汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺及其球头螺栓制造技术

技术编号:18590134 阅读:34 留言:0更新日期:2018-08-04 19:38
本发明专利技术适用于机械技术领域,提供了一种汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺及其球头螺栓,所述制作工艺包括步骤如下:A、将加工原料根据球头螺栓的预定形状规格制备成螺栓加工料;B、将所述螺栓加工料进行冷镦加工,使所述球头螺栓中部的角头部冷镦成型,所述角头部两端的球头部和螺杆部镦粗预成型;C、对完成冷镦加工的所述螺栓加工料进行合模加工,使所述球头螺栓的所述球头部合模成型,并且所述球头部与所述角头部之间的连接处进一步镦粗成型;D、对完成合模加工的所述螺栓加工料进行搓丝加工,使所述螺杆部的螺纹成型。借此,本发明专利技术能够节约生产成本,提高加工效率且产品的疲劳程度高。

Manufacturing process of ball head bolt connected with telescopic bar of trunk of automobile and ball head bolt

The invention is applicable to the field of mechanical technology, providing a manufacturing process of the ball head bolt connecting the telescopic rod of a car rear case and the ball head bolt. The process includes the following steps: A, the processing raw material is made into a bolt processing material according to the predetermined shape specification of the ball head bolt; B, the bolt processing material is cold heading. The corner head at the middle of the ball head is formed by cold upsetting, the ball head and the screw part at both ends of the corner head are upsetting, and the C, working for the bolt processing material to complete the cold heading, forming the ball head of the ball head bolt, and between the ball head and the angle head. The connecting part is further upsetted and formed; D. The screw thread of the screw part is formed by rubbing the screw material for the bolt processing which completes the die closing processing. Therefore, the invention can save production cost, improve processing efficiency and increase the fatigue degree of products.

【技术实现步骤摘要】
汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺及其球头螺栓
本专利技术涉及机械
,尤其涉及一种汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺及其球头螺栓。
技术介绍
汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓是螺纹部分固定在车身上、球头部分连接伸缩顶杆,为保证球头螺栓在不同环境下长久性循环使用而不失效,球头螺栓与伸缩顶杆配合需非常精确,且能在长期而循环的升起伸缩顶杆过程中,仍能起到稳定而顺畅的关键性连接作用。其工作原理:锁住后备箱时,锁具相当一个力,拉住后备箱盖,此时活塞伸缩顶杆是无法抵抗这个拉力的,当锁具解除时,伸缩顶杆没有了拉力束缚,就可以把盖子慢慢自动顶起,在掀起已经开锁的后备箱盖时,相当于活塞伸缩顶杆在帮忙顶起盖子。如果伸缩顶杆与球头螺栓连接配合间隙不精密,当伸缩顶杆升起时会受到阻力、会有很刺耳的声音、或者很难打开和关不上后备箱,结果是后备箱液压系统伸缩顶杆在使用寿命上明显降低。如伸缩顶杆与球头螺栓连接精度配合间隙好,在打开后备箱时会很顺畅、自然的自动慢慢升起,提升用户体验。因球头螺栓结构特殊且精度要求高(球头直径)、使用环境恶劣,现行制造工艺中,主要依靠加工中心(车削)保证其产品质量,加工中心设备价格昂贵,加工效率低下,同时因切削加工,产生较多废料,其金属流线也因此被破坏,产品疲劳强度远低于锻造加工产品。综上可知,现有的螺栓加工的方法在实际使用上,显然存在不便与缺陷,所以有必要加以改进。
技术实现思路
针对上述的缺陷,本专利技术的目的在于提供一种汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺及其球头螺栓,能够节约生产成本,提高加工效率且产品的疲劳程度高。为了实现上述目的,本专利技术提供一种汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺,包括步骤如下:A、将加工原料根据球头螺栓的预定形状规格制备成螺栓加工料;B、将所述螺栓加工料进行冷镦加工,使所述球头螺栓中部的角头部冷镦成型,所述角头部两端的球头部和螺杆部镦粗预成型;C、对完成冷镦加工的所述螺栓加工料进行合模加工,使所述球头螺栓的所述球头部合模成型,并且所述球头部与所述角头部之间的连接处进一步镦粗成型;D、对完成合模加工的所述螺栓加工料进行搓丝加工,使所述螺杆部的螺纹成型。根据所述的制作工艺,所述步骤D之后包括:E、对完成搓丝加工的所述螺杆部的所述螺纹的表面进行行星式涂覆加工。根据所述的制作工艺,所述步骤B包括:B1、对所述螺栓加工料第一次正挤压,所述螺栓加工料的中部冷镦鼓起,所述螺栓加工料在所述球头部的一端第一次镦粗预成型,所述螺栓加工料的中部向两端平滑弧形过渡;B2、对所述螺栓加工料第二次正挤压,所述螺栓加工料的中部两端向内挤压靠拢并进一步鼓起,所述螺栓加工料在所述球头部的一端第二次镦粗预成型,所述螺栓加工料在所述螺杆部的一端第一次镦粗预成型;B3、对所述螺栓加工料第三次正挤压,所述螺栓加工料的中部环绕的角头预成型,所述螺栓加工料在所述球头部的一端第三次镦粗预成型,所述螺栓加工料在所述螺杆部的一端第二次镦粗预成型;B4、对所述螺栓加工料第四次正挤压,所述螺栓加工料的中部的所述角头部成型,所述螺栓加工料在所述球头部的一端第四次镦粗预成型,所述螺栓加工料在所述螺杆部的一端第三次镦粗预成型。根据所述的制作工艺,所述螺栓加工料呈圆柱状;在所述步骤B1中,所述螺栓加工料在所述球头部的一端的直径由5.82mm镦粗到5.84mm;在所述步骤B2中,所述螺栓加工料在所述球头部的一端的直径由5.84mm镦粗到5.86mm;在所述步骤B3中,所述螺栓加工料在所述球头部的一端的直径由5.86mm镦粗到5.88mm;在所述步骤B4中,所述螺栓加工料在所述球头部的一端的直径由5.88mm镦粗到5.9mm。根据所述的制作工艺,所述步骤B4还包括:所述螺栓加工料的两端部冷镦加工成圆底梯形状。根据所述的制作工艺,所述步骤D包括:将所述球头螺栓的所述螺杆部设于固定搓丝板和活动搓丝板的作用面之间,所述活动搓丝板相对所述固定搓丝板做往复运动以使所述螺杆部的螺纹成型。根据所述的制作工艺,所述步骤C包括:将完成冷镦加工的所述螺栓加工料放入球头夹合模内,并与所述夹合模内的球头胚料正挤压以使得所述球头螺栓的所述球头部成型。根据所述的制作工艺,所述夹合模包括对称的两个子模具,两个所述子模具上下对称连接以形成用于容置所述完成冷镦加工的所述螺栓加工料的的所述球头部的密闭空腔。根据所述的制作工艺,所述角头部为六角头结构。为了实现本专利技术的另一专利技术目的,本专利技术还提供了一种利用上述所述的制作工艺加工的球头螺栓。本专利技术在球头、螺栓形状部分采用冷挤压技术完成,保证产品与伸缩顶杆精确配合,且能在长期而循环的升起伸缩顶杆过程中,仍能起到稳定而顺畅的关键性连接作用;采用冷镦加工后,内部金属流线连续、疲劳强度高,且球头的加工效率高、成本低,为整车厂节约了部分产品成本。另外,球头螺栓的螺纹部分在表面处理工序采用行星式涂覆方式替代离心式涂覆方式,使表面涂覆层均匀覆盖在螺栓的表面,解决了摩擦系数散差过大和螺栓装配扭力散差过大的问题,实现螺纹联接的装配质量可靠。附图说明图1为本专利技术第一实施例中所述汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺的流程图;图2为本专利技术第二实施例中所述汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺的流程图;图3为本专利技术第一或第二实施例中的所述螺栓加工料结构示意图;图4为本专利技术第一或第二实施例中的所述螺栓加工料经所述步骤B1加工后的结构示意图;图5为本专利技术第一或第二实施例中的所述螺栓加工料经所述步骤B2加工后的结构示意图;图6为本专利技术第一或第二实施例中的所述螺栓加工料经所述步骤B3加工后的结构示意图;图7为本专利技术第一或第二实施例中的所述螺栓加工料经所述步骤B4加工后的结构示意图;图8为本专利技术第一或第二实施例中的所述螺栓加工料经所述步骤C加工后的结构示意图;图9为本专利技术第一或第二实施例中的所述步骤A所采用的模具加工示意图;图10为本专利技术第一或第二实施例中的所述步骤B1所采用的模具加工示意图;图11为本专利技术第一或第二实施例中的所述步骤B2所采用的模具加工示意图;图12为本专利技术第一或第二实施例中的所述步骤B3所采用的模具加工示意图;图13为本专利技术第一或第二实施例中的所述步骤B4所采用的模具加工示意图;图14为本专利技术第一或第二实施例中的所述合模具的所述子模具的结构示意图;图15为图14中的A-A剖面图;图16为本专利技术第一或第二实施例中的所述步骤D所采用的搓丝加工结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术,并不用于限定本专利技术。参见图1、图3~图8,在本专利技术第一实施例中,所述汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺,包括步骤如下:S101、将加工原料根据球头螺栓的预定形状规格制备成螺栓加工料10;S102、将所述螺栓加工料10进行冷镦加工,使所述球头螺栓中部的角头部105冷镦成型,所述角头部105两端的球头部105和螺杆部镦粗预成型;S103、对完成冷镦加工的螺栓加工料10进行合模加工,使所述球头螺栓的球头部105合模成型,并且球头部105与角头部105之间的连接处进一步镦粗成型;S104、对完成合模加工的螺栓加工料1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺,其特征在于,包括步骤如下:A、将加工原料根据球头螺栓的预定形状规格制备成螺栓加工料;B、将所述螺栓加工料进行冷镦加工,使所述球头螺栓中部的角头部冷镦成型,所述角头部两端的球头部和螺杆部镦粗预成型;C、对完成冷镦加工的所述螺栓加工料进行合模加工,使所述球头螺栓的所述球头部合模成型,并且所述球头部与所述角头部之间的连接处进一步镦粗成型;D、对完成合模加工的所述螺栓加工料进行搓丝加工,使所述螺杆部的螺纹成型。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后备箱伸缩杆联接的球头螺栓的制作工艺,其特征在于,包括步骤如下:A、将加工原料根据球头螺栓的预定形状规格制备成螺栓加工料;B、将所述螺栓加工料进行冷镦加工,使所述球头螺栓中部的角头部冷镦成型,所述角头部两端的球头部和螺杆部镦粗预成型;C、对完成冷镦加工的所述螺栓加工料进行合模加工,使所述球头螺栓的所述球头部合模成型,并且所述球头部与所述角头部之间的连接处进一步镦粗成型;D、对完成合模加工的所述螺栓加工料进行搓丝加工,使所述螺杆部的螺纹成型。2.根据权利要求1所述的制作工艺,其特征在于,所述步骤D之后包括:E、对完成搓丝加工的所述螺杆部的所述螺纹的表面进行行星式涂覆加工。3.根据权利要求1所述的制作工艺,其特征在于,所述步骤B包括:B1、对所述螺栓加工料第一次正挤压,所述螺栓加工料的中部冷镦鼓起,所述螺栓加工料在所述球头部的一端第一次镦粗预成型,所述螺栓加工料的中部向两端平滑弧形过渡;B2、对所述螺栓加工料第二次正挤压,所述螺栓加工料的中部两端向内挤压靠拢并进一步鼓起,所述螺栓加工料在所述球头部的一端第二次镦粗预成型,所述螺栓加工料在所述螺杆部的一端第一次镦粗预成型;B3、对所述螺栓加工料第三次正挤压,所述螺栓加工料的中部环绕的角头预成型,所述螺栓加工料在所述球头部的一端第三次镦粗预成型,所述螺栓加工料在所述螺杆部的一端第二次镦粗预成型;B4、对所述螺栓加工料第四次正挤压,所述螺栓加工料的中部的所述角头部成型,所述螺栓加工料在所述球头部的一端第四次...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑琼娥
申请(专利权)人:深圳航空标准件有限公司
类型:发明
国别省市:广东,44

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