防滑钉以及镶钉轮胎制造技术

防滑钉具有与路面接触的末端、和保持所述末端并绕中心轴而设置的躯体部。所述躯体部具备上部凸缘、下部凸缘以及将所述上部凸缘与所述下部凸缘连接的柄部。所述上部凸缘和所述下部凸缘具备侧面。所述下部凸缘的第1侧面包括向所述躯体部的内侧凹陷的第1曲面。所述上部凸缘的第2侧面具备向所述躯体部的外侧呈凸状地鼓出的第2曲面、和以从两侧夹着所述第2曲面的方式与所述第2曲面连接的一对平面。所述第1曲面的最凹陷的谷部和所述第2曲面的最鼓出的山部，在从所述轴向观察时，位于绕所述中心轴的相同的方位方向。

Antiskid nails and inlaid tires

The antiskid nail has a body end which is contacted with the road surface, and a body part arranged to maintain the end and around the central shaft. The body part is provided with an upper flange, a lower flange and a shank connecting the upper flange to the lower flange. The upper flange and the lower flange have side faces. The first side surfaces of the lower flange include first surfaces which are concave to the inner part of the body part. The second sides of the upper flange are provided with a second surface that bulges out on the outside of the body part and a pair of planes connected to the second surface from both sides of the second curved surface. The most depressed Valley part of the first surface and the most drums of the second surface are located in the same direction of the central axis when viewed from the axial direction.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】防滑钉以及镶钉轮胎
本专利技术涉及安装于充气轮胎的胎面部的防滑钉(英文：studpin)以及安装有该防滑钉的镶钉轮胎(英文：studtire)。
技术介绍
以往，在冰雪路用轮胎中，在充气轮胎的胎面部安装有防滑钉，而能够在结冰路面上获得抓地力(英文：grip)。一般而言，防滑钉被埋入在胎面部设置的钉埋入用孔(以后也仅称为孔)。在将防滑钉埋入孔时，通过将防滑钉插入于扩张了孔径的状态的孔中，从而防滑钉被紧紧地埋入孔中。由此，防止了在充气轮胎的转动期间因从路面受到的制动驱动力和/或横向力导致的防滑钉从孔脱落的情况。在防滑钉从充气轮胎脱落时，防滑钉相对于孔旋转，同时防滑钉的末端(英文：tip)从路面承受力。因此，为了防止防滑钉的脱落，优选使防滑钉相对于孔不旋转。从这一点出发，多数使用防滑钉的上部凸缘和下部凸缘的外周形状尖成凸状的多边形的防滑钉。由此，能够抑制防滑钉的相对于孔的旋转，但是对旋转的抑制依然不够充分。因此，提出了使防滑钉相对于孔难以旋转的技术。例如，已知有如下技术：在防滑钉的上部凸缘和下部凸缘的侧面设置弯曲状凹部，胎面胶进入上述弯曲状凹部，由此能够抑制防滑钉的旋转(专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开第2015/114813号
技术实现思路
专利技术要解决的问题在上述防滑钉的上部凸缘和下部凸缘的侧面设置弯曲状凹部的技术中，在局部胎面胶没有充分地进入凹部，胎面胶无法以足够的力对防滑钉的侧面进行紧固，有时防滑钉旋转并脱落。因此，本专利技术的目的在于提供一种与以往相比难以从镶钉轮胎脱落的防滑钉以及设置有该防滑钉的镶钉轮胎。用于解决问题的技术方案本专利技术的一个技术方案是一种防滑钉，用于埋入在充气轮胎的胎面部设置的钉埋入用孔。所述防滑钉具有：末端，该末端具有与路面接触的末端顶端面；和躯体部，该躯体部保持所述末端，并绕所述防滑钉的中心轴而设置。所述躯体部具备：上部凸缘，该上部凸缘在所述躯体部的第1端固定所述末端；下部凸缘，该下部凸缘设置于所述躯体部的与所述第1端相反的一侧的位置；以及柄部，该柄部将所述上部凸缘和所述下部凸缘连接，所述上部凸缘和所述下部凸缘具备平行于所述中心轴的轴向地延伸的侧面。所述侧面中的所述下部凸缘的第1侧面包括在从所述轴向观察时向所述躯体部的内侧凹陷的第1曲面，所述侧面中的所述上部凸缘的第2侧面包括：第2曲面，该第2曲面在从所述轴向观察时向所述躯体部的外侧呈凸状地鼓出；和一对第3曲面或平面，该一对第3曲面或平面以从两侧夹着所述第2曲面的方式与所述第2曲面连接，且该一对第3曲面或平面的沿着所述第2侧面的与所述轴向正交的外周的曲率比所述第2曲面的该曲率小。所述第1曲面的最凹陷的谷部和所述第2曲面的最鼓出的山部，在从所述轴向观察时位于绕所述中心轴的相同的方位方向。优选的是，在从所述轴向观察所述山部和所述谷部时，所述山部与所述谷部的位置一致、或者位于比所述谷部的位置靠所述躯体部的内侧的位置。优选的是，在从所述轴向观察所述山部和所述谷部时，所述第1曲面与所述第2曲面之间的距离在所述山部与所述谷部的位置处为最小。优选的是，以所述第1曲面和所述第2曲面为1组，所述第1侧面和所述第2侧面至少具备2组。优选的是，以所述第1曲面和所述第2曲面为1组，所述第1侧面和所述第2侧面具备2组，所述2组的2个第1曲面隔着所述中心轴而设置于所述侧面的外周上的互相相对的位置。优选的是，以所述第1曲面和所述第2曲面为1组，所述第1侧面和所述第2侧面具备4组，所述4组的4个第1曲面的谷部在所述第1侧面的外周上绕所述中心轴以等角度间隔设置，所述4组的4个第2曲面的山部在所述第2侧面的外周上绕所述中心轴以等角度间隔设置。优选的是，在从所述轴向观察至少2组的第1侧面和第2侧面中的至少2个山部和谷部时，至少2个山部中的任一山部与2个谷部中的1个谷部的位置一致、或者位于比所述位于最接近的位置的谷部的位置靠所述躯体部的内侧的位置。优选的是，在从所述轴向观察所述第1侧面时，所述第1侧面的外周形状为具有呈凹状地弯曲的多条边、和在所述边中的相邻的边之间分别设置的变圆的凸部的形状。优选的是，在从所述轴观察所述第2侧面时，所述第2侧面的外周形状为具有多条边、和在所述边中的相邻的边之间分别设置的变圆的凸部的形状。本专利技术的另一技术方案是一种镶钉轮胎，在设置于胎面部的钉埋入用孔安装有所述防滑钉。优选的是，在所述镶钉轮胎中，在从所述中心轴的轴向观察时，所述末端的缘形状至少包括凸部，所述缘形状中的所述凸部的位置从所述第2曲面的所述谷部的绕所述中心轴的方位方向上的位置错开。优选的是，在所述镶钉轮胎中，在所述缘形状中的、绕所述中心轴的与所述山部相同的方位方向上的位置，设置有凹部。优选的是，一种镶钉轮胎，在设置于胎面部的钉埋入用孔安装有所述防滑钉，所述至少2组的第1侧面和第2侧面中的、至少2个谷部位于隔着所述中心轴互相相对、且平行于轮胎周向或轮胎宽度方向的直线上的位置。优选的是，在所述镶钉轮胎中，在从所述中心轴观察时，所述末端的缘形状至少包括凸部，所述缘形状中的所述凸部的位置从所述至少2组的第1侧面和第2侧面中的至少2个山部的绕所述中心轴的方位方向上的位置错开。优选的是，在所述镶钉轮胎中，在所述缘形状中的、与所述至少2组的第1侧面和第2侧面中的至少2个山部相同的绕所述中心轴的方位方向上的位置，设置有凹部。专利技术的效果根据上述的技术方案的防滑钉以及镶钉轮胎，能够使防滑钉难以从镶钉轮胎脱落。附图说明图1是示出本实施方式的镶钉轮胎的截面的一例的轮胎截面图。图2是将本实施方式的镶钉轮胎的胎面花纹的一例在平面上展开了的胎面花纹的一部分的平面展开图。图3是示出本实施方式的防滑钉的一例的图。图4是示意性地对本实施方式的防滑钉周围的胎面胶的运动进行说明的图。图5是示意性地对以往的防滑钉周围的胎面胶的运动进行说明的图。图6(a)～(e)是示出本实施方式的其他的防滑钉的形态的图。具体实施方式(轮胎的整体说明)以下，对本实施方式的镶钉轮胎进行说明。图1是示出本实施方式的镶钉轮胎(以下称为轮胎)10的截面的一例的轮胎截面图。轮胎10是在胎面部埋入有防滑钉的轮胎(在图1中未图示防滑钉)。轮胎10例如是乘用车用轮胎。乘用车用轮胎是指JATMAYEARBOOK2012(日本汽车轮胎协会标准)的A章所规定的轮胎。此外，也可以适用于B章所规定的小型卡车用轮胎以及C章所规定的卡车和公共汽车用轮胎。以下具体地进行说明的各花纹要素的尺寸的数值是乘用车用轮胎中的数值例，镶钉轮胎不限定于这些数值例。以下说明的轮胎周向是指在使轮胎10以轮胎旋转轴为中心地旋转时胎面的旋转的方向(两个旋转方向)，轮胎径向是指相对于轮胎旋转轴正交地延伸的辐射方向，轮胎径向外侧是指从轮胎旋转轴沿轮胎径向离开的一侧。轮胎宽度方向是指平行于轮胎旋转轴方向的方向，轮胎宽度方向外侧是指从轮胎10的轮胎中央线CL离开的两侧。另外，防滑钉中的躯体部的内侧是指从躯体部的外周向中心轴的一侧。(轮胎构造)轮胎10具有胎体帘布层12、带束层14以及胎圈芯16来作为骨架件。轮胎10在这些骨架件的周围，主要具有胎面胶18、胎侧胶20、胎圈填胶22、轮辋缓冲胶24以及内衬层胶26。胎体帘布层12包括胎体帘布件12a、12b，所述胎体帘布件12a、12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防滑钉，用于埋入在充气轮胎的胎面部设置的钉埋入用孔，其特征在于，具有：末端，该末端具有与路面接触的末端顶端面；和躯体部，该躯体部保持所述末端，并绕所述防滑钉的中心轴而设置，所述躯体部具备：上部凸缘，该上部凸缘在所述躯体部的第1端固定所述末端；下部凸缘，该下部凸缘设置于所述躯体部的与所述第1端相反的一侧的位置；以及柄部，该柄部将所述上部凸缘与所述下部凸缘连接，所述上部凸缘和所述下部凸缘具备平行于所述中心轴的轴向地延伸的侧面，所述侧面中的所述下部凸缘的第1侧面包括在从所述轴向观察时向所述躯体部的内侧凹陷的第1曲面，所述侧面中的所述上部凸缘的第2侧面包括：第2曲面，该第2曲面在从所述轴向观察时向所述躯体部的外侧呈凸状地鼓出；和一对第3曲面或平面，该一对第3曲面或平面以从两侧夹着所述第2曲面的方式与所述第2曲面连接，且该一对第3曲面或平面的沿着所述第2侧面的与所述轴向正交的外周的曲率比所述第2曲面的该曲率小，所述第1曲面的最凹陷的谷部和所述第2曲面的最鼓出的山部，在从所述轴向观察时位于绕所述中心轴的相同的方位方向。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.13 JP 2015-2225691.一种防滑钉，用于埋入在充气轮胎的胎面部设置的钉埋入用孔，其特征在于，具有：末端，该末端具有与路面接触的末端顶端面；和躯体部，该躯体部保持所述末端，并绕所述防滑钉的中心轴而设置，所述躯体部具备：上部凸缘，该上部凸缘在所述躯体部的第1端固定所述末端；下部凸缘，该下部凸缘设置于所述躯体部的与所述第1端相反的一侧的位置；以及柄部，该柄部将所述上部凸缘与所述下部凸缘连接，所述上部凸缘和所述下部凸缘具备平行于所述中心轴的轴向地延伸的侧面，所述侧面中的所述下部凸缘的第1侧面包括在从所述轴向观察时向所述躯体部的内侧凹陷的第1曲面，所述侧面中的所述上部凸缘的第2侧面包括：第2曲面，该第2曲面在从所述轴向观察时向所述躯体部的外侧呈凸状地鼓出；和一对第3曲面或平面，该一对第3曲面或平面以从两侧夹着所述第2曲面的方式与所述第2曲面连接，且该一对第3曲面或平面的沿着所述第2侧面的与所述轴向正交的外周的曲率比所述第2曲面的该曲率小，所述第1曲面的最凹陷的谷部和所述第2曲面的最鼓出的山部，在从所述轴向观察时位于绕所述中心轴的相同的方位方向。2.根据权利要求1所述的防滑钉，在从所述轴向观察所述山部和所述谷部时，所述山部与所述谷部的位置一致、或者位于比所述谷部的位置靠所述躯体部的内侧的位置。3.根据权利要求1或2所述的防滑钉，在从所述轴向观察所述山部和所述谷部时，所述第1曲面与所述第2曲面之间的距离在所述山部与所述谷部的位置处为最小。4.根据权利要求1～3中任一项所述的防滑钉，以所述第1曲面和所述第2曲面为1组，所述第1侧面和所述第2侧面至少具备2组。5.根据权利要求4所述的防滑钉，以所述第1曲面和所述第2曲面为1组，所述第1侧面和所述第2侧面具备2组，所述2组的2个第1曲面隔着所述中心轴而设置于所述侧面的外周上的互相相对的位置。6.根据权利要求4所述的防滑钉，以所述第1曲面和所述第2曲面为1组，所述第1侧面和所述第2侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：松本贤一，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP