用于液压系统的润滑剂容器技术方案

本发明专利技术涉及一种用于液压系统的润滑剂容器，包括：容器壳体，其带有壳体下部件和与壳体下部件连接的壳体上部件；设置在容器壳体中的润滑剂过滤器；分别设置在壳体下部件的底部区域上的润滑剂进入接管和润滑剂排出接管；设置在容器壳体中的引导元件，引导元件形成了导轨，通过导轨润滑剂在经过所述润滑剂过滤器之后且在经由润滑剂排出接管离开容器壳体之前，为了分离其中含有的气体而被强制进行流动运动。润滑剂容器的特征在于，引导元件从壳体下部件的底部区域延伸至壳体下部件的上端区域，在上端区域中具有排出开口，且被构造为，它使得从润滑剂过滤器排出的润滑剂沿着引导元件朝向壳体下部件的上端区域并经由排出开口强制进行流动运动。

Lubricant container for hydraulic systems

The invention relates to a lubricant container for a hydraulic system, including a container shell with an upper part of the shell and an upper part of the shell connected to the lower part of the shell; a lubricant filter in the shell of the container; a lubricant on the bottom area of the lower part of the shell into the nozzle and the lubricant discharge connection, respectively. The guide element is set in the shell of the container, the guide element forms the guide rail, and is forced to flow by the guide lubricant after the lubricant filter is passed through the lubricant filter and before the container shell is removed via the lubricant discharge nozzle. The feature of the lubricant container is that the guide element extends from the bottom area of the lower part of the housing to the upper end area of the lower part of the shell, and has a discharge opening in the upper end area, and is constructed to cause the lubricant discharged from the lubricant filter to the upper end area of the lower part of the shell and through the discharge. The mouth is forced to carry out movement.

【技术实现步骤摘要】
用于液压系统的润滑剂容器
本专利技术涉及一种用于液压系统的润滑剂容器，其具有容器壳体和集成到该容器壳体中的润滑剂过滤器。
技术介绍
润滑剂容器，下面也称为油容器，例如在机动车工程中用来储备通过润滑剂容器在回路中引导的润滑剂特别是油。但由于为了保护液压系统的组件而从油中滤除掉碎屑或可能的污物是不可避免的，所以必须设置相应的油过滤器。按照现有技术，带有集成的、设置在油容器内部的油过滤器的油容器已经是公知的。因此，DE102007054901B4公开了一种用于液压系统的油容器，它由容器壳体以及设置在该容器壳体中的油过滤器构成，其中容器壳体带有壳体下部件和容器盖件，容器盖件与该壳体下部件材料配合地或形状配合地连接。在容器壳体上构造了油进入接管和至少一个油排出接管，用于使得油容器与液压系统的至少一个回路连接。为了避免油中以气泡形式含有的空气有损于冷却系统，在DE102007054901B4中提出，在容器壳体内，固定于容器壳体的至少一个内壁上地设置了至少一个围绕油过滤器布置的引导元件，该引导元件形成了用于油的环形的引导路径，通过引导路径，在经过油过滤器之后且在经由一个或多个油排出接管离开油容器之前，油被强制地进行旋转运动，以便分离其中含有的空气。在此，分离出来的空气经由设置在容器盖件的壁中的或者设置在油充入接管的盖罩上的空气排出开口而离开油容器。由一个或多个引导元件形成了包围柱形油过滤器的空心柱式的腔室，该腔室的内壁形成朝向至少一个油排出接管开口的圆形的引导路径。该圆形的引导路径以螺旋形的走向环绕油过滤器多于完整的一圈。DE102010035054A1公开了一种油容器，它具有基本上圆柱形的壳体，在该壳体内容纳了至少一个引导元件，由此形成至少局部地螺旋形的用于为油脱气的流动通道。在此，该流动通道从大致居中地设置在壳体底部上的输入接头伸展到在底部离开中心地设置的输出接头。壳体和引导元件由金属制成。此外公开了一种液压系统，其带有这种油容器且带有置于输入接头之前的回流过滤器，该回流过滤器优选是引导过滤器。DE19925635B4公开了一种用于机动车的液压油容器，其带有油过滤器，该油过滤器装入到位于液压油容器中的单独的过滤器壳体内，该过滤器壳体带有用于液压油的至少一个进入开口和至少一个排出开口，其中，过滤器壳体以封装方式地安置在液压油容器中，从而即使在机动车处于倾斜姿态下，油过滤器也始终都完全置于过滤器壳体的油位以下。
技术实现思路
下述的本专利技术基于专利技术人的如下认知：已知的装置的缺点是，在这种系统中，在壳体容器内在油充入接管与油排出接管之间会出现并非所愿的油短路流。短路流、也就是短路流动路径指的是如下情况：油从油充入接管经由过滤器并从那里必要时经过引导元件直接地、即在最短的路径上流向油排出接管，而并不在润滑剂容器内部产生所希望的旋转运动。由于由此引起在容器内部的有效的气体分离作用路径缩短，所以很少有空气从油中分离出来，进而使得系统的气体分离效率变差。因此本专利技术的目的是，提出一种改善的润滑剂容器，借此能避免传统的润滑剂容器的缺点。本专利技术的目的尤其是，提出一种具有简单结构的润滑剂容器，它能实现在润滑剂容器内部的改善的可靠的空气分离。这些目的通过一种具有独立权利要求的特征的润滑剂容器得以实现。本专利技术的有利的实施方式和应用是从属权利要求的主题，并将在下面的说明中部分地参照附图予以详述。根据本专利技术，设置了一种用于液压系统的润滑剂容器，其包括容器壳体和润滑剂过滤器，润滑剂过滤器设置在容器壳体中、特别是设置在壳体下部件中，容器壳体带有壳体下部件和与该壳体下部件连接的壳体上部件，所述壳体下部件和壳体上部件可以材料配合地、形状配合地和/或力配合地相互连接。润滑剂容器还包括分别设置在壳体下部件的底部区域上的至少一个润滑剂进入接管和至少一个润滑剂排出接管，用于使得润滑剂容器连接到液压系统的至少一个回路上。此外，在容器壳体中设置了引导元件，该引导元件形成了用于润滑剂的导轨，通过该导轨，润滑剂在经过润滑剂过滤器之后且在经由润滑剂排出接管离开容器壳体之前，为了分离其中含有的气体而被强制进行流动运动。根据本专利技术的普遍的观点，引导元件从壳体下部件的底部区域延伸至壳体下部件的上端区域，且在上端区域中具有至少一个排出开口。在此，引导元件被构造为，它使得从润滑剂过滤器排出的润滑剂沿着引导元件朝向壳体下部件的上端区域并经由至少一个排出开口强制进行流动运动。由此以有利的方式实现，在容器壳体中可供使用的空间有效地被用来把润滑剂和气体分离开，并有效地避免短路流。根据本专利技术不会出现短路流，也就是短路流动路径，在其中，在润滑剂容器的下端区域中，经由进入接管进入的润滑剂流经过滤器并且接下来沿着下面的底部区域通过排出接管的抽吸作用在经过引导元件之后立即到达排出接管，而没有充分利用壳体下部件的上面的区域来延长流动路径。理由是，引导元件的根据本专利技术的设计构造了或者规定了用于从润滑剂过滤器排出的润滑剂的流动路径，该流动路径朝向壳体下部件的上端区域并通过至少一个排出开口。由此，过滤后的润滑剂必定始终都经过从壳体下部件的上部区域直到排出接管的至少一个流动路径。由此防止了短路流动路径。引导元件在此可以围绕润滑剂过滤器的侧面布置，从而在润滑剂过滤器和引导元件之间形成用于润滑剂的第一中间腔，且在引导元件与壳体下部件的外壁部之间形成另一中间腔，润滑剂在流经至少一个排出开口之后才进入到所述另一中间腔中。引导元件可以一体地或多组件式地构造。引导元件可以实施成过滤器封装件或者是过滤器封装件的一部分。引导元件可以固定在润滑剂容器的至少一个内壁上和/或固定在润滑剂过滤器上。润滑剂容器还可以被设置为，在壳体下部件与壳体上部件之间布置有具有气体贯通开口的阻流挡板。在容器壳体中安置阻流挡板具有如下优点：汇聚在壳体上部件中的气体与汇聚在壳体下部件中的润滑剂分离开，即使在润滑剂容器的外部的运动影响下、例如因机动车移动所致的力作用影响下，先前被分离的气体与润滑剂也并不会重新出现并非所愿的混合。由于阻流挡板具有气体贯通开口，通过分离过程从润滑剂中释放出来的气体可以朝向阻流挡板的底侧上升，并在那里最好再经由要在阻流挡板上存在的气体贯通开口进一步向上上升到壳体上部件中。平面构造的阻流挡板在润滑剂容器中是本已公知的。当前，同样采用了通常的术语“阻流挡板”，但在本专利技术的范畴内，其特别是也应涵盖非平面的和非板形的构件。在本文献的公开范畴内，该术语应做广义解释，从而形成阻流防护功能的通常的构件都落入其内。引导部件从壳体下部件的底部区域延伸至壳体下部件的上端区域、在上端区域中具有至少一个排出开口、以及在此被构造为使得该引导元件使从润滑剂过滤器排出的润滑剂沿着引导元件朝向壳体下部件的上端区域并经由至少一个排出开口强制地进行流动运动，根据本专利技术的对该引导元件的构型能够通过各种不同的构造上的实施方式予以实现。特别有利的是下述内容：根据润滑剂容器的一种优选的实施方式，至少一个排出开口可以由排出通道形成，该排出通道弯曲地且优选管状地构造，特别地，使得流体流在从排出通道排出时沿着阻流挡板的壳体下部件的内壁进行旋转运动和/或螺旋形的运动。此外，排出通道可以弯曲地且优选管状地构造，从而流体流近乎与壳体下部件的内壁相切地从排出通道排出。排出通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于液压系统的润滑剂容器(100；200；300)，包括：容器壳体(1)，其带有壳体下部件(2)和与该壳体下部件(2)连接的壳体上部件(3)；设置在该容器壳体(1)中的润滑剂过滤器(4)；分别设置在该壳体下部件(2)的底部区域上的至少一个润滑剂进入接管(5)和至少一个润滑剂排出接管(6)，用于使得润滑剂容器(100；200；300)连接到液压系统的至少一个回路上；设置在该容器壳体(1)中的引导元件，该引导元件形成了用于润滑剂的导轨，通过该导轨，润滑剂在经过所述润滑剂过滤器(4)之后且在经由所述润滑剂排出接管(6)离开所述容器壳体(1)之前、为了分离其中含有的气体而被强制进行流动运动；其特征在于，所述引导元件(9；22；9a；9b)从所述壳体下部件(2)的底部区域延伸至所述壳体下部件(2)的上端区域，在上端区域中具有至少一个排出开口(22；12)，且被构造为，它使得从所述润滑剂过滤器(4)排出的润滑剂沿着所述引导元件(9；22；9a；9b)朝向所述壳体下部件(2)的上端区域并经由至少一个排出开口(12；22)强制进行流动运动。

【技术特征摘要】
2017.01.13 DE 102017000279.71.一种用于液压系统的润滑剂容器(100；200；300)，包括：容器壳体(1)，其带有壳体下部件(2)和与该壳体下部件(2)连接的壳体上部件(3)；设置在该容器壳体(1)中的润滑剂过滤器(4)；分别设置在该壳体下部件(2)的底部区域上的至少一个润滑剂进入接管(5)和至少一个润滑剂排出接管(6)，用于使得润滑剂容器(100；200；300)连接到液压系统的至少一个回路上；设置在该容器壳体(1)中的引导元件，该引导元件形成了用于润滑剂的导轨，通过该导轨，润滑剂在经过所述润滑剂过滤器(4)之后且在经由所述润滑剂排出接管(6)离开所述容器壳体(1)之前、为了分离其中含有的气体而被强制进行流动运动；其特征在于，所述引导元件(9；22；9a；9b)从所述壳体下部件(2)的底部区域延伸至所述壳体下部件(2)的上端区域，在上端区域中具有至少一个排出开口(22；12)，且被构造为，它使得从所述润滑剂过滤器(4)排出的润滑剂沿着所述引导元件(9；22；9a；9b)朝向所述壳体下部件(2)的上端区域并经由至少一个排出开口(12；22)强制进行流动运动。2.如权利要求1所述的润滑剂容器(100；200；300)，其特征在于，在壳体下部件(2)与壳体上部件(3)之间布置有具有气体贯通开口(14；15)的阻流挡板(13)。3.如权利要求1或2所述的润滑剂容器(100)，其特征在于，所述至少一个排出开口由排出通道(22)构成，该排出通道弯曲地且优选管状地构造，a)使得流体流在从排出通道(22)排出时沿着所述壳体下部件(2)的和所述阻流挡板(13)的内壁进行旋转运动和/或螺旋形的运动；和/或，b)使得流体流近乎与所述壳体下部件(2)的内壁相切地从所述排出通道(22)排出；和/或，c)所述排出通道(22)在30°至120°的角度范围内、优选在45°至100°的角度范围内延伸。4.如权利要求3所述的润滑剂容器(100)，其特征在于，a)所述阻流挡板(13)形成所述排出通道(22)；和/或，b)所述阻流挡板(13)两件式地构造，具有上部件(20)和下部件(21)，其中，所述下部件(21)形成下面的通道区段，所述上部件(20)形成所述排出通道(22)的上面的通道区段，以及形成用作阻流防护件的遮盖元件。5.如前述权利要求中任一项所述的润滑剂容器(200)，其特征在于，所述引导元件(9)具有空心柱体，该空心柱体围绕柱形的润滑剂过滤器(4)的外壳面布置，且在其面向所述阻流挡板(13)的端部区域处具有所述至少一个排出开口(12)，该排出开口能实现从所述空心柱体、特别是沿径向方向流出流体流。6.如权利要求1、2和5中任一项所述的润滑剂容器(300)，其特征在于，所述引导元件(9)包括彼此同心地构造的内部的空心柱体(9a)和外部的空心柱体(9b)，其中，所述内部的空心柱体(9a)形成了在润滑剂过滤器(4)和所述内部的空心柱体(9a)之间的第一中间腔，以及其中，所述外部的空心柱体(9b)形成了在内部的和外部的空心柱体...

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·埃利希，克里斯汀·盖尔，安德烈亚斯·内夫，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE