一种用于汽车制动系统的电磁线圈技术方案

技术编号:18576439 阅读:234 留言:0更新日期:2018-08-01 11:29
本实用新型专利技术公开了一种用于汽车制动系统的电磁线圈,包括壳体、安装在壳体上的骨架、设置在骨架上的插针以及绕制在骨架上的漆包线,所述壳体包括底壁以及侧壁,所述底壁与侧壁之间围成容纳空间,所述骨架放置在容纳空间内,所述侧壁的上口铆压固定有连接板。本实用新型专利技术不仅结构紧凑、简单,提高了线圈生产装配效率,降低了线圈制造难度和成本,同时改善了线圈散热,提升了线圈使用性能和可靠性。

An electromagnetic coil used for automobile brake system

The utility model discloses an electromagnetic coil for a car brake system, including a shell, a skeleton mounted on a shell, a needle arranged on a skeleton, and a enameled wire wound on the skeleton. The shell comprises a bottom wall and a side wall. The bottom wall and the side wall are enclosed in space, and the skeleton is accommodated. In the space, the upper side of the side wall is riveted and pressed and fixed with a connecting plate. The utility model is not only compact and simple, but also improves the production and assembly efficiency of the coil, reduces the difficulty and cost of the coil manufacturing, improves the cooling of the coil, and improves the performance and reliability of the coil.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车制动系统的电磁线圈
本技术涉及汽车电子控制技术。
技术介绍
如图1所示,为现有的用于汽车制动系统的电磁线圈,传统的线圈制造工艺包括:壳体4是通过平板拉伸制造;漆包线5绕在骨架2上形成骨架总成,注塑塑料6注塑在骨架总成和壳体4之间,上述制造工艺复杂,生产效率低。此外,漆包线5被注塑塑料6包裹,阻碍线圈散热,线圈电阻变化大,难以保证ECU对线圈电磁力精确控制。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题就是提供一种用于汽车制动系统的电磁线圈,提高线圈生产装配效率,降低线圈制造难度和成本。为解决上述技术问题,本技术采用如下技术方案:一种用于汽车制动系统的电磁线圈,包括壳体、安装在壳体上的骨架、设置在骨架上的插针以及绕制在骨架上的漆包线,所述壳体包括底壁以及侧壁,所述底壁与侧壁之间围成容纳空间,所述骨架放置在容纳空间内,所述侧壁的上口铆压固定有连接板。优选的,所述侧壁包括并排设置的一对立板,两立板之间形成中断缺口,所述立板的顶部设有壳体凸台,所述连接板具有与壳体凸台铆压配合的壳体安装槽。优选的,所述立板的顶部在壳体凸台的两侧设有连接板安装缺口,所述连接板在壳体安装槽的两侧形成有与连接板安装缺口配合的连接板凸台。优选的,所述壳体凸台的两侧对称设有安装倒角。优选的,所述连接板凸台的内侧边角设有壳体防脱倒扣。优选的,所述壳体由平板冲压件折弯制成。优选的,所述底壁的中心设有圆孔,所述底壁对应中断缺口位置设有直侧边,所述直侧边与侧壁底部采用圆弧过渡连接。本技术采用上述技术方案,骨架放置在容纳空间内,并通过连接板限位,与现有技术相比,不需要通注塑塑料固定骨架总成和壳体,不仅结构紧凑、简单,提高了线圈生产装配效率,降低了线圈制造难度和成本,同时改善了线圈散热,提升了线圈使用性能和可靠性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述:图1为现有的电磁线圈的结构示意图。图2为本技术电磁线圈的结构示意图。图3为本技术电磁线圈的剖视图。图4为本技术电磁线圈的骨架结构示意图。图5为本技术电磁线圈的壳体结构示意图。图6为本技术电磁线圈的壳体正视图。图7为图6中B处的放大视图。图8为本技术电磁线圈的连接板正视图。图9为图8中A处的放大视图。图10为本技术电磁线圈的装配示意图。图11为图10中C处的放大视图。附图说明:1-插针、2-骨架、21-定位台阶、22-插接凸台、3-连接板、31-连接板凸台、311-壳体防脱倒扣、32-壳体安装槽、321-安装槽内壁、322-安装槽侧壁、33-骨架安装槽、4-壳体、41-壳体凸台、411-安装倒角、42-连接板安装缺口、5-漆包线、6-注塑塑料。具体实施方式需要说明的是,在不冲突的情况下,本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的,决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。如图2和图3所示,一种用于汽车制动系统的电磁线圈,包括壳体4、安装在壳体4上的骨架2、设置在骨架2上的插针1以及绕制在骨架2上的漆包线5,所述壳体4包括底壁以及侧壁,所述底壁与侧壁之间围成容纳空间,所述骨架2放置在容纳空间内,所述侧壁的上口铆压固定有连接板3。与现有技术相比,由于不需要通注塑塑料6固定骨架2和壳体4,不仅结构紧凑、简单,提高了线圈生产装配效率,降低了线圈制造难度和成本,而且改善了线圈散热,提升了线圈使用性能和可靠性。在本实施例中,所述侧壁包括竖直并排设置的一对立板,两立板之间形成中断缺口,通过缺口的设置进一步改善了线圈散热。如图4所示,所述骨架2的上端设有定位台阶21和与插针1连接的插接凸台22。如图8所示,所述连接板3上设有与插接凸台22和定位台阶21配合的骨架安装槽33。线圈装配成总成后,定位台阶21和插针1在给自对应的骨架安装槽33中有充足的活动间隙,方便了线圈与电磁阀的装配,更有利于线圈散热。进一步的,定位台阶21与ECU壳体上的对应台阶孔配合,保证了骨架2以过盈配合方式装配到ECU壳体中,定位台阶21承受线圈的振动,避免了因振动对插针造成受力变形而产生的插针失效。如图5所示,所述壳体4由平板冲压件折弯制成,避免了传统线圈壳体采用拉伸加工的方式,提高了壳体制造效率,降低了壳体加工难度和制造成本。另外,所述底壁的中心设有圆孔,所述底壁对应中断缺口位置设有直侧边,所述直侧边与侧壁底部采用圆弧过渡连接,方便冲压加工。其中,如图6所示,所述立板的顶部设有壳体凸台41,所述立板的顶部在壳体凸台41的两侧设有连接板安装缺口42。如图8所示,所述连接板3具有与壳体凸台41铆压配合的壳体安装槽32,壳体安装槽32具有安装槽内壁321和安装槽侧壁322。所述连接板在壳体安装槽的两侧形成有与连接板安装缺口配合的连接板凸台31。骨架安装槽33和壳体安装槽32是以连接板3中心轴线交替分布的。如图7所示,所述壳体凸台41的两侧对称设有安装倒角411,方便铆压时壳体凸台41压入壳体安装槽32。如图9所示,所述连接板凸台31的内侧边角设有防止壳体凸台41窜动的壳体防脱倒扣311。如图10和图11所示,壳体防脱倒扣311与安装槽内壁321、安装槽侧壁322形成壳体安装槽32,所述壳体4的壳体凸台41压入在连接板3的壳体安装槽32中,安装倒角411方便了铆压装配,壳体凸台41与安装槽侧壁322是过盈配合装配的,所述连接板3的连接板凸台31安装在所述壳体4的连接板安装缺口42中,限制了壳体凸台41在壳体安装槽32中上下方向窜动;壳体防脱倒扣311,限制了壳体凸台41在壳体安装槽32中沿左右方向窜动,壳体4和连接板3通过铆接连接紧密贴合,保证了线圈磁路稳定,也能避免因车辆振动造成的线圈失效。除上述优选实施例外,本技术还有其他的实施方式,本领域技术人员可以根据本技术作出各种改变和变形,只要不脱离本技术的精神,均应属于本技术权利要求书中所定义的范围。本文档来自技高网...
一种用于汽车制动系统的电磁线圈

【技术保护点】
1.一种用于汽车制动系统的电磁线圈,包括壳体、安装在壳体上的骨架、设置在骨架上的插针以及绕制在骨架上的漆包线,其特征在于:所述壳体包括底壁以及侧壁,所述底壁与侧壁之间围成容纳空间,所述骨架放置在容纳空间内,所述侧壁的上口铆压固定有连接板。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车制动系统的电磁线圈,包括壳体、安装在壳体上的骨架、设置在骨架上的插针以及绕制在骨架上的漆包线,其特征在于:所述壳体包括底壁以及侧壁,所述底壁与侧壁之间围成容纳空间,所述骨架放置在容纳空间内,所述侧壁的上口铆压固定有连接板。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车制动系统的电磁线圈,其特征在于:所述侧壁包括并排设置的一对立板,两立板之间形成中断缺口,所述立板的顶部设有壳体凸台,所述连接板具有与壳体凸台铆压配合的壳体安装槽。3.根据权利要求2所述的一种用于汽车制动系统的电磁线圈,其特征在于:所述立板的顶部在壳体凸台的两侧设有连接板安装缺...

【专利技术属性】
技术研发人员:郝江脉黄朕郑利水刘菁晗刘晓莹
申请(专利权)人:浙江亚太机电股份有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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