一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置，包括砂箱侧板，所述砂箱侧板的顶部中间位置处开设有存放凹槽，所述存放凹槽的内部通过转动连接卡连接有直角限位板，且直角限位板的竖直板上开设有第一螺栓固定孔。本实用新型专利技术中，在砂箱侧板的顶部一端开设有存放凹槽，在存放凹槽中通过转动连接卡连接有直角限位板，并且在砂箱侧板的底部开设有限位凹槽，当两砂箱进行连接时，一个砂箱上的直角限位板会卡合到另一个砂箱上的限位凹槽上，从而对于两砂箱进行连接，该种方式可以直接对齐两砂箱之间的位置的，使得砂箱卡接后可直接使用，无需再调节两砂箱之间的位置。

A combined box device for sand mold casting for automotive parts

The utility model discloses a combined box device for sand mold casting for automobile parts, including a sand box side plate. The middle position of the top of the side plate of the sand box is provided with a storage groove. The inside of the storage groove is connected with a right angle limit plate through a rotating connection card, and a vertical plate on the right angle limit plate is fixed with a first bolt fixed. Hole. In the utility model, a storage groove is provided on the top end of the sand box side plate, and a right angle limit plate is connected by a rotating connection card in the storage groove, and a finite groove is opened at the bottom of the side plate of the sand box. When the two sand box is connected, the right angle limit plate on a sand box will be stuck to the limit of the other sand box. The groove is used to connect the two sand box, which can directly align the position between the two sand boxes, so that the sand box can be directly used after the card is connected without the need to adjust the position between the two sand boxes.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置
本技术涉及砂型铸造设备
，尤其涉及一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置。
技术介绍
制造砂型的材料称为造型材料，用于制造砂型的材料习惯上称为型砂，用于制造砂芯的造型材料称为芯砂，通常型砂是由原砂(山砂或河砂)、粘土和水按一定比例混合而成，其中粘土约为9％，水约为6％，其余为原砂，有时还加入少量如煤粉、植物油、木屑等附加物以提高型砂和砂芯的性能。高温金属液浇入铸型后，型内充满大量气体，这些气体必须由铸型内顺利排出去，型砂这种能让气体透过的性能称为透气性，否则将会使铸件产生气孔、浇不足等缺陷，铸型的透气性受砂的粒度、粘土含量、水分含量及砂型紧实度等因素的影响，砂的粒度越细、粘土及水分含量越高、砂型紧实度越高，透气性则越差。然而现有的汽车零部件砂型铸造用合箱装置在使用过程中存在着一些不足之处，对于合箱时，经常需要用户慢慢的对于箱体之间进行位移，使得箱体之间紧密的贴合，工作效率过低，使用效果不好。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置，包括砂箱侧板，所述砂箱侧板的顶部中间位置处开设有存放凹槽，所述存放凹槽的内部通过转动连接卡连接有直角限位板，且直角限位板的竖直板上开设有第一螺栓固定孔，所述砂箱侧板的顶部一侧焊接有限位挡板，所述砂箱侧板的底部中间位置处开设有限位凹槽，且限位凹槽的内部开设有第二螺栓固定孔，所述砂箱侧板的底部一侧开设有卡接槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述直角限位板的水平板厚度与存放凹槽的深度大小相等。作为上述技术方案的进一步描述：所述直角限位板的竖直板厚度与限位凹槽的深度大小相等。作为上述技术方案的进一步描述：所述限位挡板和卡接槽处于同一竖直面上。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一螺栓固定孔和第二螺栓固定孔的孔径大小相等。本技术中，在砂箱侧板的顶部一端开设有存放凹槽，在存放凹槽中通过转动连接卡连接有直角限位板，并且在砂箱侧板的底部开设有限位凹槽，当两砂箱进行连接时，一个砂箱上的直角限位板会卡合到另一个砂箱上的限位凹槽上，从而对于两砂箱进行连接，该种方式可以直接对齐两砂箱之间的位置的，使得砂箱卡接后可直接使用，无需再调节两砂箱之间的位置，使用效果更好。附图说明图1为本技术提出的一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置的结构示意图；图2为本技术限位凹槽的内部结构示意图；图例说明：1-限位挡杆、2-存放凹槽、3-直角限位板、4-第一螺栓固定孔、5-转动连接卡、6-砂箱侧板、7-限位凹槽、8-第二螺栓固定孔、9-卡接槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置，包括砂箱侧板6，砂箱侧板6的顶部中间位置处开设有存放凹槽2，存放凹槽2的内部通过转动连接卡5连接有直角限位板3，且直角限位板3的竖直板上开设有第一螺栓固定孔4，砂箱侧板6的顶部一侧焊接有限位挡板1，砂箱侧板6的底部中间位置处开设有限位凹槽7，且限位凹槽7的内部开设有第二螺栓固定孔8，砂箱侧板6的底部一侧开设有卡接槽9。直角限位板3的水平板厚度与存放凹槽2的深度大小相等，直角限位板3的竖直板厚度与限位凹槽7的深度大小相等，限位挡板1和卡接槽9处于同一竖直面上，第一螺栓固定孔4和第二螺栓固定孔8的孔径大小相等。存放凹槽2可放置直角限位板3的水平板，从而避免两砂箱连接时，出现不合槽的现象发生，第一螺栓固定孔4和第二螺栓固定孔8相互对于，从而便于固定螺栓的穿过。工作原理：使用时，将一个砂箱本体放置到另一砂箱本体上，一个砂箱侧板6上的直角限位板3会与另一砂箱侧板6上的限位凹槽7连接，一个砂箱侧板6上的限位挡杆1会与另一砂箱侧板6上的卡接槽9连接，并通过螺栓穿过第一螺栓固定孔4和第二螺栓固定孔8，对于卡接处的位置进行固定，即可限制两砂箱之间的位置。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置，包括砂箱侧板(6)，其特征在于，所述砂箱侧板(6)的顶部中间位置处开设有存放凹槽(2)，所述存放凹槽(2)的内部通过转动连接卡(5)连接有直角限位板(3)，且直角限位板(3)的竖直板上开设有第一螺栓固定孔(4)，所述砂箱侧板(6)的顶部一侧焊接有限位挡板(1)，所述砂箱侧板(6)的底部中间位置处开设有限位凹槽(7)，且限位凹槽(7)的内部开设有第二螺栓固定孔(8)，所述砂箱侧板(6)的底部一侧开设有卡接槽(9)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件砂型铸造用合箱装置，包括砂箱侧板(6)，其特征在于，所述砂箱侧板(6)的顶部中间位置处开设有存放凹槽(2)，所述存放凹槽(2)的内部通过转动连接卡(5)连接有直角限位板(3)，且直角限位板(3)的竖直板上开设有第一螺栓固定孔(4)，所述砂箱侧板(6)的顶部一侧焊接有限位挡板(1)，所述砂箱侧板(6)的底部中间位置处开设有限位凹槽(7)，且限位凹槽(7)的内部开设有第二螺栓固定孔(8)，所述砂箱侧板(6)的底部一侧开设有卡接槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：李淅伟，
申请(专利权)人：湖北三祥铸业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42