一种车用防滑踏板垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用防滑踏板垫，包括踏板垫主体，踏板垫主体包括上脚踏垫和下脚踏垫，上脚踏垫和下脚踏垫之间设有隔条，上脚踏垫和下脚踏垫上均设有防滑块，防滑块内部设有若干均匀设置的防滑点，防滑点采用3*3*2的棱锥形结构，极大地增加了鞋与踏板垫之间的摩擦力，在有效防滑的同时还对人脚起到一定的按摩作用，相邻防滑点之间的距离小于2mm，排列紧凑，增加了人脚底的舒适感，踏板垫主体上设有加热垫片，起到加热作用，在温度低时给车主脚部保暖，防止脚部僵硬，从而不容易控制离合器刹车等踏板，进而引发不必要的危险，上脚踏垫的高度高于下脚踏垫的高度，使得车主在使用整个脚踏垫板时，脚部放置更舒适。

An antiskid pedal pad for cars

The utility model has an antiskid pedal pad, including a pedal pad, a foot pad and a lower foot pad, a septum between a foot pad and a lower foot pad, a skid block on the foot pad and the lower foot pad, and a number of uniform anti skid points in the skid block, and the skid proof point is used in 3*. The pyramid structure of 3*2 greatly increases the friction between the shoe and the pedal pad. In the effective anti slip, it also plays a certain massage effect on the human foot. The distance between the adjacent antiskid points is less than 2mm, the arrangement is compact, and the comfort of the sole is increased. The heating pad is set on the main body of the pedal pad to play the heating function. When the temperature is low, it keeps the owner's foot warm, prevents the foot stiffness, so it is not easy to control the pedal of the clutch brake and so on, and then causes the unnecessary danger. The height of the foot pad is higher than the height of the foot pad, so that the owner is more comfortable when using the whole foot pad.

【技术实现步骤摘要】
一种车用防滑踏板垫
本技术涉及一种踏板垫，尤其是涉及一种车用防滑踏板垫。
技术介绍
汽车踏板垫属于汽车内部装饰品，不仅保护车里车外的洁净，起到美观舒适点缀的作用，还能在一定程度上起到防滑的效果，是保证行车安全必不可少的重要用品之一。然而，现有的汽车防滑踏板垫防滑效果一般，且舒适度不够，此外，一般的汽车防滑踏板垫不具有加热功能，车主在感受到脚冷的时候容易使得脚部僵硬，从而不容易控制离合器刹车等踏板，进而在危险状态不容易切换模式，进而引发不必要的危险。
技术实现思路
本技术提供一种车用防滑踏板垫，可以有效解决上述
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：本技术一种车用防滑踏板垫，包括踏板垫主体，所述踏板垫主体包括上脚踏垫和下脚踏垫，所述上脚踏垫和下脚踏垫之间设有隔条，所述上脚踏垫和下脚踏垫上均设有防滑块，所述防滑块内部设有若干均匀设置的防滑点，所述上脚踏垫上设有若干加热垫片，所述加热垫片内部设有加热电丝，所述加热垫片侧面设有散气孔，所述上脚踏垫侧面安装有若干安装块，所述下脚踏垫两侧底端均设有减震垫片。作为本技术的一种优选技术方案，所述上脚踏垫的高度高于下脚踏垫的高度。作为本技术的一种优选技术方案，所述防滑点采用3*3*2的棱锥形结构，相邻所述防滑点之间的距离小于2mm。作为本技术的一种优选技术方案，所述加热电丝外设有开关，该开关电性连接有电源。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该种车用防滑踏板垫，结构设计完整紧凑，防滑点采用3*3*2的棱锥形结构，极大地增加了鞋与踏板垫之间的摩擦力，在有效防滑的同时还对人脚起到一定的按摩作用，相邻所述防滑点之间的距离小于2mm，排列紧凑，增加了人脚底的舒适感，踏板垫主体上设有加热垫片，起到加热作用，在温度低时给车主脚部保暖，防止脚部僵硬，从而不容易控制离合器刹车等踏板，进而在危险状态不容易切换模式，进而引发不必要的危险，上脚踏垫的高度高于下脚踏垫的高度，使得车主在使用整个脚踏垫板时，脚部放置更舒适，本技术结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的主体结构示意图；图2为本技术的A-A剖面结构示意图；图中：1、踏板垫主体；2、防滑块；3、防滑点；4、隔条；5、减震垫片；6、加热垫片；7、安装块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种车用防滑踏板垫，包括踏板垫主体1，踏板垫主体1包括上脚踏垫和下脚踏垫，上脚踏垫和下脚踏垫之间设有隔条4，上脚踏垫和下脚踏垫上均设有防滑块2，防滑块2内部设有若干均匀设置的防滑点3，上脚踏垫上设有若干加热垫片6，加热垫片6内部设有加热电丝，加热垫片6侧面设有散气孔，上脚踏垫侧面安装有若干安装块7，下脚踏垫两侧底端均设有减震垫片5。上脚踏垫的高度高于下脚踏垫的高度，防滑点3采用3*3*2的棱锥形结构，相邻防滑点3之间的距离小于2mm，加热电丝外设有开关，该开关电性连接有电源。具体原理：使用该种车用防滑踏板垫，首先利用安装块7将整个装置安装于车内，行驶过程中，减震垫片5起到减震保护的作用，若需要使用加热功能，则打开开关，热气通过加热垫片6侧面的散气孔散出，给车主脚部起到很好的加热功能。该种车用防滑踏板垫，结构设计完整紧凑，防滑点3采用3*3*2的棱锥形结构，极大地增加了鞋与踏板垫之间的摩擦力，在有效防滑的同时还对人脚起到一定的按摩作用，相邻所述防滑点3之间的距离小于2mm，排列紧凑，增加了人脚底的舒适感，踏板垫主体1上设有加热垫片6，起到加热作用，在温度低时给车主脚部保暖，防止脚部僵硬，从而不容易控制离合器刹车等踏板，进而在危险状态不容易切换模式，进而引发不必要的危险，上脚踏垫的高度高于下脚踏垫的高度，使得车主在使用整个脚踏垫板时，脚部放置更舒适，本技术结构简单且设计合理，更加人性化，适合推广使用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用防滑踏板垫，包括踏板垫主体(1)，其特征在于，所述踏板垫主体(1)包括上脚踏垫和下脚踏垫，所述上脚踏垫和下脚踏垫之间设有隔条(4)，所述上脚踏垫和下脚踏垫上均设有防滑块(2)，所述防滑块(2)内部设有若干均匀设置的防滑点(3)，所述上脚踏垫上设有若干加热垫片(6)，所述加热垫片(6)内部设有加热电丝，所述加热垫片(6)侧面设有散气孔，所述上脚踏垫侧面安装有若干安装块(7)，所述下脚踏垫两侧底端均设有减震垫片(5)。

【技术特征摘要】
1.一种车用防滑踏板垫，包括踏板垫主体(1)，其特征在于，所述踏板垫主体(1)包括上脚踏垫和下脚踏垫，所述上脚踏垫和下脚踏垫之间设有隔条(4)，所述上脚踏垫和下脚踏垫上均设有防滑块(2)，所述防滑块(2)内部设有若干均匀设置的防滑点(3)，所述上脚踏垫上设有若干加热垫片(6)，所述加热垫片(6)内部设有加热电丝，所述加热垫片(6)侧面设有散气孔，所述上脚踏垫侧面安装有若干安装块...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘东生，蔡华勇，
申请(专利权)人：江苏宏宇车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32