一种汽车钣金压力平整装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车钣金压力平整装置，包括支撑架，其特征是：所述支撑架顶端固定有电机，所述电机的输出转轴固定连接主动转盘，所述主动转盘固定连接旋转杆顶端，所述旋转杆穿过顶板和隔板，所述顶板和所述隔板分别固定连接在所述支撑架的上部和中部，所述旋转杆底端穿过固定连接的偏心齿轮铰接在固定块二上，所述固定块二固定在所述支撑架上，所述固定块二与固定块一之间通过长弹簧相连，所述偏心齿轮与齿轮啮合，所述齿轮的中心轴穿过所述固定块一铰接在滑动块的中部，所述滑动块放置在所述支撑架底端的凹槽内。

A kind of pressure leveling device for automobile sheet metal

The utility model discloses an automobile sheet metal pressure leveling device, including a support frame, which is characterized in that an electric motor is fixed at the top of the support frame, the output rotating shaft of the motor is fixedly connected with an active turntable, the active turntable is fixed to the top of the rotating rod, the rotating rod is worn over the top plate and the partition board, the roof and the roof. The baffle plate is fixedly connected to the upper and middle part of the support frame, and the bottom end of the rotating rod is articulated on the fixed block two through the fixed joint, and the fixed block two is fixed on the support frame, and the fixed block two is connected with the fixed block through a long spring, and the eccentric gear is meshed with the gear, and the eccentric gear is meshed with the gear, and the eccentric gear is meshed with the gear. The center shaft of the gear passes through the fixed block and is articulated in the middle of the slide block, which is placed in a groove at the bottom end of the support frame.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钣金压力平整装置
本技术涉及汽车器械领域，具体地讲，涉及一种汽车钣金压力平整装置。
技术介绍
在目前的汽车制造行业中，对于汽车钣金的加压平整操作一般是通过特定的器械，对工作台上的汽车钣金进行加压，此种方式需要人工对汽车钣金的各个方向和部位进行手动调整，使较大的汽车钣金的表面能够受到充分的挤压操作，但是高频率和长时间的人工操作消耗了大量的体力，并且在加压的过程中对汽车钣金进行调整，也存在一定的危险性，此为现有技术的不足之处。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车钣金压力平整装置，便于对汽车钣金进行加压平整操作。本技术采用如下技术方案实现专利技术目的：一种汽车钣金压力平整装置，包括支撑架，其特征是：所述支撑架顶端固定有电机，所述电机的输出转轴固定连接主动转盘，所述主动转盘固定连接旋转杆顶端，所述旋转杆穿过顶板和隔板，所述顶板和所述隔板分别固定连接在所述支撑架的上部和中部，所述旋转杆底端穿过固定连接的偏心齿轮铰接在固定块二上，所述固定块二固定在所述支撑架上，所述固定块二与固定块一之间通过长弹簧相连，所述偏心齿轮与齿轮啮合，所述齿轮的中心轴穿过所述固定块一铰接在滑动块的中部，所述滑动块放置在所述支撑架底端的凹槽内，所述齿轮上部固定连接挤压板，所述主动转盘和从动转盘通过皮带相连，所述从动转盘固定连接旋转柱顶端，所述旋转柱穿过铰接的所述顶板固定连接旋转盘一，所述隔板的一端有旋转轴穿过，所述旋转轴的顶端和底端分别固定连接旋转盘二和挤压盘，所述隔板和所述旋转盘二通过短弹簧相连。作为本技术方案的进一步限定，所述旋转盘一上设置有一组凸球，所述旋转盘二上设置有与之对应的一组半球形凹槽。与现有技术相比，本技术的优点和积极效果是：将汽车钣金放置在挤压板上，启动电机，电机的输出转轴通过主动转盘和旋转杆带动偏心齿轮转动，由于偏心齿轮和齿轮通过固定块一和固定块二之间的长弹簧连接，弹簧的拉力限制了齿轮的运动方向，以及滑动块和凹槽的限位作用，使得偏心齿轮带动啮合的齿轮旋转，同时使齿轮带动滑动块在支撑架的凹槽内来回的滑动，从而带动挤压板一边进行自转，一边进行来回的运动，与此同时，主动转盘通过皮带带动从动转盘旋转，从动转盘通过旋转柱带动旋转盘一旋转，旋转盘一旋转的时候带动上面的一组凸球旋转，当凸球进入旋转盘二的凹槽内时，由于短弹簧的张力，短弹簧对旋转盘二具有支撑作用，旋转盘二带动挤压盘向上运动，当旋转盘一的凸球滑出旋转盘二的凹槽时，向下挤压挤压盘，此时短弹簧压缩，使得挤压盘向下紧压挤压板上的汽车钣金，从而实现汽车钣金的大范围的压平操作。本技术通过偏心齿轮的带动，使齿轮在进行自转的同时也能够来回的进行移动，从而对汽车钣金的各个部分进行加压操作，并且通过挤压和承载运动的一体化联动，节省了人力的消耗。附图说明图1和图2为本技术的立体结构示意图。图3为本技术的主视图。图4为本技术侧视图。图中：1、电机，2、主动转盘，3、从动转盘，4、皮带，5、旋转柱，6、旋转盘一，6a、凸球，7、旋转盘二，8、短弹簧，9、隔板，10、旋转轴，11、挤压板，12、齿轮，12a、固定块一，13、滑动块，13a、长弹簧，14、支撑架，14a、固定块二，15、偏心齿轮，16、旋转杆，17、挤压盘，18、顶板。具体实施方式下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。如图1-图4所示，本技术包括支撑架14，所述支撑架14顶端固定有电机1，所述电机1的输出转轴固定连接主动转盘2，所述主动转盘2固定连接旋转杆16顶端，所述旋转杆16穿过顶板18和隔板9，所述顶板18和所述隔板9分别固定连接在所述支撑架14的上部和中部，所述旋转杆16底端穿过固定连接的偏心齿轮15铰接在固定块二14a上，所述固定块二14a固定在所述支撑架14上，所述固定块二14a与固定块一12a之间通过长弹簧13a相连，便于拉动齿轮12紧紧啮合所述偏心齿轮15，所述偏心齿轮15与所述齿轮12啮合，所述齿轮12的中心轴穿过所述固定块一12a铰接在滑动块13的中部，所述滑动块13放置在所述支撑架14底端的凹槽内，所述齿轮12上部固定连接挤压板11，所述主动转盘2和从动转盘3通过皮带4相连，所述从动转盘3固定连接旋转柱5顶端，所述旋转柱5穿过铰接的所述顶板18固定连接旋转盘一6，所述隔板9的一端有旋转轴10穿过，所述旋转轴10的顶端和底端分别固定连接旋转盘二7和挤压盘17，所述隔板9和所述旋转盘二7通过短弹簧8相连，用于所述旋转盘二7的向上复位。所述旋转盘一6上设置有一组凸球6a，所述旋转盘二7上设置有与之对应的一组半球形凹槽，便于进行配合。本技术工作流程为：将汽车钣金放置在挤压板11上，启动电机1，电机1的输出转轴通过主动转盘2和旋转杆16带动偏心齿轮15转动，由于偏心齿轮15和齿轮12通过固定块一12a和固定块二14a之间的长弹簧13a连接，长弹簧13a的拉力限制了齿轮12的运动方向，以及滑动块13和凹槽的限位作用，使得偏心齿轮15带动啮合的齿轮12旋转，同时使齿轮12带动滑动块13在支撑架14的凹槽内来回的滑动，从而带动挤压板11一边进行自转，一边进行来回的运动，与此同时，主动转盘2通过皮带4带动从动转盘3旋转，从动转盘3通过旋转柱5带动旋转盘一6旋转，旋转盘一6旋转的时候带动上面的一组凸球6a旋转，当凸球6a进入旋转盘二7的凹槽内时，由于短弹簧8的张力，短弹簧8对旋转盘二7具有支撑作用，旋转盘二7带动挤压盘17向上运动，当旋转盘一6的凸球6a滑出旋转盘二7的凹槽时，向下挤压挤压盘17，此时短弹簧8压缩，使得挤压盘17向下紧压挤压板11上的汽车钣金，从而实现汽车钣金的大范围的压平操作。以上公开的仅为本技术的一个具体实施例，但是，本技术并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钣金压力平整装置，包括支撑架(14)，其特征是：所述支撑架(14)顶端固定有电机(1)，所述电机(1)的输出转轴固定连接主动转盘(2)，所述主动转盘(2)固定连接旋转杆(16)顶端，所述旋转杆(16)穿过顶板(18)和隔板(9)，所述顶板(18)和所述隔板(9)分别固定连接在所述支撑架(14)的上部和中部，所述旋转杆(16)底端穿过固定连接的偏心齿轮(15)铰接在固定块二(14a)上，所述固定块二(14a)固定在所述支撑架(14)上，所述固定块二(14a)与固定块一(12a)之间通过长弹簧(13a)相连，所述偏心齿轮(15)与齿轮(12)啮合，所述齿轮(12)的中心轴穿过所述固定块一(12a)铰接在滑动块(13)的中部，所述滑动块(13)放置在所述支撑架(14)底端的凹槽内，所述齿轮(12)上部固定连接挤压板(11)，所述主动转盘(2)和从动转盘(3)通过皮带(4)相连，所述从动转盘(3)固定连接旋转柱(5)顶端，所述旋转柱(5)穿过铰接的所述顶板(18)固定连接旋转盘一(6)，所述隔板(9)的一端由旋转轴(10)穿过，所述旋转轴(10)的顶端和底端分别固定连接旋转盘二(7)和挤压盘(17)，所述隔板(9)和所述旋转盘二(7)通过短弹簧(8)相连。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车钣金压力平整装置，包括支撑架(14)，其特征是：所述支撑架(14)顶端固定有电机(1)，所述电机(1)的输出转轴固定连接主动转盘(2)，所述主动转盘(2)固定连接旋转杆(16)顶端，所述旋转杆(16)穿过顶板(18)和隔板(9)，所述顶板(18)和所述隔板(9)分别固定连接在所述支撑架(14)的上部和中部，所述旋转杆(16)底端穿过固定连接的偏心齿轮(15)铰接在固定块二(14a)上，所述固定块二(14a)固定在所述支撑架(14)上，所述固定块二(14a)与固定块一(12a)之间通过长弹簧(13a)相连，所述偏心齿轮(15)与齿轮(12)啮合，所述齿轮(12)的中心轴穿过所述固定块一(12a)铰...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉柱，张帆，
申请(专利权)人：无锡商业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏,32