The utility model provides a double channel seal structure for the rear window guide slot of a car, including a frame and a rubber strip, which includes the inner sheet metal and the outer sheet metal. The glue bar includes the B column glue bar, the roof glue strip and the C column glue. The B column glue bar is installed on the B column, and the roof glue bar is installed at the top of the window frame. The C column glue bar is installed on the frame C column, which is characterized by that the double channel seal structure also includes two die glue strips, which are installed at the angle of the rear of the car window, and the die two rubber strips include the head end of the rubber strip and the tail end of the rubber strip. The utility model can play a better sealing role for the phenomenon of water accumulation on the edge of a vehicle window, and has universality.
【技术实现步骤摘要】
汽车后车窗导槽模压双道密封结构
本技术涉及汽车后车窗导槽新型压模结构的应用。
技术介绍
密封性是汽车整车质量的一项重要指标,而汽车密封条产品正是决议这一指标优劣的重要零部件之一,它被普遍应用于汽车前后风挡、车门、车窗、发起机舱、后备箱等车身部位,填补车身部件之间的间隙,具有减震、防水、防尘、隔音、装饰等功用,对司乘人员及整车起到维护作用。汽车密封条产品的分类有多种方式,通常依照装置部位(部件)的称号、资料品种、复合资料数量、工作特性等要素来停止分类。其中依照装置部位(部件)的称号分类是最常用的方式,它包括发起机舱密封条、前后风窗密封条、车门框密封条、车门密封条、车门玻璃导槽密封条、车门下部防尘条、车门窗台内外密封条、侧窗密封条、天窗密封条、车顶盖密封条、后备箱(行李箱)密封条等。传统汽车玻璃导槽尾部模压,采用两条密封唇边来与车门侧围接触,起到关门密闭的作用。本技术应用开发的目的在于;通过优化密模压去的结构,在两条密封唇边中增加一道唇边,使原来一个密闭空间变为两个密闭空间,有效的提高密封效果。传统的压模机构的缺点是,胶条的密封性不够好,导致风噪较大。
技术实现思路
针对以上不足,本技术采用的技术方案是,汽车后车窗导槽模压双道密封结构,包括车架和胶条,车架包括内层钣金和外层钣金,所述胶条从前到后依次包括B柱胶条、车顶胶条和C柱胶条,所述B柱胶条安装在B柱上,车顶胶条安装在车窗框架的顶部位置,C柱胶条安装在车架C柱上,其特征在于,该双道密封结构还包括压模二道胶条,该压模二道胶条安装在车窗下后方的接角部位,所述压模二道胶条包括胶条首端和胶条尾端,所述胶条首端包括主体、 ...
【技术保护点】
1.汽车后车窗导槽模压双道密封结构,包括车架和胶条,车架包括内层钣金和外层钣金,所述胶条从前到后依次包括B柱胶条、车顶胶条和C柱胶条,所述B柱胶条安装在B柱上,车顶胶条安装在车窗框架的顶部位置,C柱胶条安装在车架C柱上,其特征在于,该双道密封结构还包括压模二道胶条,该压模二道胶条安装在车窗下后方的接角部位,所述压模二道胶条包括胶条首端和胶条尾端,所述胶条首端包括主体、安装腔、第一阻隔带、第二阻隔带、第三阻隔带和第四阻隔带,所述主体通过安装腔安装在内层钣金上,第一阻隔带与第二阻隔带之间具有阻隔带连接段,第一阻隔带、第二阻隔带、阻隔带连接段与第一阻隔带和第二阻隔带之间的密封唇围成第一腔,第二阻隔带与第三阻隔带和第二阻隔带以外的密封唇围成第二腔,第一腔是密封腔,第二腔具有与外部连通的开口,所述第一阻隔带与阻隔带连接段之间设有圆形的第一缺口,所述第二阻隔带的下表面的中间位置设有“3”字形第二缺口,所述第三阻隔带设置在主体的上表面,第三阻隔带的外侧设有安装凸起,主体的上表面设有第一密封条,外层钣金卡接在安装凸起和第一密封条上,并与第三阻隔带的外表面接触密封,所述第四阻隔带设置在第一密封的外侧,第 ...
【技术特征摘要】
1.汽车后车窗导槽模压双道密封结构,包括车架和胶条,车架包括内层钣金和外层钣金,所述胶条从前到后依次包括B柱胶条、车顶胶条和C柱胶条,所述B柱胶条安装在B柱上,车顶胶条安装在车窗框架的顶部位置,C柱胶条安装在车架C柱上,其特征在于,该双道密封结构还包括压模二道胶条,该压模二道胶条安装在车窗下后方的接角部位,所述压模二道胶条包括胶条首端和胶条尾端,所述胶条首端包括主体、安装腔、第一阻隔带、第二阻隔带、第三阻隔带和第四阻隔带,所述主体通过安装腔安装在内层钣金上,第一阻隔带与第二阻隔带之间具有阻隔带连接段,第一阻隔带、第二阻隔带、阻隔带连接段与第一阻隔带和第二阻隔带之间的密封唇围成第一腔,第二阻隔带与第三阻隔带和第二阻隔带以外的密封唇围成第二腔,第一腔是密封腔,第二腔具有与外部连通的开口,所述第一阻隔带与阻隔带连接段之间设有圆形的第一缺口,所述第二阻隔带的下表面的中间位置设有“3”字形第二缺口,所述第三阻隔带设置在主体的上表面,第三阻隔带的外侧设有安装凸起,主体的上表面设有第一密封条,外层钣金卡接在安装凸起和第一密封条上,并与第三阻隔带的外表面接触密封,所述第四阻隔带设置在第一密封的外侧,第四阻隔带的外端与外层钣金接触,第四阻隔带靠近外层钣金的这...
【专利技术属性】
技术研发人员:葛伟明,王金龙,汤坚期,刘一凡,孙运,张振科,朱腾旭,
申请(专利权)人:建新赵氏集团有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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