气门油封制造技术

本发明专利技术提供一种气门油封，其能够提高相对于气门杆导向部在嵌合时的作业性，并且能够实现密封性的更进一步提高。所述气门油封的特征在于，嵌合部(20B)的内周面设置有具备从径向内侧的顶端朝向密封部(20A)侧扩径的第一倾斜面(25a、26a)和从径向内侧的顶端朝向密封部(20A)侧的相反侧扩径的第二倾斜面(25b、26b)的多个环状的密封突起，并且，在这些多个密封突起中，最靠近密封部(20A)的第一密封突起(25)被构成为，第二倾斜面(25b)与第一倾斜面(25a)相比倾斜较平缓，最远离密封部(20A)的第二密封突起(26)被构成为，第一倾斜面(26a)与第二倾斜面(26b)相比倾斜较平缓。

Valve oil seal

The invention provides a valve oil seal, which can improve the working property relative to the valve rod guiding part in the chimerism, and can further improve the sealing property. The valve oil seal is characterized in that the inner circumferential surface of the chimeric part (20B) is provided with a first inclined plane (25a, 26a) with the top toward the seal (20A) side extending from the inside of the radial side and a plurality of annular seals (25B, 26b) of the opposite side expansion from the top of the radial inside to the side of the seal (20A). And, In these multiple seal protrusions, the first seal protruding (25) closest to the seal (20A) is formed, and the second inclined plane (25B) is relatively flat compared to the first inclined plane (25a), and the second seal protruding (26) far away from the seal (20A) is formed, and the first inclined plane (26a) is more flat than the second inclined plane (26b).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】气门油封
本专利技术涉及一种被固定在对气门杆进行导向的气门杆导向部上的气门油封。
技术介绍
内燃机中的进/排气阀机构中设置有气门油封，所述气门油封对被设置在气门杆导向部上的贯穿孔与贯穿该贯穿孔的气门杆之间的环状间隙进行密封。参照图3，对现有示例所涉及的气门油封进行说明。图3为现有示例所涉及的气门油封的示意性剖视图。气门杆(未图示)被构成为，贯穿被设置在气门杆导向部(未图示)上的贯穿孔，并通过该贯穿孔的内周面而被导向。并且，为了以在被设置于气门杆导向部上的贯穿孔与气门杆之间的环状间隙形成油膜的程度来供给适量的润滑油、并且为了对润滑油室内的润滑油进行密封，而设置气门油封500。该现有示例所涉及的气门油封500具备加强环510、和与加强环510一体设置的橡胶状弹性体520。并且，橡胶状弹性体520具备在气门杆上自由滑动的密封部520A、和被设置在加强环510的圆筒状的躯体部的内周面侧、且被嵌合固定在气门杆导向部上的嵌合部520B。该现有示例中，为了提高气门油封500相对于气门杆导向部在嵌合时的作业性并且为了提高密封性，而在嵌合部520B的内周面设置多个环状的密封突起521。这些密封突起521具备从径向内侧的顶端朝向密封部520A侧扩径的第一倾斜面521a、和从径向内侧的顶端朝向密封部520A侧的相反侧扩径的第二倾斜面521b(参照图3中的密封突起521的放大图)。并且，上述的第一倾斜面521a和第二倾斜面521b的倾斜被设计为相同。通过以上方式所构成的多个密封突起521，从而能够抑制油(润滑油)从润滑油室侧向进气口或排气口侧浸入、且能够抑制气体从进气口或排气口侧向润滑油室侧泄漏。然而，近些年，通过采用涡轮发动机或者在发动机中设置EGR机构，从而会提高进/排气压力(口压力)。由此，现有示例所涉及的气门油封500变得无法充分防止气体从进气口或排气口侧向润滑油室侧泄漏。在先技术文献专利文献专利文献1：日本特开2004-176881号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题本专利技术的目的在于，提供一种提高相对于气门杆导向部在嵌合时的作业性，并且实现密封性的更进一步的提高的气门油封。用于解决课题的方法本专利技术为了解决上述课题而采用以下的方法。即，本专利技术的气门油封的特征在于，所述气门油封被固定在对气门杆进行导向的气门杆导向部上，所述气门油封具备：加强环，其具有筒状的躯体部；橡胶状弹性体，其与该加强环一体设置，所述橡胶状弹性体具备：密封部，其在所述气门杆上自由滑动；嵌合部，其被设置在所述躯体部的内周面侧，且被嵌合固定在所述气门杆导向部上，所述嵌合部的内周面上设置有多个环状密封突起，所述环状密封突起具备从径向内侧的顶端朝向所述密封部侧扩径的第一倾斜面、和从径向内侧的顶端朝向所述密封部侧的相反侧扩径的第二倾斜面，并且，这些多个密封突起中，最靠近所述密封部的第一密封突起被构成为，第二倾斜面与第一倾斜面相比倾斜较平缓，最远离所述密封部的第二密封突起被构成为，第一倾斜面与第二倾斜面相比倾斜较平缓。此外，本专利技术的其他的气门油封的特征在于，所述气门油封被固定在对气门杆进行导向的气门杆导向部上，所述气门油封具备：加强环，其具有筒状的躯体部；橡胶状弹性体，其与该加强环一体设置，所述橡胶状弹性体具备：密封部，其在所述气门杆上自由滑动；嵌合部，其被设置在所述躯体部的内周面侧，且被嵌合固定在所述气门杆导向部上，所述嵌合部的内周面上设置有多个环状密封突起，所述环状密封突起具备从径向内侧的顶端朝向所述密封部侧扩径的第一倾斜面、和从径向内侧的顶端朝向所述密封部侧的相反侧扩径的第二倾斜面，并且，这些多个密封突起中，被配置在所述密封部侧的至少一个第一密封突起被构成为，第二倾斜面与第一倾斜面相比倾斜较平缓，所述多个密封突起中，隔着配置有第一密封突起的区域而被配置在所述密封部侧的相反侧的至少一个第二密封突起被构成为，第一倾斜面与第二倾斜面相比倾斜较平缓。在本专利技术中，第一密封突起被构成为，第二倾斜面与第一倾斜面相比倾斜较平缓。因此，在第一密封突起的情况下，相对于气门杆导向部的表面压力中，峰值表面压力偏向于密封部侧。通过以上方式所构成的第一密封突起，能够有效地抑制气体从密封部侧向密封部的相反侧泄漏。此外，第二密封突起被构成为，第一倾斜面与第二倾斜面相比倾斜较平缓。因此，在第二密封突起的情况下，相对于气门杆导向部的表面压力中，峰值表面压力偏向于密封部侧的相反侧。通过以上方式所构成的第二密封突起，能够有效地抑制油(润滑油)从密封部的相反侧向密封部侧浸入。根据以上内容，在本专利技术中，通过被配置在密封部侧的第一密封突起，能够有效地抑制气体泄露、且通过被配置在密封部侧的相反侧的第二密封突起，能够有效地抑制油的浸入。此外，由于在嵌合部的内周面设置有多个密封突起，因此能够提高气门油封相对于气门杆导向部在嵌合时的作业性专利技术效果如以上所说明那样，根据本专利技术，能够提高气门油封相对于气门杆导向部在嵌合时的作业性，并且能够实现密封性的进一步的提高。附图说明图1为表示本专利技术的实施例所涉及的气门油封在使用时的状态的示意性剖视图。图2为本专利技术的实施例所涉及的气门油封的示意性剖视图。图3为现有示例所涉及的气门油封的示意性剖视图。具体实施方式以下，参照附图并基于实施例对具体实施方式进行示例性地详细说明。另，该实施例所记载的结构部件的尺寸、材质、形状、其相对配置等，只要未特别地有特定的记载，则没有将本专利技术的范围仅局限于此的主旨。(实施例)参照图1及图2对本专利技术的实施例所涉及的气门油封进行说明。图1为表示本专利技术的实施例所涉及的气门油封在使用时的状态的示意性剖视图。另外，在图1中图示出气门油封被固定在气门杆导向部上的状态。此外，针对图中的气门油封等而图示出在气门油封的包括中心轴线的表面处切断后的截面的一部分。图2为本专利技术的实施例所涉及的气门油封的示意性剖视图。另外，气门油封为旋转对称形状，在图2中仅图示出在气门油封的包括中心轴线的表面处切断后的截面的一半。此外，在图2中还图示出密封突起的放大图。＜密封构造的整体结构＞尤其，参照图1对具备本实施例所涉及的气门油封的密封构造整体的结构进行说明。发动机的气缸盖400上安装有气门杆导向部300。并且，气门杆200被设置成，贯穿于设置在该气门杆导向部300上的贯穿孔310，并通过该贯穿孔310的内周面而被导向。图中(O)为润滑油室侧，(P)为口(进气用口或排气用口)侧。并且，为了以在被设置于气门杆导向部300上的贯穿孔310与气门杆200之间的环状间隙形成油膜的程度来供给适量的润滑油、并且为了对润滑油室内的润滑油进行密封，而设置气门油封100。＜气门油封＞对本实施例所涉及的气门油封100进行详细地说明。气门油封100具备加强环10和与加强环10一体设置的橡胶状弹性体20。通过一体成形，从而能够使加强环10与橡胶状弹性体20成为一体。例如，通过将该加强环10作为嵌入部件而与橡胶状弹性体20进行嵌入成形，从而能够相对于加强环10一体设置橡胶状弹性体20。加强环10由金属等构成。该加强环10由筒状(更具体而言为圆筒状)的躯体部11、被设置在躯体部11的一端侧的向内凸缘部12、和被设置在躯体部11的另一端侧的向外凸缘部13构成。橡胶状弹性体20具备在气门杆200上自由滑动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门油封，其特征在于，所述气门油封被固定在对气门杆进行导向的气门杆导向部上，所述气门油封具备：加强环，其具有筒状的躯体部；橡胶状弹性体，其与该加强环一体设置，所述橡胶状弹性体具备：密封部，其在所述气门杆上自由滑动；嵌合部，其被设置在所述躯体部的内周面侧，且被嵌合固定在所述气门杆导向部上，所述嵌合部的内周面上设置有多个环状密封突起，所述环状密封突起具备从径向内侧的顶端朝向所述密封部侧扩径的第一倾斜面、和从径向内侧的顶端朝向所述密封部侧的相反侧扩径的第二倾斜面，并且，这些多个密封突起中，最靠近所述密封部的第一密封突起被构成为，第二倾斜面与第一倾斜面相比倾斜较平缓，最远离所述密封部的第二密封突起被构成为，第一倾斜面与第二倾斜面相比倾斜较平缓。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.08 JP 2015-2391021.一种气门油封，其特征在于，所述气门油封被固定在对气门杆进行导向的气门杆导向部上，所述气门油封具备：加强环，其具有筒状的躯体部；橡胶状弹性体，其与该加强环一体设置，所述橡胶状弹性体具备：密封部，其在所述气门杆上自由滑动；嵌合部，其被设置在所述躯体部的内周面侧，且被嵌合固定在所述气门杆导向部上，所述嵌合部的内周面上设置有多个环状密封突起，所述环状密封突起具备从径向内侧的顶端朝向所述密封部侧扩径的第一倾斜面、和从径向内侧的顶端朝向所述密封部侧的相反侧扩径的第二倾斜面，并且，这些多个密封突起中，最靠近所述密封部的第一密封突起被构成为，第二倾斜面与第一倾斜面相比倾斜较平缓，最远离所述密封部的第二密封突起被构成为，第一倾斜面与第二倾斜面相比倾斜...

【专利技术属性】
技术研发人员：大山贵之，西村宣宏，小野寺裕，稀代昌道，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP