用于与车辆一起使用的备用车轮组件以及备用车轮组件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于与车辆一起使用的备用车轮组件，备用车轮组件包括：轮胎；轮辋，轮胎附接到轮辋，轮辋包括具有中心孔的中心安装板、相对的内凸缘和外凸缘、以及位于内凸缘和外凸缘之间的圆盘，圆盘具有形成在中心孔的相对侧上的一对纵长槽，一对纵长槽中的每个为用于接收手的手指的手柄。本实用新型专利技术还提供另外两种备用车轮组件。本实用新型专利技术的用于与车辆一起使用的备用车轮组件通过提供形成在备用车轮组件的轮辋的圆盘中的一对间隔开的人体工学槽而克服了已知的备用车轮组件的问题，并且因此提供便于拆卸和放置的备用车轮组件而不需要拆卸工具。

Spare wheel assembly and spare wheel assembly for use with vehicles

The utility model provides a spare wheel assembly for use with a vehicle. The spare wheel assembly comprises a tire, a rim, and a tire attached to the rim. The rim comprises a central mounting plate with a central hole, a relative inner flange and an outer flange, and a disc between the inner flange and the outer flange, and the disc is formed. A pair of longitudinal slots on the opposite side of the center hole, each of which is a handle for receiving the fingers of the hand. The utility model also provides two other spare wheel assemblies. The spare wheel assembly used by the utility model, which is used with a vehicle, overcomes the problem of a known spare wheel assembly by providing a pair of spaced ergonomic grooves formed in the disc of the rim of the spare wheel assembly, and thus provides a spare wheel assembly that is convenient for disassembly and placement without the need for a disassembly tool.

【技术实现步骤摘要】
用于与车辆一起使用的备用车轮组件以及备用车轮组件
所公开的技术构思总体涉及用于车辆的备用车轮组件。更确切地说，所公开的技术构思涉及一种节省空间的备用车轮组件，其具有形成在轮辋中的人体工学把手。每个符合人体工学的把手由允许操作者的手的手指插入的弯曲槽限定。通过使用双手，操作员可以容易地从车辆的备用轮舱上拆卸备用车轮组件并以最小的难度将车轮安装在车辆的轮毂上。
技术介绍
备用车轮组件是承载在车辆中的额外的车轮组件，其可替代无法运行的行走轮。备用车轮组件可承载在车辆上的多个位置中的任一个中，最典型的是承载在形成于车辆的行李箱中的备用轮舱中。诸如刚性纸板的盖经常位于备用轮舱上方。行李箱地毯通常放置在行李箱的地板上方从而隐藏备用车轮组件盖，或者备用车轮组件盖的外表面本身由一块地毯覆盖。在近几年的汽车制造中，越来越常见的是通过节省空间的小型备用车轮组件来代替传统的全尺寸备用车轮组件。这样的轮胎是紧凑的，因此占用的空间比全尺寸备用车轮组件要小。另外，小型备用车轮组件的重量通常小于全尺寸备用车轮组件。因此，小型备用车轮组件既减少了对空间的需要又减少了对整体重量的需要。普通小型备用车轮组件的轮辋包括通常冲压在轮辋上的小孔。提供这些孔用于制动器热间隙并减少总重量。如果需要将备用车轮组件从备用轮舱中拆卸，则操作者需要通过轮胎面或通过形成在轮辋中的凸耳开口或中心轮毂开口来抓住小型备用车轮组件。由于轮胎的外表面与备用轮舱的壁相对接近，所以之前的操作难以实现。后面的操作难以实现，因为凸耳开口或中心轮毂开口未经设计成允许操作者的手指插入其中。在许多车辆
中，对于涉及与汽车一起使用的备用车轮组件设计总是有改进的余地。
技术实现思路
所公开的技术通过提供形成在备用车轮组件的轮辋的圆盘中的一对间隔开的人体工学槽而克服了已知的备用车轮组件的问题，其中操作者的手的手指可通过该人体工学槽插入以容易地将备用车轮从备用轮舱提起以抵靠车辆轮毂放置。因此，所公开的技术构思的备用车轮组件提供便于拆卸和放置的备用车轮组件而不需要拆卸工具。根据本技术的一个方面，提供一种用于与车辆一起使用的备用车轮组件，备用车轮组件包括：轮胎；轮辋，轮胎附接到轮辋，轮辋包括具有中心孔的中心安装板、相对的内凸缘和外凸缘、以及位于内凸缘和外凸缘之间的圆盘，圆盘具有形成在中心孔的相对侧上的一对纵长槽，一对纵长槽中的每个为用于接收手的手指的手柄。根据本技术的一个实施例，一对纵长槽中的每个是弯曲的。根据本技术的一个实施例，内凸缘和外凸缘限定轮辋的周界，轮胎保持在周界之间。根据本技术的一个实施例，一对纵长槽邻近外凸缘形成。根据本技术的一个实施例，一对纵长槽是弯曲的，并且其中，一对纵长槽相对于外凸缘的周界同心。根据本技术的一个实施例，用车轮组件进一步包括径向穿过轮胎和轮辋形成的中心线，圆盘在中心线的一侧且中心安装板在中心线的另一侧。根据本技术的一个实施例，一对纵长槽是与中心孔同心的纵长弯曲槽。根据本技术的另一方面，提供一种备用车轮组件，包括：轮胎；轮辋，轮胎附接到轮辋，轮辋具有中心安装板、相对的内凸缘和外凸缘、以及位于内凸缘和外凸缘之间的圆盘，圆盘具有相对槽，相对槽中的每个适于手抓握；径向穿过轮胎和轮辋形成的中心线，圆盘在中心线的一侧且中心安装板在中心线的另一侧。根据本技术的一个实施例，相对槽中的每个是弯曲的。根据本技术的一个实施例，内凸缘和外凸缘限定轮辋的周界，轮胎保持在轮毂的周界之间。根据本技术的一个实施例，相对槽邻近外凸缘形成。根据本技术的一个实施例，相对槽是弯曲的，并且其中，相对槽相对于外凸缘的周界同心。根据本技术的一个实施例，中心安装板包括中心孔，并且其中，相对槽是与中心孔同心的纵长弯曲槽。根据本技术的另一方面，提供一种备用车轮组件，包括：轮胎；轮辋，轮胎附接到轮辋，轮辋具有形成在中心安装板中的中心孔、相对的内凸缘和外凸缘、以及位于内凸缘和外凸缘之间的圆盘，圆盘具有形成在中心孔的相对侧的一对弯曲槽，一对弯曲槽中的每个为用于接收手的手柄，一对弯曲槽与中心孔同心。根据本技术的一个实施例，一对弯曲槽中的每个是纵长的。根据本技术的一个实施例，内凸缘和外凸缘限定轮辋的周界，轮胎保持在轮辋的周界之间。根据本技术的一个实施例，一对弯曲槽邻近外凸缘形成。根据本技术的一个实施例，一对弯曲槽是弯曲的，并且其中，一对弯曲槽相对于外凸缘的周界同心。根据本技术的一个实施例，备用车轮组件进一步包括径向穿过轮胎和轮辋形成的中心线，圆盘在中心线的一侧且中心安装板在中心线的另一侧。根据本技术的一个实施例，中心安装板包括形成在其中的多个扁尾螺栓孔。根据所公开的技术构思的备用车轮组件包括轮胎和轮辋，其中轮胎附接至轮辋。轮辋可由几种材料中的任何一种制成，包括金属和塑料。例如，如果是金属，则轮辋可由冲压钢形成或可由铸铝形成。如果是塑料，则轮辋可由诸如碳纤维增强聚合物、碳纤维增强塑料或碳增强热塑性塑料的强度大且轻的纤维增强塑料形成。轮辋包括具有中心孔的中心安装板、相对的内凸缘和外凸缘、以及在中心孔和内外凸缘之间形成的圆盘。圆盘包括形成在中心孔的相对侧上的一对纵长弯曲槽。槽中的每个是用于接收操作者的手的手指的把手。槽优选地通过冲压形成。轮辋的相对的内凸缘和外凸缘限定轮辋的周界，其中轮胎保持在其间。纵长弯曲槽中的每个形成在外凸缘附近。弯曲槽相对于外凸缘的周界且相对于中心孔同心。中心线径向地穿过备用车轮组件形成。圆盘位于中心线的一侧且安装板位于中心线的另一侧。本技术的有益效果在于：本技术的用于与车辆一起使用的备用车轮组件通过提供形成在备用车轮组件的轮辋的圆盘中的一对间隔开的人体工学槽而克服了已知的备用车轮组件的问题，并且因此提供便于拆卸和放置的备用车轮组件而不需要拆卸工具。通过下面结合附图对优选实施例的详细描述，上述和其他优点以及特征将是显而易见的。附图说明为了更完整地理解本技术，现在应参考在附图中更详细地例示和下面通过本技术的示例描述的实施例，其中：图1是根据所公开的技术构思的具有与车辆一起使用的成型的人体工学把手的节省空间的备用车轮组件的平面图；图2是如图1所示的本技术构思的节省空间的备用车轮组件在车轮位于轮舱中或从其中移除时处于与车辆的备用轮舱间隔开关系的截面图；以及图3是类似于图2的视图，但其示出所公开的技术构思的备用车轮组件位于车辆的轮毂上的位置。具体实施方式在下面的附图中，相同的附图标记将用于指代相同的部件。在下面的描述中，描述用于不同构造实施例的各种操作参数和部件。这些特定的参数和部件作为示例包含在内，而非意味着限制。附图例示根据所公开的技术构思的具有成型的人体工学把手的节省空间的备用车轮组件。应当理解，所示实施例是提示性的并不意图限制。例如，虽然仅示出了两个人体工学手动接收槽，但是可以提供三个或更多槽。此外，虽然所示的车轮组件示出为备用车轮组件，但是本技术构思也可用作车轮组件的一部分。参考图1，所示为根据所公开的技术构思的具有与车辆一起使用的成型的人体工学把手的节省空间的备用车轮组件的平面图。通常由标号10指示的节省空间的备用车轮组件包括轮辋12。(轮辋本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于与车辆一起使用的备用车轮组件，其特征在于，所述备用车轮组件包括：轮胎；轮辋，所述轮胎附接到所述轮辋，所述轮辋包括具有中心孔的中心安装板、相对的内凸缘和外凸缘、以及位于所述内凸缘和所述外凸缘之间的圆盘，所述圆盘具有形成在所述中心孔的相对侧上的一对纵长槽，所述一对纵长槽中的每个为用于接收手的手指的手柄。

【技术特征摘要】
2016.09.27 US 15/276,9561.一种用于与车辆一起使用的备用车轮组件，其特征在于，所述备用车轮组件包括：轮胎；轮辋，所述轮胎附接到所述轮辋，所述轮辋包括具有中心孔的中心安装板、相对的内凸缘和外凸缘、以及位于所述内凸缘和所述外凸缘之间的圆盘，所述圆盘具有形成在所述中心孔的相对侧上的一对纵长槽，所述一对纵长槽中的每个为用于接收手的手指的手柄。2.根据权利要求1所述的备用车轮组件，其特征在于，所述一对纵长槽中的每个是弯曲的。3.根据权利要求1所述的备用车轮组件，其特征在于，所述内凸缘和所述外凸缘限定所述轮辋的周界，所述轮胎保持在所述周界之间。4.根据权利要求3所述的备用车轮组件，其特征在于，所述一对纵长槽邻近所述外凸缘形成。5.根据权利要求4所述的备用车轮组件，其特征在于，所述一对纵长槽是弯曲的，并且其中，所述一对纵长槽相对于所述外凸缘的所述周界同心。6.根据权利要求1所述的备用车轮组件，其特征在于，进一步包括径向穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：伦纳德二世·格斯·普雷泽基，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：新型
国别省市：美国,US