白车身的电泳涂装机构和车辆电泳涂装系统技术方案

本公开涉及白车身的电泳涂装机构和车辆电泳涂装系统，所述电泳涂装机构包括：用于可释放地夹持白车身的吊装夹具；与吊装夹具传动连接的第一驱动装置，以驱动通过吊装夹具夹持的白车身进入或离开电泳槽中的电泳液；多个阳极管；与多个阳极管传动连接的第二驱动装置，以驱动多个阳极管进入或进入/离开电泳槽中的电泳液；以及控制装置，设置为：控制第一驱动装置和第二驱动装置，以使得所述阳极管能够跟随所述白车身浸入到所述电泳液中。通过上述技术方案，本公开提供白车身的电泳涂装机构能够实现的是，使得白车身获得厚度均匀的电泳涂层。

Body in white electrophoretic coating mechanism and vehicle electrophoretic coating system

The present disclosure relates to an electrophoretic coating mechanism and an electrophoretic coating system for the body of the white body. The electrophoretic coating mechanism includes: a hoisting fixture for the releasable clamped body of the white body; a first driving device connected to the hoisting fixture to drive the electrophoretic fluid in the white body held by the hoisting fixture or out of the electrophoretic tank; A plurality of anode tubes; a second drive device connected to a plurality of anode tubes to drive a plurality of anodes into or out of / out of the electrophoretic fluid in the electrophoretic tank; and a control device set to control the first drive and the second driving device so that the anode tube can be immersed into the electrophoretic by following the body of the white body. In the liquid. Through the above technical scheme, the electrophoretic coating mechanism of the body-in-white can be realized so that the body-in-white can obtain an electrophoretic coating with uniform thickness.

【技术实现步骤摘要】
白车身的电泳涂装机构和车辆电泳涂装系统
本公开涉及车辆涂装工艺领域，具体地，涉及一种白车身的电泳涂装机构和车辆电泳涂装系统。
技术介绍
在车辆的生产制造过程中，通常对白车身进行电泳涂装而使得白车身获得电泳涂层。在电泳涂装工艺中，通常将白车身与电极的阴极相连，以使得白车身带负电荷，在白车身浸入电泳槽之后，电泳槽中带有正电荷的阳极管与白车身之间形成电场，使得电泳液中的金属阳离子发生电泳现象，在白车身的表面形成一层电泳膜，即为白车身的电泳涂层。由于电泳涂层是决定车身的防腐蚀性能至关重要的因素，因此，如何获得厚度均匀的电泳涂层一直是车辆制造领域致力于解决的问题之一。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种白车身的电泳涂装机构，该白车身的电泳涂装机构能够实现的是，使得白车身获得厚度均匀的电泳涂层。为了实现上述目的，本公开提供一种白车身的电泳涂装机构，包括：吊装夹具，用于可释放地夹持所述白车身；第一驱动装置，该第一驱动装置与所述吊装夹具传动连接，以驱动通过所述吊装夹具夹持的白车身进入或离开电泳槽中的电泳液；多个阳极管；第二驱动装置，该第二驱动装置与所述阳极管传动连接，以驱动所述多个阳极管运动从而进入或进入/离开所述电泳槽中的电泳液；以及，控制装置，设置为：控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置，以使得所述阳极管能够跟随所述白车身浸入到所述电泳液中。可选择地，所述控制装置设置为：在所述白车身浸入到所述电泳液的过程中，所述多个阳极管浸入到电泳液中的表面积总和与所述白车身浸入到电泳液中的电泳面积之间的比值恒定。可选择地，所述电泳涂装机构还包括用于检测所述白车身位置的检测装置，该检测装置与所述控制装置电连接，所述控制装置设置为根据所述白车身的位置控制所述阳极管的运动。可选择地，所述检测装置包括固定于所述电泳槽的槽壁的多个位置传感器，该多个位置传感器在所述白车身的运动路径上相互间隔地布置，以检测所述白车身的位置并向所述控制装置传递所述白车身的位置信号。可选择地，所述检测装置配置为能够检测所述白车身已浸入到所述电泳液或未浸入到所述电泳液中的部分所对应的电阻值，所述控制装置设置为能够根据该电阻值计算出所述白车身的位置。可选择地，多个所述阳极管在所述白车身的外侧沿X向间隔地布置，每个所述阳极管的延伸方向大致与Z向平行，所述第二驱动装置构造为电机，所述电泳涂装机构包括传动连接结构，该传动连接结构构造为用于将所述电机的输出轴的旋转运动转换为所述阳极管的直线运动。可选择地，所述传动连接结构构造为滑轮传动结构，包括成组的定滑轮和线绳，每个所述阳极管对应一组所述定滑轮和所述线绳，所述定滑轮固定于所述电机的输出轴且随该输出轴一同转动，所述线绳的一端固定于所述定滑轮，另一端连接所述阳极管。可选择地，所述电泳涂装机构包括用于所述阳极管的限位结构，该限位结构固定于所述电泳槽的槽壁，每个所述阳极管对应有多个所述限位结构，多个所述限位结构在所述阳极管的运动路径上间隔布置。可选择地，所述传动连接结构包括成对的齿轮和齿条，每个所述阳极管对应一对所述齿轮和齿条，其中，所述齿轮固定于所述输出轴，所述阳极管固定于所述齿条。在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆电泳涂装系统，包括容纳有电泳液的电泳槽，其中，所述车辆电泳涂装系统还包括上述的白车身的电泳涂装机构。通过上述技术方案，本公开提供的电泳涂装机构通过控制装置对第一驱动装置的控制，能够驱动白车身以设定的速度和运动路径浸入电泳液中进行电泳涂装，且在电泳涂层的厚度满足要求之后驱动白车身离开电泳液，从而完成对白车身的电泳涂装工序。在白车身的电泳涂装过程中，通过控制装置对第二驱动装置的控制，能够控制阳极管的运动性质，以保持在白车身浸入到电泳液的整个时间段内的电泳率稳定，使得整个白车身的电泳涂层的厚度能够均匀增加，进而使得白车身具有均匀厚度的电泳涂层，由此获得可靠的防腐蚀性能。本公开提供的车辆电泳涂装系统包括上述的电泳涂装机构，因此同样具有上述优点，为了避免重复，在此不再赘述。本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是根据本公开实施方式提供的车辆电泳涂装系统的俯视示意图，其中，示意性地示出了根据本公开实施方式提供的白车身的电泳涂装机构。附图标记说明1-白车身，2-电泳槽，3-吊装夹具，4-阳极管。具体实施方式以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。在本公开中，在未作相反说明的情况下，车辆的X向、Y向、Z向分别指车辆的长度、宽度和高度方向，其中使用的方位词如“上、下”、“左、右”、“前、后”分别对应Z向、Y向、X向，并基于车辆本身进行定义，车头为前、车尾为后，面向车头且背对车尾时限定左、右方位，“内、外”是指相对于部件本身轮廓而言的内、外，但这些方位词仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或顺序。根据本公开的具体实施方式，提供一种白车身1的电泳涂装机构，图1示出了其中的一种实施方式。参考图1中所示，白车身1的电泳涂装机构包括：吊装夹具3，用于可释放地夹持所述白车身1；第一驱动装置，该第一驱动装置与所述吊装夹具3传动连接，以驱动通过所述吊装夹具3夹持的白车身1进入或离开电泳槽2中的电泳液；多个阳极管4；第二驱动装置，该第二驱动装置与所述多个阳极管4传动连接，以驱动所述多个阳极管4运动从而进入或进入/离开(此处可以理解为第二驱动装置可以只具有驱动阳极管4进入到电泳液中的能力，或者，同时具有驱动阳极管4进入和离开电泳液的能力)所述电泳槽2中的电泳液；以及，控制装置，设置为：控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置，以使得所述阳极管4能够跟随所述白车身1浸入到所述电泳液中。通过上述技术方案，本公开提供的电泳涂装机构通过控制装置对第一驱动装置的控制，能够驱动白车身以设定的速度和运动路径浸入电泳液中进行电泳涂装，且在电泳涂层的厚度满足要求之后驱动白车身离开电泳液，从而完成对白车身的电泳涂装工序。在白车身的电泳涂装过程中，通过控制装置对第二驱动装置的控制，能够控制阳极管4的运动性质，以保持在白车身浸入到电泳液的整个时间段内的电泳率稳定，从而使得整个白车身的电泳涂层的厚度能够均匀增加，进而使得白车身具有均匀厚度的电泳涂层，由此获得可靠的防腐蚀性能。在本公开提供的具体实施方式中，可以通过任意合适的设定实现“在白车身浸入到电泳液的整个时间段内的电泳率稳定”。可选择地，所述控制装置设置为：在所述白车身1浸入到电泳液的过程中，所述多个阳极管4浸入到电泳液中的表面积总和与所述白车身1浸入到电泳液中的电泳面积之间的比值恒定，由此获得稳定的电泳率。在本公开提供的具体实施方式中，可以通过任意的配置实现“所述多个阳极管4浸入到电泳液中的表面积总和与所述白车身1浸入到电泳液中的电泳面积之间的比值恒定”。可选择地，控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种白车身的电泳涂装机构，其特征在于，电泳涂装机构包括：吊装夹具(3)，用于可释放地夹持白车身(1)；第一驱动装置，该第一驱动装置与所述吊装夹具(3)传动连接，以驱动通过所述吊装夹具(3)夹持的白车身(1)进入或离开电泳槽(2)中的电泳液；多个阳极管(4)；第二驱动装置，该第二驱动装置与所述阳极管(4)传动连接，以驱动所述阳极管(4)运动从而进入或进入/离开所述电泳槽(2)中的电泳液；以及，控制装置，设置为：控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置，以使得所述阳极管(4)能够跟随所述白车身(1)浸入到所述电泳液中。

【技术特征摘要】
1.一种白车身的电泳涂装机构，其特征在于，电泳涂装机构包括：吊装夹具(3)，用于可释放地夹持白车身(1)；第一驱动装置，该第一驱动装置与所述吊装夹具(3)传动连接，以驱动通过所述吊装夹具(3)夹持的白车身(1)进入或离开电泳槽(2)中的电泳液；多个阳极管(4)；第二驱动装置，该第二驱动装置与所述阳极管(4)传动连接，以驱动所述阳极管(4)运动从而进入或进入/离开所述电泳槽(2)中的电泳液；以及，控制装置，设置为：控制所述第一驱动装置和所述第二驱动装置，以使得所述阳极管(4)能够跟随所述白车身(1)浸入到所述电泳液中。2.根据权利要求1所述的白车身的电泳涂装机构，其特征在于，所述控制装置设置为：在所述白车身(1)浸入到所述电泳液的过程中，所述多个阳极管(4)浸入到电泳液中的表面积总和与所述白车身(1)浸入到电泳液中的电泳面积之间的比值恒定。3.根据权利要求2所述的白车身的电泳涂装机构，其特征在于，所述电泳涂装机构还包括用于检测所述白车身(1)位置的检测装置，该检测装置与所述控制装置电连接，所述控制装置设置为根据所述白车身(1)的位置控制所述阳极管(4)的运动。4.根据权利要求3所述的白车身的电泳涂装机构，其特征在于，所述检测装置包括固定于所述电泳槽(2)的槽壁的多个位置传感器，该多个位置传感器在所述白车身(1)的运动路径上相互间隔地布置，以检测所述白车身(1)的位置并向所述控制装置传递所述白车身(1)的位置信号。5.根据权利要求3所述的白车身的电泳涂装机构，其特征在于，所述检测装置配置为能够检测所述白车身(1)已浸入...

【专利技术属性】
技术研发人员：管霞，
申请(专利权)人：宝沃汽车中国有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11