摩转速差和发动机转速，计算第二离合器实际传递扭矩。根据所述第一离合器实际传递扭矩、第一离合器的滑摩转速差，计算第一离合器的滑摩功率；根据所述第二离合器实际传递扭矩、第二离合器的滑摩转速差，计算第二离合器的滑摩功率。所述第一离合器实际传递扭矩的计算方法为：第一步、将第一离合器实际压力减去第一离合器半结合点压力（即第一离合器开始传递扭矩时对应的第一离合器压力），得到第一离合器传扭压力。第二步、利用发动机转速、第一离合器实际压力对第一离合器传扭压力进行离心补偿，得到第一离合器计算压力。第三步、利用第一基础PT关系曲线(即第一离合器无滑摩转速差情况下离合器压力-扭矩关系曲线)将第一离合器计算压力转换为第一离合器基础传递扭矩。第四步、利用第一离合器的滑摩转速差、第一离合器计算压力对第一离合器基础传递扭矩进行滑摩补偿，得到第一离合器实际传递扭矩。所述第二离合器实际传递扭矩的计算方法为：第一步、将第二离合器实际压力减去第二离合器半结合点压力（即第二离合器开始传递扭矩时对应的第二离合器压力），得到第二离合器传扭压力。第二步、利用发动机转速、第二离合器实际压力对第二离合器传扭压力进行离心补偿，得到第二离合器计算压力。第三步、利用第二基础PT关系曲线(即第二离合器无滑摩转速差情况下离合器压力-扭矩关系曲线)将第二离合器计算压力转换为第二离合器基础传递扭矩。第四步、利用第二离合器的滑摩转速差、第二离合器计算压力对第二离合器基础传递扭矩进行滑摩补偿，得到第二离合器实际传递扭矩。在第一离合器实际传递扭矩的计算方法中：对第一离合器传扭压力进行离心补偿的第一离心补偿系数通过查询第一离心补偿表获得，所述第一离心补偿表为通过变速器负载台架测试标定的发动机转速、第一离合器实际压力与第一离心补偿系数的对应关系表；对第一离合器基础传递扭矩进行滑摩补偿的第一滑摩补偿系数通过查询第一滑摩补偿表获得，所述第一滑摩补偿表为通过变速器负载台架测试标定的第一离合器的滑摩转速差、第一离合器计算压力与第一滑摩补偿系数的对应关系表。在第二离合器实际传递扭矩的计算方法中：对第二离合器传扭压力进行离心补偿的第二离心补偿系数通过查询第二离心补偿表获得，所述第二离心补偿表为通过变速器负载台架测试标定的发动机转速、第二离合器实际压力与第二离心补偿系数的对应关系表；对第二离合器基础传递扭矩进行滑摩补偿的第二滑摩补偿系数通过查询第二滑摩补偿表获得，所述第二滑摩补偿表为通过变速器负载台架测试标定的第二离合器的滑摩转速差、第二离合器计算压力与第二滑摩补偿系数的对应关系表。所述主油路压力可以根据发动机转速、变速器油温、主油路压力电磁阀目标电流计算获得，也可以通过主油路压力传感器采集获得。本专利技术所述的湿式DCT的离合器表面温度的确定装置包括：变速器油温度传感器，用于采集变速器油温。拨叉位置传感器，用于采集拨叉位置信号。CAN通信模块，用于从CAN线上获取发动机转速、挡位信号。主油路压力确定模块，用于根据发动机转速、变速器油温、主油路压力电磁阀目标电流，计算主油路压力。滑摩功率确定单元，用于确定第一离合器的滑摩功率和第二离合器的滑摩功率。实际润滑流量计算模块，用于根据变速器油温、发动机转速、拔叉本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种湿式DCT的离合器表面温度的确定方法，其特征在于，包括：采集变速器油温、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号，获取第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力；根据变速器油温、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号、第一离合器表面温度、第二离合器表面温度、第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力，计算流入离合器总成的实际润滑流量；根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速查询第一热阻系数表，获得第一热阻系数，根据发动机转速查询第一热容系数表，获得第一热容系数；利用第一离合器的滑摩功率、第一热阻系数、第一热容系数进行迭代温升计算，得到第一离合器表面温度的温升值，将第一离合器表面温度的温升值与变速器油温叠加，得到第一离合器表面温度；根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速查询第二热阻系数表，获得第二热阻系数，根据发动机转速查询第二热容系数表，获得第二热容系数；利用第二离合器的滑摩功率、第二热阻系数、第二热容系数进行迭代温升计算，得到第二离合器表面温度的温升值，将第二离合器表面温度的温升值与变速器油温叠加，得到第二离合器表面温度。

【技术特征摘要】
1.一种湿式DCT的离合器表面温度的确定方法，其特征在于，包括：采集变速器油温、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号，获取第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力；根据变速器油温、发动机转速、拔叉位置信号、挡位信号、第一离合器表面温度、第二离合器表面温度、第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率和主油路压力，计算流入离合器总成的实际润滑流量；根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速查询第一热阻系数表，获得第一热阻系数，根据发动机转速查询第一热容系数表，获得第一热容系数；利用第一离合器的滑摩功率、第一热阻系数、第一热容系数进行迭代温升计算，得到第一离合器表面温度的温升值，将第一离合器表面温度的温升值与变速器油温叠加，得到第一离合器表面温度；根据流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速查询第二热阻系数表，获得第二热阻系数，根据发动机转速查询第二热容系数表，获得第二热容系数；利用第二离合器的滑摩功率、第二热阻系数、第二热容系数进行迭代温升计算，得到第二离合器表面温度的温升值，将第二离合器表面温度的温升值与变速器油温叠加，得到第二离合器表面温度。2.根据权利要求1所述的湿式DCT的离合器表面温度的确定方法，其特征在于：所述第一热阻系数表为通过变速器负载台架测试标定的流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速与第一热阻系数的对应关系表；所述第一热容系数表为通过变速器负载台架测试标定的发动机转速与第一热容系数的对应关系表；所述第二热阻系数表为通过变速器负载台架测试标定的流入离合器总成的实际润滑流量、发动机转速与第二热阻系数的对应关系表；所述第二热容系数表为通过变速器负载台架测试标定的发动机转速与第二热容系数的对应关系表。3.根据权利要求1或2所述的湿式DCT的离合器表面温度的确定方法，其特征在于，获取第一离合器的滑摩功率、第二离合器的滑摩功率的方法为：采集第一离合器实际压力、第二离合器实际压力、变速器第一输入轴转速、变速器第二输入轴转速；根据所述发动机转速、变速器第一输入轴转速，计算第一离合器的滑摩转速差；根据所述发动机转速、变速器第二输入轴转速，计算第二离合器的滑摩转速差；根据所述第一离合器实际压力、第一离合器的滑摩转速差和发动机转速，计算第一离合器实际传递扭矩；根据所述第二离合器实际压力、第二离合器的滑摩转速差和发动机转速，计算第二离合器实际传递扭矩；根据所述第一离合器实际传递扭矩、第一离合器的滑摩转速差，计算第一离合器的滑摩功率；根据所述第二离合器实际传递扭矩、第二离合器的滑摩转速差，计算第二离合器的滑摩功率。4.根据权利要求3所述的湿式DCT的离合器表面温度的确定方法，其特征在于，所述第一离合器实际传递扭矩的计算方法为：第一步、将第一离合器实际压力减去第一离合器半结合点压力，得到第一离合器传扭压力；第二步、利用发动机转速、第一离合器实际压力对第一离合器传扭压力进行离心补偿，得到第一离合器计算压力；第三步、利用第一基础PT关系曲线将第一离合器计算压力转换为第一离合器基础传递扭矩；第四步、利用第一离合器的滑摩转速差、第一离合器计算压力对第一离合器基础传递扭矩进行滑摩补偿，得到第一离合器实际传递扭矩；所述第二离合器实际传递扭矩的计算方法为：第一步、将第二离合器实际压力减去第二离合器半结合点压力，得到第二离合器传扭压力；第二步、利用发动机转速、第二离合器实际压力对第二离合器传扭压力进行离心补偿，得到第二离合器计算压力；第三步、利用第二基础PT关系曲线将第二离合器计算压力转换为第二离合器基础传递扭矩；第四步、利用第二离合器的滑摩转速差、第二离合器计算压力对第二离合器基础传递扭矩进行滑摩补偿，得到第二离合器实际传递扭矩。5.根据权利要求4所述的湿式DCT的离合器表面温度的确定方法，其特征在于：在第一离合器实际传递扭矩的计算方法中：对第一离合器传扭压力进行离心补偿的第一离心补偿系数通过查询第一离心补偿表获得，所述第一离心补偿表为通过变速器负载台架测试标定的发动机转速、第一离合器实际压力与第一离心补偿系数的对应关系表；对第一离合器基础传递扭矩进行滑摩补偿的第一滑摩补偿系数通过查询第一滑摩补偿表获得，所述第一滑摩补偿表为通过变速器负载台架测试标定的第一离合器的滑摩转速差、第一离合器计算压力与第一滑摩补偿系数的对应关系表；在第二离合器实...

【专利技术属性】
技术研发人员：王银，余盼霞，刘波，杨志斌，王鑫，张学勇，司彦涛，李锟，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50