The utility model discloses a tube die for the cold bending of a car's stable rod, which includes at least three dividing chuck, at least three dividing chuck is arranged along the circumference, and each dividing chuck can move in a radial direction. Among them, elastic rubber parts are arranged between the two dividing chuck, and the elastic rubber parts are respectively located in the projectile. Side connection of the dividing chuck on both sides of the rubber parts. The utility model can reliably clamp the stabilizer bar body in the cold bending forming process.
【技术实现步骤摘要】
汽车稳定杆冷弯用束管模
本技术涉及用于汽车稳定杆冷弯成型的束管模。
技术介绍
汽车稳定杆冷弯成型时,协同工作的模具主要由直径模、导模、束管模、夹模、夹模座等部分组成。其中,束管模的作用是靠一套分度夹头夹紧稳定杆,使稳定杆在弯制过程中不致窜动,达到固定工件的目的。现有的汽车稳定杆冷弯用束管模包括至少三块分度夹头,该至少三块分度夹头沿周向排列,彼此独立无连接关系,且各分度夹头可沿径向方向移动。整个汽车稳定杆冷弯用束管模采用的是全金属件结构。现有的汽车稳定杆冷弯用束管模主要存在着以下不足:在待冷弯的汽车稳定杆的圆度不佳时,无法保证所有的分度夹头都紧密地贴合汽车稳定杆杆身,从而造成被分度夹头夹持的汽车稳定杆的定心不准,影响汽车稳定杆的冷弯成形精度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种在冷弯成型过程中能够可靠夹持汽车稳定杆杆身的束管模。为解决上述技术问题,本技术所采取的技术方案是:本技术公开了一种汽车稳定杆冷弯用束管模,包括至少三块分度夹头,该至少三块分度夹头沿周向排列,各分度夹头可沿径向方向移动,其中,每相邻的两块所述分度夹头之间设有弹性橡胶件,弹性橡胶件分别与位于该弹性橡胶件两侧的分度夹头的侧面连接。本技术至少具有以下优点:本技术在每相邻的两块所述分度夹头之间设有弹性橡胶件,由于弹性橡胶件具有弹性变形能力,使得在分度夹头径向移动夹持汽车稳定杆杆身的过程中,分度夹头能够根据汽车稳定杆的表面状况进行位置自适应调整,从而紧密地贴合汽车稳定杆杆身,进而实现对汽车稳定杆杆身的可靠夹持,确保后续汽车稳定杆的冷弯成形精度。附图说明图1至图3分别示出了根据本技术一实 ...
【技术保护点】
1.汽车稳定杆冷弯用束管模,包括至少三块分度夹头,该至少三块分度夹头沿周向排列,各分度夹头可沿径向方向移动,其特征在于,每相邻的两块所述分度夹头之间设有弹性橡胶件,所述弹性橡胶件分别与位于该弹性橡胶件两侧的分度夹头的侧面连接。
【技术特征摘要】
1.汽车稳定杆冷弯用束管模,包括至少三块分度夹头,该至少三块分度夹头沿周向排列,各分度夹头可沿径向方向移动,其特征在于,每相邻的两块所述分度夹头之间设有弹性橡胶件,所述弹性橡胶件分别与位于该弹性橡胶件两侧的分度夹头的侧面连接。2.根据权利要求1所述的汽车稳定杆冷弯用束管模,其特征在于,所述弹性橡胶件与位于该弹性橡胶件两侧的分度夹头的侧面通过硫化固定连接。3.根据权利要求1或2所述的汽车稳定杆冷弯用束管模,其特征在于,各所述分度夹头的前端面设有用于供外部卡爪伸入的卡爪连接孔。4.根据权利要求3所述的汽车稳定杆冷弯用束管模,其特征在于,位于每一分度夹头前端面的卡爪连接孔的数量为两个。5.根据权利要求3所述的汽车稳定杆冷弯用束管模,其特征在于,各所述分度夹头包括夹头本体和尾部;所述夹头本体呈扇形,夹头本体具有圆弧形的顶面和用于夹持汽车稳定杆的底面,所述卡爪连接孔设置在所述夹头本体的前端面;所述尾部的一端与所述夹头本体的后端面相连,所述尾部的另一端的顶面设有向外凸...
【专利技术属性】
技术研发人员:钱璘程,
申请(专利权)人:上海中国弹簧制造有限公司,
类型:新型
国别省市:上海,31
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