The invention provides a clamping device for aeronautical aircraft turbine blades, which relates to the field of aeronautical equipment maintenance. The air turbine blade clamping device includes a fixed base. The top of the fixed base is fixedly connected with a first fixed block. The front of the first fixed block is provided with a first rotation handle. The outer surface of the first rotation handle is fixedly connected with a first threaded rod, and the back of the first fixed block is fixed on the back. A first casing is provided, the thread end of the first threaded rod runs through the first fixed block and extends to the interior of the first sleeve which is set on the front of the first fixed block, and the first clamping spring is connected to the first casing. It is used for the turbine blade clamping device. By setting the first clamping block, the second clamping block and the third clamping block, the blade can be combined with the spring to protect the blade, prevent the deformation and damage of the pressure blade, and further improve the stability of the clamping device.
【技术实现步骤摘要】
一种用于航空飞机涡轮叶片夹紧装置
本专利技术涉及航空设备维修保养
,具体为一种用于航空飞机涡轮叶片夹紧装置。
技术介绍
涡轮喷气发动机是一种涡轮发动机。特点是完全依赖燃气流产生推力。通常用作高速飞机的动力,但油耗比涡轮风扇发动机高。涡喷发动机分为离心式与轴流式两种,离心式由英国人弗兰克·惠特尔爵士于1930年专利技术,但是直到1941年装有这种发动机的飞机才第一次上天,也没有参加第二次世界大战;轴流式诞生在德国,并且作为第一种实用的喷气式战斗机Me-262的动力于1944年夏投入战场。相比起离心式涡喷发动机,轴流式具有横截面小,压缩比高的优点,当今的涡喷发动机大多为轴流式。飞机喷漆涡轮是较为精密的部件,目前工厂在生产飞机涡轮时,需要对涡轮叶片进行清理,使涡轮叶片的外表面更加光滑,在对涡轮进行清洁时需要对喷气涡轮进行夹紧固定,目前使用的夹紧工装在对涡轮叶片进行夹紧固定时,涡轮作为精密部件,较大的压力会使涡轮叶片发生变形,经过挤压的涡轮叶片可能对涡轮叶片的外表面造成伤病,使飞机涡轮带来安全隐患。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本专利技术提供了一种用于航空飞机涡轮叶片夹紧装置,解决了上述背景中提出的问题。(二)技术方案为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:一种用于航空飞机涡轮叶片夹紧装置,包括固定底座,所述固定底座的顶部固定连接有第一固定块,所述第一固定块的正面设置有第一转动把手,所述第一转动把手的外表面固定连接有第一螺纹杆,所述第一固定块的背面固定连接有第一套管,所述第一螺纹杆的螺纹端贯穿第一固定块并延伸至第一固定块正面 ...
【技术保护点】
1.一种用于航空飞机涡轮叶片夹紧装置,包括固定底座(1),其特征在于:所述固定底座(1)的顶部固定连接有第一固定块(2),所述第一固定块(2)的正面设置有第一转动把手(3),所述第一转动把手(3)的外表面固定连接有第一螺纹杆(4),所述第一固定块(2)的背面固定连接有第一套管(5),所述第一螺纹杆(4)的螺纹端贯穿第一固定块(2)并延伸至第一固定块(2)正面设置的第一套管(5)的内部,所述第一套管(5)的内部活动连接有第一夹紧弹簧(7),所述第一夹紧弹簧(7)的一端固定连接有垫块(6),所述垫块(6)远离第一夹紧弹簧(7)的一侧与第一螺纹杆(4)活动铰接,所述第一夹紧弹簧(7)的另一端固定连接有第一顶杆(8),所述第一顶杆(8)远离第一夹紧弹簧(7)的一端贯穿第一套管(5)并延伸至第一套管(5)的外部,所述第一顶杆(8)远离第一夹紧弹簧(7)的一端固定连接有第一夹紧块(10),所述第一夹紧块(10)的正面设置有叶片(12),所述第一夹紧块(10)的正面与叶片(12)接触,所述固定底座(1)的顶部并位于叶片(12)的右侧固定连接有第二固定块(13),所述第二固定块(13)的左侧固定连接有 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于航空飞机涡轮叶片夹紧装置,包括固定底座(1),其特征在于:所述固定底座(1)的顶部固定连接有第一固定块(2),所述第一固定块(2)的正面设置有第一转动把手(3),所述第一转动把手(3)的外表面固定连接有第一螺纹杆(4),所述第一固定块(2)的背面固定连接有第一套管(5),所述第一螺纹杆(4)的螺纹端贯穿第一固定块(2)并延伸至第一固定块(2)正面设置的第一套管(5)的内部,所述第一套管(5)的内部活动连接有第一夹紧弹簧(7),所述第一夹紧弹簧(7)的一端固定连接有垫块(6),所述垫块(6)远离第一夹紧弹簧(7)的一侧与第一螺纹杆(4)活动铰接,所述第一夹紧弹簧(7)的另一端固定连接有第一顶杆(8),所述第一顶杆(8)远离第一夹紧弹簧(7)的一端贯穿第一套管(5)并延伸至第一套管(5)的外部,所述第一顶杆(8)远离第一夹紧弹簧(7)的一端固定连接有第一夹紧块(10),所述第一夹紧块(10)的正面设置有叶片(12),所述第一夹紧块(10)的正面与叶片(12)接触,所述固定底座(1)的顶部并位于叶片(12)的右侧固定连接有第二固定块(13),所述第二固定块(13)的左侧固定连接有支撑块(14),所述支撑块(14)的上方设置有第二转动把手(15),所述第二转动把手(15)的外表面固定连接有第二螺纹杆(16),所述支撑块(14)的下方设置有第二夹紧块(17),所述第二螺纹杆(16)的螺纹端贯穿支撑块(14)并与支撑块(14)下方设置的第二夹紧块(17)活动铰接,所述固定底座(1)的顶部并位于第二...
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