电动车用电机驱动离心式离合缓冲器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车用电机驱动离心式离合缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠电机扭矩驱动离心以产生接触传动连接配合的离心式离合缓冲连接结构，使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接而在电机达到一定转速后与驱动箱输入传动轴之间形成直接传动连接。本实用新型专利技术的缓冲器应用于电动车的电机与驱动箱输入传动轴之间，采用离心式离合摩擦结构，在电机启动初始阶段形成非刚性连接，在电机达到一定转速后其扭矩才驱动缓冲器实现接触传动配合，从而能够缓解大阻力启动情况的堵转现象，保护电机，降低耗电和过热，延长电机的使用寿命。

Centrifugal clutch bumper driven by electric motor for electric vehicle

The utility model discloses a centrifugal clutch bumper driven by electric motor for electric vehicles, including an electric motor and an input drive shaft with a drive connection. The output shaft of the motor and the driving shaft of the drive box are equipped with a centrifugal clutch buffer connecting with a contact transmission connection to produce a contact transmission connection. In the initial stage, the motor is connected with the driving shaft of the drive box to form a non rigid connection, and the direct transmission connection is formed between the drive shaft and the drive shaft after the motor reaches a certain speed. The buffers of the utility model are applied to the motor of the electric vehicle and the driving shaft of the driving box. The centrifugal separation and friction structure is adopted to form a non rigid connection in the initial stage of the motor starting, and the torque can be driven by the contact transmission when the motor reaches a certain speed. The phenomenon of blocking up, protecting the motor, reducing power consumption and overheating, and prolonging the service life of the motor.

【技术实现步骤摘要】
电动车用电机驱动离心式离合缓冲器
本技术涉及一种驱动缓冲器，属于电动车
，尤其是指一种电动车用电机驱动离心式离合缓冲器。
技术介绍
电动车是一种零排放、低噪声且轻便的交通工具，适于限速不高的场合使用，尤其是在中小型城市和城镇应用比较广泛。在电动车结构中，电机驱动结构是一个关键核心结构。目前，带驱动箱的三轮电动车用的电机驱动结构基本是电机的输出轴直接通过齿轮等刚性零部件与驱动箱输入传动轴之间进行刚性连接，现有的这种驱动连接结构，在电动车的使用过程中存在着以下弊端，例如在电动车刚起步时容易造成电机的瞬间大扭矩和高转速与驱动轮轴之间的不匹配，造成起步瞬间的转速差而导致电动车在起步时容易窜动，存在一定的安全隐患，另一方面，在电动车遇到大阻力启动时容易产生堵转现象，不仅耗电，而且容易对电机造成损害和过热，影响电机和其他传动机构的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的缺陷与不足，提供电动车用电机驱动离心式离合缓冲器，该离合缓冲器应用于电动车的电机与驱动箱输入传动轴之间，采用离心式离合摩擦结构，在电机启动初始阶段形成非刚性连接，能够缓解起步瞬间的转速差，保证起步平稳，同时在电动车滑行时能消除电机拖拽。为了能够实现上述目的，本技术按照以下技术方案实现：一种电动车用电机驱动离心式离合缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠电机扭矩驱动离心以产生接触传动连接配合的离心式离合缓冲连接结构，使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接而在电机达到一定转速后与驱动箱输入传动轴之间形成直接传动连接。进一步，所述离心式离合缓冲连接结构包括有一离心式摩擦盘和一固定式摩擦盘，其中：该离心式摩擦盘的轴心位置穿套固定在电机的输出轴端部，其外端面围绕其轴心设置有至少一离心摩擦块，每一摩擦块的连接端部通过一位于离心式摩擦盘外端面的枢轴与离心式摩擦盘转动连接，每一摩擦块的自由端部设置有一趋于将该端部拉近轴心的复位弹簧；该固定式摩擦盘的轴心位置穿套固定在驱动箱输入传动轴端部，其整体呈圆柱盆状，圆柱盆状的环形侧壁包围住离心式摩擦盘的摩擦块且与摩擦块之间保留有间隙。进一步，所述离心摩擦块采用三组，围绕离心式摩擦盘外端面的轴心外围依序等距布置，每一离心摩擦块的外侧壁为弧面状，及每一离心摩擦块自由端部的复位弹簧的一端部与该离心摩擦块自由端部连接配合，复位弹簧的另一端部与相邻离心摩擦块连接端部连接配合。本技术与现有技术相比，其有益效果为：本技术的缓冲器应用于电动车的电机与驱动箱输入传动轴之间，采用离心式离合摩擦结构，在电机启动初始阶段形成非刚性连接，在电机达到一定转速后其扭矩才驱动缓冲器实现接触传动配合，从而能够缓解大阻力启动情况的堵转现象，保护电机，降低耗电和过热，延长电机的使用寿命。为了能更清晰的理解本技术，以下将结合附图说明详细阐述本技术的具体实施方式。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A所示离心式离合缓冲连接结构的放大示意图。具体实施方式如图1、2所示，本技术所述电动车用电机驱动离心式离合缓冲器，包括有传动连接的电机1和驱动箱2，所述电机1的输出轴11和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠电机扭矩驱动离心以产生接触传动连接配合的离心式离合缓冲连接结构3，使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接而在电机达到一定转速后与驱动箱输入传动轴之间形成直接传动连接。上述离心式离合缓冲连接结构3包括有一离心式摩擦盘31和一固定式摩擦盘32，其中：该离心式摩擦盘31的轴心位置穿套固定在电机的输出轴11端部，其外端面围绕其轴心外围等距设置有三组离心摩擦块33～35，每一离心摩擦块33～35的外侧壁为弧面状，及每一摩擦块33～35的连接端部通过一位于离心式摩擦盘外端面的枢轴36与离心式摩擦盘转动连接，每一摩擦块33～35的自由端部设置有一趋于将该端部拉近轴心的复位弹簧37～39，复位弹簧37～39的一端部与该离心摩擦块自由端部连接配合，复位弹簧37～39的另一端部与相邻离心摩擦块连接端部连接配合；该固定式摩擦盘32的轴心位置穿套固定在驱动箱输入传动轴端部，其整体呈圆柱盆状，圆柱盆状的环形侧壁包围住离心式摩擦盘的摩擦块33～35且与摩擦块33～35外侧壁之间保留有间隙。本技术的工作原理如下所述：由于离心式离合缓冲连接结构设置于电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间，在电机非动作状态和启动初始阶段，离心摩擦块在复位弹簧的拉力作用下会趋于收拢靠近轴心，此时离心摩擦块和固定式摩擦盘之间没有接触连接，力矩没有传递，因此形成一种非刚性连接，缓冲了起步阶段的冲击；当电机达到一定转速后，离心摩擦块在高速扭矩作用下，其自由端部会克服复位弹簧的拉力而产生离心，偏离轴心位置，此时摩擦块的外侧壁与固定式摩擦盘的环形侧壁内壁摩擦接触，实现传动配合，可以直接传递电机扭矩，实现电动车的正常行驶；另一方面，在电动车滑行阶段，由于电机停止转动，离心摩擦块会收拢，脱离与固定式摩擦盘的接触，从而消除电机拖拽。本技术并不局限于上述具体实施方式，如果对本技术的各种改动或变型不脱离本技术的精神和范围，倘若这些改动和变型属于本技术的权利要求和等同技术范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用电机驱动离心式离合缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，其特征在于：所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠电机扭矩驱动离心以产生接触传动连接配合的离心式离合缓冲连接结构，使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接而在电机达到一定转速后与驱动箱输入传动轴之间形成直接传动连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用电机驱动离心式离合缓冲器，包括有传动连接的电机和驱动箱输入传动轴，其特征在于：所述电机的输出轴和驱动箱输入传动轴之间设置有依靠电机扭矩驱动离心以产生接触传动连接配合的离心式离合缓冲连接结构，使得电机在启动初始阶段与驱动箱输入传动轴之间形成非刚性连接而在电机达到一定转速后与驱动箱输入传动轴之间形成直接传动连接。2.根据权利要求1所述电动车用电机驱动离心式离合缓冲器，其特征在于：所述离心式离合缓冲连接结构包括有一离心式摩擦盘和一固定式摩擦盘，其中：该离心式摩擦盘的轴心位置穿套固定在电机的输出轴端部，其外端面围绕其轴心设置有至少一离心摩擦块，每一摩擦块...

【专利技术属性】
技术研发人员：李龙，陈楚鸿，陈晓玲，全初艺，
申请(专利权)人：广东嘉纳仕科技实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44