The present invention relates to a method for running a vehicle with a vehicle drive drive (1) and a vehicle brake (7) in an automatic transmission (3) during a vehicle belt sliding operation, at least a friction locked switching element and a closed locked switching element should be opened during the fall. At the time of requiring a downshift in the course of a taxiing with a retainer, at least part of the driven torque applied to the follower (4) is supported in the area of the driving mechanism (2). The operation drive mechanism (2) is used to reduce the torque portion of the driven device that can be supported in the driving mechanism (2) area and to operate the torque portion of the vehicle brake (7) in the vehicle brake (7) in the area of the vehicle brake (7).
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行具有车辆驱动传动系和车辆制动器的车辆的方法
本专利技术涉及一种按权利要求1的前序部分详细定义类型的用于在车辆带挡滑行运行中在自动变速器中降挡期间运行具有车辆驱动传动系和车辆制动器的车辆的方法。
技术介绍
由DE102008000429A1已知一种具有九个前进挡和一个倒挡的多级变速器。该多级变速器包括四个摩擦锁合的切换元件和两个形锁合的切换元件,以便能够接通和断开多级变速器的齿轮组的多个齿轮副,用于形成用于前进行驶和后退行驶的不同挡位。在多级变速器中限定的带挡滑行中降挡的期间,总是其中一个摩擦锁合的切换元件转换到其打开的运行状态中,并且其中一个形锁合的切换元件闭合,以便形成要求的目标传动级。在此,要被接通的形锁合的切换元件要被转换到一种对于接通所需的运行状态中,在该运行状态中,在要被接通的形锁合的切换元件的切换元件半体之间的转速差处于零转速差周围的转速差窗口内。附加地,要被接通的形锁合的切换元件转换到至少近似无载荷的运行状态中。为了能够以尽可能高的效率运行车辆,车辆在越来越大的范围内构成有所谓的混合动力车辆驱动传动系,其除了内燃机之外附加地具有电机,在电机的区域内在带挡滑行运行期间车辆的动能能够转换成电能。但是如果在这种电机的激活的回收运行期间发出了用于前面详细解释的带挡滑行中降挡的要求,传统做法仅有条件地适合,以期望地高的行驶舒适性在限定的运行时间内并且以驾驶员期望的车辆特性执行带挡滑行中降挡,在传统做法期间,要被接通的形锁合的切换元件通过正的马达干预并且通过仅构成有内燃机的驱动机械装置的转速的随之而来的限定的引导而被同步。
技术实现思路
因此,本专利 ...
【技术保护点】
1.一种用于在车辆带挡滑行运行中在自动变速器(3)中降挡期间运行具有车辆驱动传动系(1)和车辆制动器(7)的车辆的方法,在降挡期间,至少要打开一个摩擦锁合的切换元件(C、B)和要闭合一个形锁合的切换元件(A、F),在要求带挡滑行中降挡的时刻,在驱动机械装置(2)的区域内,至少部分支撑施加在从动装置(4)上的从动装置转矩,其特征在于,在执行带挡滑行中降挡之前,操作驱动机械装置(2),用于降低在驱动机械装置(2)区域内能被支撑的从动装置转矩部分,并且在车辆制动器(7)的区域内通过相应地操作车辆制动器(7)支撑从动装置转矩的部分。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.12.22 DE 102015226591.91.一种用于在车辆带挡滑行运行中在自动变速器(3)中降挡期间运行具有车辆驱动传动系(1)和车辆制动器(7)的车辆的方法,在降挡期间,至少要打开一个摩擦锁合的切换元件(C、B)和要闭合一个形锁合的切换元件(A、F),在要求带挡滑行中降挡的时刻,在驱动机械装置(2)的区域内,至少部分支撑施加在从动装置(4)上的从动装置转矩,其特征在于,在执行带挡滑行中降挡之前,操作驱动机械装置(2),用于降低在驱动机械装置(2)区域内能被支撑的从动装置转矩部分,并且在车辆制动器(7)的区域内通过相应地操作车辆制动器(7)支撑从动装置转矩的部分。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在存在执行带挡滑行中降挡的要求时并且在驱动机械装置(2)的区域内能被支撑的从动装置转矩低于阈值(M8_S)时,降低摩擦锁合的切换元件(C、B)的传递能力。3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,摩擦锁合的切换元件(C、B)从一个时刻(T6)起——从该时刻起在驱动机械装置(2)区域内能被支撑的从动装置转矩的部分基本上等于零——转换到一种运行状态中——在该运行状态中摩擦锁合的切换元件(C、B)的传递能力等于零并且操作力的提高引起摩擦锁合的切换元件(C、B)的传递能力的立即提高。4.根据权利要求1至3中任一项所述的方法,其特征在于,在摩擦锁合的切换元件(C、B)的打开的运行状态中,改变由驱动机械装置(2)提供的转矩(m_2),用于使形锁合切换元件(A、F)在带挡滑行中降挡期间同步。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法,其特征在于,在识别形锁合的切换元件(A、F)的闭合的运行状态时,在驱动机械装置(2)区域内提供的转矩朝着要求的值引导,并...
【专利技术属性】
技术研发人员:P·费尔,J·布罗克曼,P·席勒,
申请(专利权)人:腓特烈斯港齿轮工厂股份公司,
类型:发明
国别省市:德国,DE
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