用于机动车辆的转向柱和用于制造转向柱的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的转向柱(1)，该转向柱具有以可旋转的方式安装在壳体单元(14)中的转向轴(15)、用于安装相对于壳体单元(14)固定的转向柱开关(2)的接口(3)、以及传动元件(4)，该传动元件经由紧固装置以扭矩传递的方式连接至转向轴(15)且具有可以与安装在接口(3)处的转向柱开关(2)操作性接合的至少一个致动装置(41)。为了使这种用于机动车辆的转向柱能够以转向柱可以较简单且较节约成本地制造及安装的方式被利用，本发明专利技术提出的是，传动元件(4)与至少一个紧固装置(43、44、45、48)一起形成为一个部件以用于与转向轴(15)连接而共同旋转。

Steering column for motor vehicles and method for manufacturing steering column

The invention relates to a steering column (1) for a motor vehicle, a steering shaft (15) installed in a shell unit (14) in a rotatable manner, an interface (3) for installing a steering column switch (2) fixed relative to the shell unit (14), and a transmission element (4), which are transmitted by torque through a fastening device. The steering shaft (15) is connected in a manner and has at least one actuating device (41) that can operatively engage the steering column switch (2) mounted at the interface (3). In order to make the steering column used for a motor vehicle to be simpler and more economical to be used in local manufacturing and installation, the present invention provides that the transmission element (4) is formed together with at least one fastening device (43, 44, 45, 48) to be a component for joint rotation with the steering shaft (15).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车辆的转向柱和用于制造转向柱的方法
本专利技术涉及用于机动车辆的转向柱，该转向柱具有以可旋转的方式支承在覆盖单元中的转向轴和用于配装相对于覆盖单元固定的转向柱开关的接口，并且该转向柱具有传动元件，该传动元件借助于紧固装置连接至转向轴以传递扭矩，并且该传动元件包括可以移动成与配装至接口的转向柱开关操作性地接合的至少一个致动装置。
技术介绍
在机动车辆中，转向柱首先用于将来自配装在转向轴的后端部处的方向盘的转向命令传输至转向齿轮机构、通常借助于被耦合以增强引入到方向盘中的手动转向扭矩的辅助力将转向命令传输至转向齿轮机构。此外，允许在车身侧部处以可旋转的方式支承转向轴的覆盖单元通常用作用于诸如例如指示器开关、前灯开关和风挡刮水器开关之类的电开关和操作元件的承载件，这些电开关和操作元件可以在行驶期间被手动启用。为此，在大多数情况下，多个开关元件和操作元件组合在作为模块化子组件组装在覆盖单元上的转向轴开关中。为了接纳转向柱开关，在覆盖单元上构造有接口，该接口对应于转向柱开关上的紧固装置并且例如可以具有限定的抵接面、紧固元件及类似物以用于转向柱开关与转向柱的位置上的正确固定。接口优选地构造成使得转向柱开关可以在制造期间组装在已安装于车辆中的转向柱上。在通用的转向柱中，转向柱开关不仅机械地紧固至接口，而是转向轴的旋转运动也传递至转向柱开关以便借助于转向运动来致动开关元件，开关元件例如为用于在转弯操纵之后使指示器开关独立地复位的复位装置。旋转运动的传递借助于传动元件来实现，该传递元件以抗相对旋转的方式联接至转向轴、并且具有相对于转向轴突出的至少一个致动装置、并且在转向轴旋转时与配装至接口的转向柱开关的对应开关元件配合。例如，致动装置可以具有偏心凸轮或轴颈，偏心凸轮或轴颈在转向轴旋转的情况下使开关杆移动或触发转向柱开关的机构。在现有技术中，例如在DE19920994A1中描述了一种用于转向柱的传动元件。其中描述的传动元件作为旋转连接器具有销状的且轴向突出的形状锁定(positive-locking)元件，这些形状锁定元件以形状锁定的方式连接至方向盘，而方向盘自身以抗相对旋转的方式紧固至转向轴。尽管由此实现了与转向轴的扭矩传递连接，但是不利的是，由于传动元件与方向盘之间和方向盘与转向轴之间的相继连接，产生了遵从预定公差要求的较高复杂性。根据DE720718还已知一种具有紧固至转向轴以传递扭矩的传动元件的转向柱。该传动元件借助于紧固装置、即借助于径向地拧入到传动元件中的夹紧螺钉夹紧至转向轴。在这种情况下不利的是，传动元件和紧固装置必须分别制造及组装，这需要对应的生产复杂性和组装复杂性。此外，其中公开的转向柱具有仅一个一体的电开关触头并且不具有用于配装转向轴开关的接口。这种布置因此不适合用在现代机动车辆中。鉴于上面阐述的问题，本专利技术的目的在于提供一种在前序中提及的类型的用于机动车辆的转向柱，该转向柱可以以较简单且较节约成本的方式制造及组装。
技术实现思路
为了解决上面提及的问题，根据本专利技术提出：传动元件与至少一个紧固装置一起构造成单件以用于与转向轴旋转地紧固连接。根据本专利技术，传动元件包括单件的基础结构，紧固装置在该基础结构中一体化成单件。这种构造类型使得至少一个紧固装置被构造成传动元件的一体功能部件，所述至少一个紧固装置在生产期间直接制造在传动元件上。可以以这种方式简单地通过传动元件的构型借助于制造期间对应的单件成形来提供所需的与转向轴旋转地紧固、即以扭矩传递的方式连接的功能。术语单件意在被理解为单件的一体部件。根据本专利技术的传动元件与紧固装置的单件构造具有下述优点：不必单独地制造及设置诸如螺钉、夹紧元件或张紧元件之类的另外的紧固装置，由此降低了生产复杂性和成本复杂性。此外，省去了紧固元件与传动元件的连接，由此有利地减少了转向柱的制造期间的工作复杂性和时间复杂性。根据本专利技术的解决方案特别适用于连接至方向盘并具有一体的叠加齿轮箱的转向柱、所谓的主动前轮转向。这些叠加齿轮箱用于在转向轴中引入附加的转向角。可以使得紧固装置包括至少一个形状锁定元件，所述至少一个形状锁定元件接合在转向轴的对应的形状锁定的接纳构件中。形状锁定元件可以包括突起、轴颈或类似物，该突起、轴颈或类似物在传动元件上形成为单件、并且径向地和/或轴向地突出、并且接合在转向轴中的例如为轴向凹槽的对应的径向或轴向凹部或凹口中，使得相对于沿周向方向的运动产生形状锁定的且旋转地紧固的连接。作为突起和凹部的组合的下述换位布置也是可能的：该换位布置具有从转向轴径向地和/或轴向地突出并接合在紧固装置的对应的凹部或凹口中的突起。也可以设想并且可能的是，紧固装置包括滚花或轮廓，该滚花或轮廓以形状锁定的方式抵靠转向轴的径向相对的表面，使得形成微形状锁定连接。此外，可以设想并且可能的是，紧固装置具有径向滚花，并且转向轴包括具有至少部分地沿周向方向延伸的突起的周向滚花，其中，作为将传动元件压到转向轴上的结果，形成为紧固装置的轴向滚花被引入到转向轴的周向滚花中并且因此在传动元件与转向轴之间形成形状锁定连接。紧固装置可以包括以摩擦接合的方式连接至转向轴的至少一个非形状锁定(non-positive-locking)元件。非形状锁定元件包括传动元件的以摩擦接合的方式与转向轴的表面接触以使得由于主动静摩擦而在转向轴与传动元件之间形成扭矩传递连接的表面。非形状锁定元件可以例如借助于轴向通孔设置，传动元件借助于该轴向通孔沿轴向方向压到转向轴的紧固部分上。紧固装置可以具有组合的一体地构造的形状锁定元件和非形状锁定元件。转向轴的紧固有传动元件的紧固部分优选地构造成对应于传动元件的紧固装置。这意在表示，在紧固部分中布置有可以与传动元件的紧固装置以扭矩传递的方式连接的形状锁定接纳构件和/或非形状锁定接纳构件。紧固装置还可以包括至少一个弹性元件。弹性元件可以被夹紧在传动元件与转向轴之间，使得传动元件弹性地支承在转向轴上。施加在转向轴的表面上的弹性力可以引起传动元件与转向轴之间的限定的非形状锁定连接。此外，也可以补偿传动元件与转向轴之间存在的任何游隙，使得传动元件甚至在实际的扭矩传递连接经由形状锁定元件实现时也在径向方向上弹性地固定。也可以设想并且可能的是，弹性元件以形状锁定接合且以弹性的方式夹紧形状锁定元件，使得确保紧固且无游隙的配合。弹性元件优选地与传动元件以一体的方式构造。优选地，在传动元件上布置有多个弹性元件，处于在周边上以旋转对称的方式分布的状态的所述多个弹性元件弹性地预紧成径向地抵靠转向轴的外部覆盖面。在特别优选的方式中，三个弹性元件各自相对于转向轴的周边以相对于彼此偏移120°的方式布置，使得传动元件借助于径向弹性力以对中的方式保持在转向轴上。替代性地，也可以设置四个、五个或六个弹性元件。弹性元件优选地以一体的方式形成在传动元件上、例如形成为紧固装置的呈带槽的区段形式的环形部分或管状部分，使得形成有可以以弹性的方式支承在转向轴上的弹性舌形件。在传动元件的基本形式中，传动元件可以以环形的方式构造并且围绕转向轴沿周向方向至少部分地接合转向轴。由此形成借助于其通孔同轴地配装及固定在转向轴上的环。该环优选地是封闭的并且完全包围转向轴。根据本专利技术，紧固装置可以在环上一体地制造在通孔的区域中。在这种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于机动车辆的转向柱(1)，所述转向柱(1)具有以可旋转的方式支承在覆盖单元(14)中的转向轴(15)和用于配装相对于所述覆盖单元(14)固定的转向柱开关(2)的接口(3)，并且所述转向柱(1)具有传动元件(4)，所述传动元件(4)借助于紧固装置连接至所述转向轴(15)以传递扭矩，并且所述传动元件(4)包括能够移动成与配装至所述接口(3)的所述转向柱开关(2)操作性地接合的至少一个致动装置(41)，其特征在于，所述传动元件(4)与至少一个紧固装置(43、44、45、48)一起构造成单件以用于与所述转向轴(15)抗相对旋转地连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.10.27 DE 102015220934.21.一种用于机动车辆的转向柱(1)，所述转向柱(1)具有以可旋转的方式支承在覆盖单元(14)中的转向轴(15)和用于配装相对于所述覆盖单元(14)固定的转向柱开关(2)的接口(3)，并且所述转向柱(1)具有传动元件(4)，所述传动元件(4)借助于紧固装置连接至所述转向轴(15)以传递扭矩，并且所述传动元件(4)包括能够移动成与配装至所述接口(3)的所述转向柱开关(2)操作性地接合的至少一个致动装置(41)，其特征在于，所述传动元件(4)与至少一个紧固装置(43、44、45、48)一起构造成单件以用于与所述转向轴(15)抗相对旋转地连接。2.根据前述权利要求中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述紧固装置包括至少一个形状锁定元件(43、44)，所述至少一个形状锁定元件(43、44)接合在所述转向轴(15)的对应的形状锁定接纳构件(153、154)中。3.根据前述权利要求中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述紧固装置包括至少一个非形状锁定元件(45、49)，所述至少一个非形状锁定元件(45、49)以摩擦接合的方式连接至所述转向轴(15)。4.根据前述权利要求中的一项所述的转向柱，其特征在于，所述紧固装置包括至少一个弹性元件(49)。5.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，所述传动元件(4)以环形的方式构造并且围绕所述转向轴(15)沿周向方向至少部分地接合所述转向轴(15)。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：马库斯·马索诺，托马斯·盖泽尔贝格尔，马丁·弗莱舍尔，
申请(专利权)人：蒂森克虏伯普利斯坦股份公司，蒂森克虏伯股份公司，
类型：发明
国别省市：列支敦士登,LI