电动车用电机手控离合缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用电机手控离合缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有由电动车加速转柄控制离合的手控离合缓冲连接结构，通过手动操控电动车加速转柄实现电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间传动连接的闭合和断开。本实用新型专利技术的缓冲器应用于电动车的电机与驱动轮轴之间，利用电动车加速转柄在加速的同时手动控制电机与驱动轮轴之间的传动连接，在初始阶段形成非刚性连接，能够缓解起步瞬间的转速差，保证起步平稳，而且能够缓解大阻力启动情况的堵转现象，保护电机，降低耗电和过热，延长电机的使用寿命。

Hand controlled clutch buffer for electric motor for electric vehicles

The utility model discloses a hand controlled clutch buffer for electric motor for electric vehicles, including an electric motor and an input drive shaft with a drive connection. The output shaft of the motor and the input drive shaft of the drive box are provided with a hand controlled clutch buffer connection structure controlled by an electric vehicle acceleration handle, and the electric vehicle is operated by manual manipulation. The acceleration handle is used to realize the closing and breaking of the transmission connection between the output shaft of the motor and the input shaft of the driving box. The bumper of the utility model is applied between the motor and the driving axle of the electric vehicle. The acceleration handle of the electric vehicle is used to control the transmission connection between the motor and the driving axle while the acceleration handle is accelerated. The non rigid connection is formed in the initial stage, which can relieve the speed difference at the beginning of the start, ensure the steady start and can be relieved. The blocking up phenomenon of large resistance starting condition protects motor, reduces power consumption and overheat, and prolongs the service life of the motor.

【技术实现步骤摘要】
电动车用电机手控离合缓冲器
本技术涉及一种驱动缓冲器，属于电动车
，尤其是指一种电动车用电机手控离合缓冲器。
技术介绍
电动车是一种零排放、低噪声且轻便的交通工具，适于限速不高的场合使用，尤其是在中小型城市和城镇应用比较广泛。在电动车结构中，电机驱动结构是一个关键核心结构。目前，带驱动箱的三轮电动车用的电机驱动结构基本是电机的输出轴直接通过齿轮等刚性零部件与驱动箱输入传动轴之间进行刚性连接，现有的这种驱动连接结构，在电动车的使用过程中存在着以下弊端，例如在电动车刚起步时容易造成电机的瞬间大扭矩和高转速与驱动轮轴之间的不匹配，造成起步瞬间的转速差而导致电动车在起步时容易窜动，存在一定的安全隐患，另一方面，在电动车遇到大阻力启动时容易产生堵转现象，不仅耗电，而且容易对电机造成损害和过热，影响电机和其他传动机构的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足，提供一种电动车用电机手控离合缓冲器，该手控离合缓冲器应用于电动车的电机与驱动轮轴之间，通过手动操控加速转柄实现电机与驱动轮轴的传动连接，能够缓解起步瞬间的转速差，保证起步平稳，减少窜动。为了能够实现上述目的，本技术按照以下技术方案实现：一种电动车用电机手控离合缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有由电动车加速转柄控制离合的手控离合缓冲连接结构，通过手动操控电动车加速转柄实现电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间传动连接的闭合和断开。进一步，所述手控离合缓冲连接结构包括有一离合主动转盘、一离合从动转盘、一离合驱动杆及一离合复位弹簧，其中：该离合主动转盘的轴心位置沿驱动箱输入传动轴轴线方向活动穿套在传动轴端部，其面向离合从动转盘的端面设置有至少一用于与离合从动转盘离合接触连接的凸棱；该离合从动转盘的轴心位置穿套固定在电机的输出轴端部，其面向离合主动转盘的端面设置有至少一用于与离合主动转盘的凸棱配合的直槽；该离合驱动杆整体呈“L”字形结构，其长杆段通过一枢轴转动定位在电动车上且长杆段的自由端通过一拉簧与电动车加速转柄连接，其短杆段的自由端与离合主动转盘背对离合从动转盘的端面顶抵接触配合；该离合复位弹簧位于离合主动转盘和离合从动转盘之间，趋于将离合主动转盘推开远离离合从动转盘。进一步，所述离合主动转盘的凸棱采用六组，围绕离合主动转盘的轴心等角度布置在轴心外围位置；所述离合从动转盘的直槽也采用六组，围绕离合从动转盘的轴心等角度布置在轴心外围位置，直槽形状与凸棱适配。本技术与现有技术相比，其有益效果为：本技术的缓冲器应用于电动车的电机与驱动轮轴之间，利用电动车加速转柄在加速的同时手动控制电机与驱动轮轴之间的传动连接，在初始阶段形成非刚性连接，能够缓解起步瞬间的转速差，保证起步平稳，而且能够缓解大阻力启动情况的堵转现象，保护电机，降低耗电和过热，延长电机的使用寿命。为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明详细阐述本技术的具体实施方式。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A所示手控离合缓冲连接结构的放大示意图。具体实施方式如图1、2所示，本技术所述电动车用电机手控离合缓冲器，包括有传动连接的电机1和驱动箱2，所述电机1的输出轴11和驱动箱输入传动轴21之间设置有由电动车加速转柄控制离合的手控离合缓冲连接结构3，通过手动操控电动车加速转柄实现电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间传动连接的闭合和断开。上述手控离合缓冲连接结构3包括有一离合主动转盘31、一离合从动转盘32、一离合驱动杆33及一离合复位弹簧34，其中：该离合主动转盘31的轴心位置沿驱动箱输入传动轴21轴线方向活动穿套在传动轴21端部，其面向离合从动转盘32的端面设置有六组用于与离合从动转盘离合接触连接的凸棱311，凸棱311围绕离合主动转盘31的轴心等角度布置在轴心外围位置；该离合从动转盘32的轴心位置穿套固定在电机的输出轴11端部，其面向离合主动转盘31的端面设置有六组用于与离合主动转盘的凸棱配合的直槽321，直槽321围绕离合从动转盘32的轴心等角度布置在轴心外围位置，直槽321形状与凸棱311适配；该离合驱动杆33整体呈“L”字形结构，其长杆段331通过一枢轴转动定位在电动车上且长杆段的自由端通过一拉簧与电动车加速转柄连接，其短杆段332的自由端与离合主动转盘31背对离合从动转盘32的端面顶抵接触配合；该离合复位弹簧34位于离合主动转盘31和离合从动转盘32之间，趋于将离合主动转盘31推开远离离合从动转盘32。本技术的工作原理如下所述：由于离合从动转盘和离合主动转盘设置于电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间，在电机非动作状态和启动初始阶段，电动车加速转柄的旋转未到位时，离合主动转盘在离合复位弹簧的弹力作用下会远离离合从动转盘，使得凸棱和直槽脱离接触，此时电机和驱动箱输入传动轴之间没有形成直接的传动连接，缓冲了起步阶段的冲击；当加速转柄旋转到位时，通过拉动离合驱动杆转动，使得离合驱动杆的短杆段自由端顶推离合主动转盘向离合从动转盘靠拢，凸棱和直槽卡接配合，使得电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间形成直接的传动连接，电动车正常行驶。本技术并不局限于上述具体实施方式，如果对本技术的各种改动或变型不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用电机手控离合缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，其特征在于：所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有由电动车加速转柄控制离合的手控离合缓冲连接结构，通过手动操控电动车加速转柄实现电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间传动连接的闭合和断开。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用电机手控离合缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，其特征在于：所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有由电动车加速转柄控制离合的手控离合缓冲连接结构，通过手动操控电动车加速转柄实现电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间传动连接的闭合和断开。2.根据权利要求1所述电动车用电机手控离合缓冲器，其特征在于：所述手控离合缓冲连接结构包括有一离合主动转盘、一离合从动转盘、一离合驱动杆及一离合复位弹簧，其中：该离合主动转盘的轴心位置沿驱动箱输入传动轴轴线方向活动穿套在传动轴端部，其面向离合从动转盘的端面设置有至少一用于与离合从动转盘离合接触连接的凸棱；该离合从动转盘的轴心位置穿套固定在...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，陈楚鸿，陈晓玲，全初艺，
申请(专利权)人：广东嘉纳仕科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44