一种具有压板限位结构的整车汽车衡触发器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有压板限位结构整车汽车衡触发器，包括限位底座(6)、螺栓(4)、螺母(3)、垫圈(5)、弹簧(2)、压块(1)。限位底座(6)上有螺纹通孔，螺栓(4)用螺母(33)、垫圈(5)配合安装在限位底座(6)上，其中螺栓(4)的螺杆竖直向上安装；螺栓(4)上有螺母(31)和螺母(32)，螺母(31)和螺母(32)之间相互锁紧；弹簧(2)上下均有压块(1)，其中压块(1)上有通孔，共同穿在螺栓(4)上，螺母(31)和螺母(32)锁紧后支撑压块(1)。利用简单、可靠的限位结构，在一定范围内，起到弹性限位的作用；触发器压板(7)产生更大变形时，起到刚性限位作用，阻止继续变形。保护触发器压板(7)因较大变形而造成损坏，同时又不影响触发器压板(7)的合理变形，进而保护数轴功能等。

A vehicle truck scale trigger with pressure plate limit structure

The utility model discloses a car balance trigger with a pressure limiting structure, including a limiting base (6), a bolt (4), a nut (3), a washer (5), a spring (2) and a press block (1). The limit base (6) has a threaded hole, and the bolt (4) is fitted with a nut (33) and a washer (5) on a limit base (6), in which bolts (4) are vertically mounted; bolts (4) have nuts (31) and nuts (32), nuts (31) and nuts (32) interlocking each other; a spring (2) has a pressing block (1) on the top and bottom of the spring (2), with through holes on the press block (1)). The joint is worn on the bolt (4), and the nut (31) and the nut (32) are locked to support the pressing block (1). With a simple and reliable limit structure, the effect of elastic limiting is played in a certain range; when the trigger plate (7) produces greater deformation, it plays a rigid limiting effect and prevents the continuous deformation. The protection flip-flop pressing plate (7) is damaged due to large deformation without affecting the reasonable deformation of the flip-flop pressing plate (7), thereby protecting the function of several axes, etc.

【技术实现步骤摘要】
一种具有压板限位结构的整车汽车衡触发器
本技术涉及汽车衡
，具体是一种具有压板限位结构整车汽车衡触发器。
技术介绍
整车汽车衡广泛应用于计重、收费、超限检测系统中，除了对车辆进行称重外，通常还会有数轴装置。常见的数轴装置设置在汽车衡的上秤或者下秤的位置，在触发器压板的两端各布置一只触发器传感器，构成简支梁结构，将车辆通过碾压在触发器压板上的力传递给两端的触发器传感器，通过计算机处理后输出轴数信息。触发器压板常选用长条状的、有一定刚度的钢材料结构。在重型车多、车流量大的区域，触发器压板经过高频次、重载荷的碾压后，会产生较大的变形，从而失去使用效果。尤其是在超宽车道使用的超宽汽车衡上，会选用更长的触发器的压板，刚度相对较差，这种情况尤为明显。一般的解决措施是将触发器压板取出后矫形，然后重新安装使用，这种方法既增加了大量的设备、人力成本，又要临时阻断交通，影响车辆通行。另一种，制作刚度更高，性能更好触发器压板，需要选用特殊的材料或者更复杂的结构，都会增加大量的采购、设计、安装成本。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种结构简单、安装方便、使用范围广的，具有压板限位结构的触发器，减少触发器压板的变形，提高实际使用效果和寿命。具体技术方案如下：具有压板限位结构的整车汽车衡触发器，包括：限位底座6、螺栓4、螺母3、垫圈5、弹簧2、压块1；其中螺母3包括第一螺母31、第二螺母32和第三螺母33，压块1包括第一压块11和第二压块12；限位底座6上有螺纹通孔；螺栓4用第三螺母33、垫圈5配合安装在限位底座6上，其中螺栓4的螺杆竖直向上；螺栓4上有第一螺母31和第二螺母32，第一螺母31和第二螺母32之间相互锁紧；弹簧2上、下分别有第一压块11、第二压块12，其中第一压块11和第二压块12上均有通孔，共同穿在螺栓4上，第二压块12下面有第一螺母31和第二螺母32，第一螺母31和第二螺母32互相锁紧，支撑第二压块12。进一步，第一压块11的上表面高于螺栓4的上表面。进一步，第一压块11与触发器压板7之间有间距。进一步，第二螺母32和第三螺母33间距1～3cm，方便第一压块11在竖直方向上可调节。作为优选，弹簧2选用蝶形弹簧，缓冲吸振能力强，能以较小的变形承受较大的载荷。作为优选，螺栓4选用高强度全螺纹螺栓。车辆通过时，当触发器压板7变形量小于第一压块11与触发器压板7的间距时，限位结构不起作用。当触发器压板7变形量超过第一压块11与触发器压板7的间距时，限位结构开始起作用。首先触发器压板7受到弹簧2因压缩产生的竖直向上的力，减少触发器压板7继续变形，起到弹性限位的作用。当触发器压板7发生更大的变形时，螺栓4在第三螺母33的配合锁紧后，起到刚性限位作用。螺栓4在第三螺母33的配合作用下，可以在竖直方向上、下可调节，预先限定触发器压板7的极限变形量。本技术的有益效果：利用简单、可靠的限位结构，在一定范围内，起到弹性限位的作用；触发器压板7产生更大变形时，起到刚性限位作用，阻止继续变形。保护触发器压板7因较大变形而造成损坏，同时又不影响触发器压板7的合理变形，进而保护数轴功能等。附图说明图1为本技术限位结构位置示意图。图2为本技术限位结构示意图。图中：1-压块，2-弹簧，3-螺母，4-螺栓，5-垫圈，6-限位底座，7-触发器压板，11-第一压块，12-第二压块，31-第一螺母，32-第二螺母，33-第三螺母。具体实施方式下面通过实施例并结合附图对本技术进行详细的说明：如图2所示，限位底座6上有螺纹通孔，螺栓4用螺母3、垫圈5配合安装在限位底座6上，其中螺栓4的螺杆竖直向上；螺栓4上有第一螺母31和第二螺母32，第一螺母31和第二螺母32之前相互锁紧；弹簧2上、下分别有第一压块11、第二压块12，其中第一压块11、第二压块12上有通孔，共同穿在螺栓4上，第二压块12下面有第一螺母31和第二螺母32锁紧支撑第一压块12。第一压块11的上平面高于螺栓4的上平面。第一压块11与触发器压板7之间有间距。第二螺母32和第三螺母33间距1～3cm，方便压块在竖直方向上可调节。作为优选，弹簧2选用蝶形弹簧，缓冲吸振能力强，能以较小的变形承受较大的载荷。作为优选，螺栓4选用高强度全螺纹螺栓。当触发器压板7变形量小于第一压块11与触发器压板7的间距时，限位结构不起作用。当触发器压板7变形量超过第一压块11与触发器压板7的间距时，限位结构开始起作用。首先触发器压板7受到弹簧2因压缩产生的竖直向上的力，减少触发器压板7继续变形，起到弹性限位的作用。当触发器压板7发生更大的变形时，螺栓4在第三螺母33的配合锁紧后，起到刚性限位作用。螺栓4在第三螺母33的配合作用下，可以在竖直方向上、下可调节，预先限定触发器压板7的极限变形量。限位结构可以有效的保护触发器压板7因较大变形而造成损坏。本技术中应用了具体实施例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有压板限位结构的整车汽车衡触发器，其特征在于包括：限位底座(6)、螺栓(4)、螺母(3)、垫圈(5)、弹簧(2)、压块(1)；所述的螺母(3)包括第一螺母(31)、第二螺母(32)和第三螺母(33)；所述的压块(1)包括第一压块(11)和第二压块(12)；所述的限位底座(6)上有螺纹通孔；所述的螺栓(4)用第三螺母(33)、垫圈(5)配合安装在限位底座(6)上，其中螺栓(4)的螺杆竖直向上；所述的螺栓(4)上有第一螺母(31)和第二螺母(32)，所述第一螺母(31)和所述第二螺母(32)之间相互锁紧；所述弹簧(2)上、下分别有第一压块(11)、第二压块(12)，其中所述第一压块(11)和第二压块(12)上均有通孔，共同穿在所述螺栓(4)上，所述第二压块(12)下面有第一螺母(31)和第二螺母(32)，所述第一螺母(31)和第二螺母(32)互相锁紧，支撑第二压块(12)。

【技术特征摘要】
1.一种具有压板限位结构的整车汽车衡触发器，其特征在于包括：限位底座(6)、螺栓(4)、螺母(3)、垫圈(5)、弹簧(2)、压块(1)；所述的螺母(3)包括第一螺母(31)、第二螺母(32)和第三螺母(33)；所述的压块(1)包括第一压块(11)和第二压块(12)；所述的限位底座(6)上有螺纹通孔；所述的螺栓(4)用第三螺母(33)、垫圈(5)配合安装在限位底座(6)上，其中螺栓(4)的螺杆竖直向上；所述的螺栓(4)上有第一螺母(31)和第二螺母(32)，所述第一螺母(31)和所述第二螺母(32)之间相互锁紧；所述弹簧(2)上、下分别有第一压块(11)、第二压块(12)，其中所述第一压块(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：高学民，刘坤雷，王志强，
申请(专利权)人：北京万集科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11