The utility model discloses a motor drive buffer for a rear axle of an electric vehicle, including a motor and a driving wheel with a transmission connection. The output shaft of the motor and the drive shaft are equipped with a spiral spring buffer connection structure, so that the output shaft of the motor and the drive shaft are connected to the drive shaft to form a non rigid connection. Structure. The bumper of the utility model is used between the motor and the driving axle of the electric vehicle to form a non rigid connection, which can relieve the speed difference at the beginning of the start, ensure the smooth start, and can relieve the plugging phenomenon of the big resistance starting condition, protect the motor, reduce the power consumption and overheat, and prolong the service life of the motor.
【技术实现步骤摘要】
电动车后桥用电机驱动缓冲器
本技术涉及一种驱动缓冲器,属于电动车
,尤其是指一种电动车后桥用电机驱动缓冲器。
技术介绍
电动车是一种零排放、低噪声且轻便的交通工具,适于限速不高的场合使用,尤其是在中小型城市和城镇应用比较广泛。在电动车结构中,电机驱动结构是一个关键核心结构。目前,带驱动箱的三轮电动车用的电机驱动结构基本是电机的输出轴直接通过齿轮等刚性零部件与驱动箱输入传动轴之间进行刚性连接,现有的这种驱动连接结构,在电动车的使用过程中存在着以下弊端,例如在电动车刚起步时容易造成电机的瞬间大扭矩和高转速与驱动轮轴之间的不匹配,造成起步瞬间的转速差而导致电动车在起步时容易窜动,存在一定的安全隐患,另一方面,在电动车遇到大阻力启动时容易产生堵转现象,不仅耗电,而且容易对电机造成损害和过热,影响电机和其他传动机构的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足,提供一种电动车后桥用电机驱动缓冲器,该驱动缓冲器应用于电动车的电机与驱动轮轴之间,形成非刚性连接,能够缓解起步瞬间的转速差,保证起步平稳,而且能够缓解降低大阻力启动情况的堵转现象,保护电机,降低耗电和过热现象。为了能够实现上述目的,本技术按照以下技术方案实现:一种电动车后桥用电机驱动缓冲器,包括有传动连接的电机和驱动轮轴,所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有螺旋弹簧缓冲连接结构,使得电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接结构。进一步,所述螺旋弹簧缓冲连接结构包括有至少一螺旋弹簧,每一螺旋弹簧的一端与电机的输出轴紧固连接,另一端与驱动箱输入传动轴紧固连接。进一步,所述螺旋 ...
【技术保护点】
1.一种电动车后桥用电机驱动缓冲器,包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴,其特征在于:所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有螺旋弹簧缓冲连接结构,使得电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接结构。
【技术特征摘要】
1.一种电动车后桥用电机驱动缓冲器,包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴,其特征在于:所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有螺旋弹簧缓冲连接结构,使得电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接结构。2.根据权利要求1所述电动车后桥用电机驱动缓冲器,其特征在于:所述螺旋弹簧缓冲连接结构包括有至少一螺...
【专利技术属性】
技术研发人员:李龙,陈楚鸿,陈晓玲,全初艺,
申请(专利权)人:广东嘉纳仕科技实业有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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