The invention discloses a gasoline engine fuel saving device, which includes an inlet filter with a gate type inlet structure, fixed in the air inlet filter network, a reinforcing support rod used for strengthening the inlet filter net and in a cross shaped structure, fixed on the intake filter net and connected with the battery of the gasoline engine, along the intake side of the gasoline engine. The MQ series of ozone sensors which are connected to the inner wall of the intake manifold and connected to the controller, and the MQ series for detecting the carbon monoxide content in the tail gas are connected to the progressive air inlet pipe, the first shock absorber, air filter, the second shock absorber bellows, the ozone generator and the intake manifold. Carbon sensor. In addition, the invention also provides a control method for the combustion supporting oil saving device of the gasoline engine. Through the above scheme, the invention has the advantages of simple structure, simple control, excellent energy saving and emission reduction effect and so on. It has high practical value and popularization value in the research and development technology of gasoline engine combustion aid.
【技术实现步骤摘要】
一种汽油机助燃节油装置及其控制方法
本专利技术涉及汽油机助燃研发
,尤其是一种汽油机助燃节油装置。
技术介绍
随着节能减排的提出,大力倡导建设资源节约型、环境友好型的社会,降低污染物的排放,实现经济可持续发展。在污染物排放中,汽车尾气污染已经成为我国空气污染的重要来源。具不完全统计,截止2016年底,我们机动车保有量达到2.95亿辆,汽车排放污染物初步核算为4472.5万吨,其中,一氧化碳超过汽车排放总量的80%,产生一氧化碳的主要原因是燃油燃烧不充分。汽油机包括活塞油缸、进气系统、排气系统、蓄电池、连杆机构、配气系统、润滑系统和点火系统等。目前,以汽油为燃料的汽车按进气方式分为自然吸气和涡轮增压,其中,自然吸气是在不通过任何增压器的情况下,大气压将空气压入燃烧室的一种形式,自然吸气发动机其优点在于动力输出平顺、响应直接,但是燃油经济性明显不如涡轮增压的发动机,并且燃油燃烧比较低,相同体积的燃料产生的一氧化碳较涡轮增压高。另外,涡轮增加是一种利用内燃机运转产生的排气驱动空气压缩机的技术,其主要作用是提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩。在相同排量情况下,涡轮增压发动机提升最大功率40%以上,但是,涡轮增压的发动机增设了涡轮增压部件,增加了汽车生产、维护成本,并且汽车涡轮增压器在低速时处于停止运行状态,当汽车达到一定速度时,涡轮增压才工作。在拥堵的城市道路行驶,汽车车速一般较低,涡轮增压绝大多数时间并未工作,涡轮增压的发动机也无法起到真正的减排作用。因此,急需对现有的汽油机进行改进,在降低汽车生产、维护成本的同时,大大降低一氧化碳排放量,使汽油 ...
【技术保护点】
1.一种汽油机助燃节油装置,其特征在于,包括设有栅型进风结构的进风滤网(1),固定在进风滤网(1)上、用于该进风滤网加固并且呈十字形结构的加固支撑杆(10),固定在进风滤网(1)上并且与汽油机的蓄电池连接的控制器(6),沿汽油机进气方向依次连接的进风管(2)、第一减震波纹管(3)、空气滤清器(4)、第二减震波纹管(5)、臭氧发生器(7)和进气总管(8),设置在进气总管(8)内壁并且与控制器(6)连接的MQ系列的臭氧传感器(9),以及与控制器(6)连接、用于检测尾气中一氧化碳含量的MQ系列的一氧化碳传感器;所述进风管(2)的进口与进风滤网(1)连接并且出口与第一减震波纹管(3)连接;所述空气滤清器(4)为相对双桶滤网结构;所述臭氧发生器(7)的正极电源输入与汽油机的蓄电池连接并且负极电源输入与控制器连接。
【技术特征摘要】
1.一种汽油机助燃节油装置,其特征在于,包括设有栅型进风结构的进风滤网(1),固定在进风滤网(1)上、用于该进风滤网加固并且呈十字形结构的加固支撑杆(10),固定在进风滤网(1)上并且与汽油机的蓄电池连接的控制器(6),沿汽油机进气方向依次连接的进风管(2)、第一减震波纹管(3)、空气滤清器(4)、第二减震波纹管(5)、臭氧发生器(7)和进气总管(8),设置在进气总管(8)内壁并且与控制器(6)连接的MQ系列的臭氧传感器(9),以及与控制器(6)连接、用于检测尾气中一氧化碳含量的MQ系列的一氧化碳传感器;所述进风管(2)的进口与进风滤网(1)连接并且出口与第一减震波纹管(3)连接;所述空气滤清器(4)为相对双桶滤网结构;所述臭氧发生器(7)的正极电源输入与汽油机的蓄电池连接并且负极电源输入与控制器连接。2.根据权利要求1所述的汽油机助燃节油装置,其特征在于,所述空气滤清器(4)包括与第一减震波纹管(3)连接的第一桶型滤网(41),与第二减震波纹管(5)连接的第二桶型滤网(43),以及设置在第一桶型滤网(41)与第二桶型滤网(43)之间且呈圆柱形状的滤网片(42)。3.根据权利要求1所述的汽油机助燃节油装置,其特征在于,所述一氧化碳传感器的型号为MQ-7,臭氧传感器(9)的型号为MQ-131。4.根据权利要求3所述的汽油机助燃节油装置,其特征在于,所述控制器(6)包括分别与一氧化碳传感器和臭氧传感器连接的8位增强型8051的单片机,分别与单片机电源输入端VCC、一氧化碳传感器的正极电源输入端V+和臭氧传感器的电源输入端Vin连接的直流电源转换电路,以及均与单片机连接的报警电路、臭氧发生驱动电路和时钟晶振电路;所述一氧化碳传感器的负极电源输入端接地并且数字信号输入端Do接有一限流电阻R2,所述限流电路R2一端与一氧化碳传感器的数字信号输入端Do连接并且另一端与单片机串行口P1.1连接;所述臭氧传感器的接地端GND接地并且数字信号输入端Do接有一限流电阻R3,所述限流电阻R3的一端与臭氧传感器的数字信号输入端Do连接并且另一端与单片机的串行口P1.5连接;所述臭氧发生驱动电路与臭氧发生器(7)连接;所述单片机的外部中断口P3.4连接有用于接收汽油机点火信号的限流电阻R4。5.根据权利要求4所述的汽油机助燃节油装置,其特征在于,所述报警电路包括一端与单片机串行口P0.3连接的限流电阻R5,基极与限流电阻R5另一端连接并且发射极接地的三极管VT1,以及一端与三极管VT1集电极连...
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