一种交通状态的判断方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种交通状态的判断方法和装置，涉及计算机技术领域，所述方法包括：获得汽车的第一路径信息、车速信息、当前位置信息、当前位置信息和第一位置信息之间的第一距离，其中，第一位置信息是所述第一路径信息中的交通拥堵危险点；获得汽车到达所述第一位置信息所需要的第一时间；获得汽车的当前时间信息；获得第一位置信息的危险拥堵时间区间；获得汽车达到第一位置信息的第二时间；判断第二时间是否处于所述危险拥堵时间区间；当处于所述危险拥堵时间区间时，所述第一导航路径信息切换为第二导航路径信息。达到了实时确认各类出行情况，获得未来某时间的道路通行情况，彻底解决交通拥堵的技术效果。

A method and device for judging traffic state

The invention provides a method and device for judging traffic state, which involves the field of computer technology. The method includes: obtaining the first path information of the car, the speed information, the current position information, the current position information and the first distance between the first position information, in which the first position information is the first path described. The risk of traffic congestion in information; the first time needed to obtain the first position information of a car; obtain the current time information of the car; the dangerous congestion time interval of obtaining the first position information; get the second time for the car to reach the first position information; determine whether the second time is in the dangerous congestion. Time interval; when in the dangerous congestion time interval, the first navigation path information is switched to the second navigation path information. Real-time confirmation of all kinds of travel conditions, access to a certain time in the future of road traffic conditions, thoroughly solve the technical effect of traffic congestion.

【技术实现步骤摘要】
一种交通状态的判断方法和装置
本专利技术涉及信息处理
，尤其涉及一种交通状态的判断方法和装置。
技术介绍
现如今城市车流量大，人流量大，特别是上下班的早晚高峰时间段，非常容易发生拥堵情况。现有的地图导航设备或软件通常是通过交通信息中心提供的交通信息数据情况来规划行驶路线，并显示实时路况。但本申请专利技术人在实现本申请实施例中专利技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在如下技术问题：现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种交通状态的判断方法和装置，解决了现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。鉴于上述问题，提出了本申请实施例以便提供一种交通状态的判断方法和装置。第一方面，本专利技术提供了一种交通状态的判断方法，所述方法包括：获得汽车的第一路径信息；获得汽车的车速信息；获得汽车的当前位置信息；获得所述当前位置信息和第一位置信息之间的第一距离，其中，第一位置信息是所述第一路径信息中的交通拥堵危险点；根据所述第一距离和所述车速信息，获得汽车到达所述第一位置信息所需要的第一时间；获得汽车的当前时间信息；获得第一位置信息的危险拥堵时间区间；根据第一时间和所述当前时间信息获得汽车达到第一位置信息的第二时间；判断第二时间是否处于所述危险拥堵时间区间；当处于所述危险拥堵时间区间时，所述第一导航路径信息切换为第二导航路径信息，其中，第二导航路径信息不具有所述第一位置信息。优选的，所述获得汽车的第一路径信息还包括：从汽车的导航模块中获得第一路径信息。优选的，所述获得汽车的第一路径信息还包括：所述汽车与一智能手机信息连接，所述智能手机中具有第一路径信息。优选的，所述根据第一时间和所述当期时间信息获得汽车达到第一位置信息的第二时间，还包括：根据所述第一路径信息获得所述当期位置信息和所述第一位置信息之间的红绿灯数量；根据所述红路灯数量获得第一修正值；根据所述第一修正值修正所述第二时间。第二方面，本专利技术提供了一种交通状态的判断装置，所述装置包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于获得汽车的第一路径信息；第二获得单元，所述第二获得单元用于获得汽车的车速信息；第三获得单元，所述第三获得单元用于获得汽车的当期位置信息；第四获得单元，所述第四获得单元用于获得所述当前位置信息和第一位置信息之间的第一距离，其中，第一位置信息是所述第一路径信息中的交通拥堵危险点；第五获得单元，所述第五获得单元用于根据所述第一距离和所述车速信息，获得汽车到达所述第一位置信息所需要的第一时间；第六获得单元，所述第六获得单元用于获得汽车的当前时间信息；第七获得单元，所述第七获得单元用于获得第一位置信息的危险拥堵时间区间；第八获得单元，所述第八获得单元用于根据第一时间和所述当前时间信息获得汽车达到第一位置信息的第二时间；第一判断单元，所述第一判断单元用于判断第二时间是否处于所述危险拥堵时间区间；第一切换单元，所述第一切换单元用于当处于所述危险拥堵时间区间时，所述第一导航路径信息切换为第二导航路径信息，其中，第二导航路径信息不具有所述第一位置信息。优选的，所述装置还包括：第九获得单元，所述第九获得单元用于从汽车的导航模块中获得第一路径信息。优选的，所述装置还包括：第一连接单元，所述第一连接单元用于所述汽车与一智能手机信息连接，所述智能手机中具有第一路径信息。优选的，所述装置还包括：第十获得单元，所述第十获得单元用于根据所述第一路径信息获得所述当期位置信息和所述第一位置信息之间的红绿灯数量；第十一获得单元，所述第十一获得单元用于根据所述红路灯数量获得第一修正值；第一修正单元，所述第一修正单元用于根据所述第一修正值修正所述第二时间。第三方面，本专利技术提供了一种交通状态的判断装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现以下步骤：获得汽车的第一路径信息；获得汽车的车速信息；获得汽车的当前位置信息；获得所述当前位置信息和第一位置信息之间的第一距离，其中，第一位置信息是所述第一路径信息中的交通拥堵危险点；根据所述第一距离和所述车速信息，获得汽车到达所述第一位置信息所需要的第一时间；获得汽车的当前时间信息；获得第一位置信息的危险拥堵时间区间；根据第一时间和所述当前时间信息获得汽车达到第一位置信息的第二时间；判断第二时间是否处于所述危险拥堵时间区间；当处于所述危险拥堵时间区间时，所述第一导航路径信息切换为第二导航路径信息，其中，第二导航路径信息不具有所述第一位置信息。本申请实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下一种或多种技术效果：1.本申请实施例提供的一种交通状态的判断方法和装置，通过获得汽车的第一路径信息；获得汽车的车速信息；获得汽车的当前位置信息；获得所述当前位置信息和第一位置信息之间的第一距离，其中，第一位置信息是所述第一路径信息中的交通拥堵危险点；根据所述第一距离和所述车速信息，获得汽车到达所述第一位置信息所需要的第一时间；获得汽车的当前时间信息；获得第一位置信息的危险拥堵时间区间；根据第一时间和所述当前时间信息获得汽车达到第一位置信息的第二时间；判断第二时间是否处于所述危险拥堵时间区间；当处于所述危险拥堵时间区间时，所述第一导航路径信息切换为第二导航路径信息，其中，第二导航路径信息不具有所述第一位置信息。解决了现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。达到了实时确认各类出行情况，获得未来某时间的道路通行情况，彻底解决交通拥堵的技术效果。2.本申请实施例通过根据所述第一路径信息获得所述当期位置信息和所述第一位置信息之间的红绿灯数量；根据所述红路灯数量获得第一修正值；根据所述第一修正值修正所述第二时间。解决了现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。进一步达到了判断红绿灯数量，更换导航路径，缩短到达时间的技术效果。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本专利技术的具体实施方式。附图说明图1为本专利技术实施例中一种交通状态的判断方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例中一种交通状态的判断装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例中另一种交通状态的判断装置的结构示意图.具体实施方式本专利技术实施例提供了一种交通状态的判断方法和装置，用于解决现有技术中只能获得当前时间点上所有路径上的拥堵情况，而不能真正判断当交通参与者达到该点时的拥堵情况的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案总体思路如下：在本专利技术实施例的技术方案中，通过获得汽车的第一路径信息；获得汽车的车速信息；获得汽车的当前位置信息；获得所述当前位置信息和第一位置信息之间的第一距离，其中，第一位置信息是所述第一路径信息中的交通拥堵危险点；根据所述第一距离和所述车速信息，获得汽车到达所述第一位置信息所需要的第一时间；获得汽车的当前时间信息；获得第一位置信息的危险本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种交通状态的判断方法，其特征在于，所述方法包括：获得汽车的第一路径信息；获得汽车的车速信息；获得汽车的当前位置信息；获得所述当前位置信息和第一位置信息之间的第一距离，其中，第一位置信息是所述第一路径信息中的交通拥堵危险点；根据所述第一距离和所述车速信息，获得汽车到达所述第一位置信息所需要的第一时间；获得汽车的当前时间信息；获得第一位置信息的危险拥堵时间区间；根据第一时间和所述当前时间信息获得汽车达到第一位置信息的第二时间；判断第二时间是否处于所述危险拥堵时间区间；当处于所述危险拥堵时间区间时，所述第一导航路径信息切换为第二导航路径信息，其中，第二导航路径信息不具有所述第一位置信息。

【技术特征摘要】
1.一种交通状态的判断方法，其特征在于，所述方法包括：获得汽车的第一路径信息；获得汽车的车速信息；获得汽车的当前位置信息；获得所述当前位置信息和第一位置信息之间的第一距离，其中，第一位置信息是所述第一路径信息中的交通拥堵危险点；根据所述第一距离和所述车速信息，获得汽车到达所述第一位置信息所需要的第一时间；获得汽车的当前时间信息；获得第一位置信息的危险拥堵时间区间；根据第一时间和所述当前时间信息获得汽车达到第一位置信息的第二时间；判断第二时间是否处于所述危险拥堵时间区间；当处于所述危险拥堵时间区间时，所述第一导航路径信息切换为第二导航路径信息，其中，第二导航路径信息不具有所述第一位置信息。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得汽车的第一路径信息还包括：从汽车的导航模块中获得第一路径信息。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得汽车的第一路径信息还包括：所述汽车与一智能手机信息连接，所述智能手机中具有第一路径信息。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据第一时间和所述当期时间信息获得汽车达到第一位置信息的第二时间，还包括：根据所述第一路径信息获得所述当期位置信息和所述第一位置信息之间的红绿灯数量；根据所述红路灯数量获得第一修正值；根据所述第一修正值修正所述第二时间。5.一种交通状态的判断装置，其特征在于，所述装置包括：第一获得单元，所述第一获得单元用于获得汽车的第一路径信息；第二获得单元，所述第二获得单元用于获得汽车的车速信息；第三获得单元，所述第三获得单元用于获得汽车的当期位置信息；第四获得单元，所述第四获得单元用...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄溅华，蒋子鹏，刘海峰，邓华，黄中媛，刘兆录，
申请(专利权)人：中兴智能交通股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32