一种混合动力轨道车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种混合动力轨道车辆，包括车体、用于为轨道车辆提供混合动力的内燃发电机组和超级电容模组、整流器及变流器，内燃发电机组、超级电容、整流器和变流器均设置在车体地板的底部；车体的内部设有至少一个通风装置，超级电容模组设有与通风装置数量相同的进风口，进风口与通风装置相连通。在设备检修和维护时，不需要维修人员登高和登高辅助设备，可直接进入车体底部维修，使动力设备的维修极其方便，提高了维修效率，降低了维修成本。同时，通风装置使得超级电容模组能很好的通风散热。因此，本申请在保证超级电容正常工作的同时解决了设备检修维护困难的问题。

A hybrid power rail vehicle

The present invention discloses a hybrid power rail vehicle, including a car body, an internal combustion generator and a supercapacitor module, a rectifier and a converter for the rail vehicle, which are set at the bottom of the car body floor, and at least one inside of the car body is provided. The supercapacitor module is equipped with the same number of air inlets as the ventilation devices, and the air inlets are connected with the ventilation devices. When the equipment is overhauled and maintained, it is not necessary for the maintenance personnel to go to the height and the auxiliary equipment, which can be directly repaired at the bottom of the car body, so that the maintenance of the power equipment is extremely convenient, the maintenance efficiency is improved and the maintenance cost is reduced. At the same time, the ventilation device makes the super capacitor module well ventilated and dissipated. Therefore, this application solves the problem of overhaul and maintenance of the equipment while ensuring the normal operation of the super capacitor.

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力轨道车辆
本专利技术涉及交通车辆
，更具体地说，涉及一种混合动力轨道车辆。
技术介绍
混合动力轨道车辆是指具有两种以上动力源的车辆。混合动力车辆的动力来源一般包括内燃机、接触网或蓄电池组。现有技术中，混合动力车辆的动力组合形式一般包括接触网和蓄电池储能装置组合驱动、接触网和内燃机组合驱动，或内燃机和蓄电池储能装置组合驱动，而内燃机与蓄电池混合供电的内燃动车组，成本高、维修费用高，并未得到大量使用。为了使车辆的初始供电源更加完备，本申请提出一种新的动力源组合形式，即内燃机和超级电容储能装置的组合驱动。在现有技术中，为了使动力设备具有较好的通风散热效果，牵引车辆的部分动力设备通常设置在车顶和车内，对温度较为敏感的超级电容储能装置均安装在车顶。而由于由内燃机和超级电容储能装置组合驱动的车辆的动力设备较多，需要经常检修维护，如果采用现有技术中的设置方式，将动力设备设置在车顶，将对设备的检修维护工作带来诸多不便，同时增加了维修成本。综上所述，如何提供一种便于检修维护动力设备的混合动力轨道车辆，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种混合动力轨道车辆，该轨道车辆的动力源采用内燃机加超级电容储能装置的混合动力，其动力设备便于检修和维护，因此可提升动力设备的维修效率，节约动力设备的维修成本。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种混合动力轨道车辆，包括车体、用于为轨道车辆提供混合动力的内燃发电机组和超级电容模组、整流器及变流器，所述内燃发电机组、所述超级电容模组、所述整流器和所述变流器均设置在所述车体的地板的底部；所述车体的内部设有至少一个通风装置，所述超级电容设有与所述通风装置数量相同的进风口，所述进风口与所述通风装置相连通。优选地，所述通风装置设置在所述车体的客室座椅下方的地板上，并通过贯穿所述地板的通风法兰与所述进风口相连通，所述通风法兰上用于连接所述通风装置的上法兰与所述地板的上表面具有预设安装距离。优选地，所述通风装置包括与所述上法兰相连的通风框架，所述通风框架的外周围设有用于过滤气流中的杂质的滤芯，所述通风装置还包括用于防护所述滤芯的防护罩，所述防护罩固定于所述通风框架的顶部，并与所述滤芯的外周部具有预设间隙的从所述滤芯的顶部向下延伸至所述滤芯的底部。优选地，所述通风装置还包括用于封挡所述通风装置和所述地板之间的间隙的防护栅栏，所述防护栅栏上设有便于通风的通风孔，所述通风孔的孔径大于所述滤芯的滤网孔径。优选地，所述防护栅栏的顶部外周铆接有螺母，所述防护罩的底部外周设有安装孔，用于连接所述防护栅栏和所述防护罩的螺栓穿过所述安装孔与所述螺母配合连接。优选地，所述进风口的端部套设有弹性密封圈，以使所述进风口与所述通风法兰的下法兰密封连接。优选地，所述下法兰的外周部设有用于防护所述弹性密封圈的挡板，所述挡板凸出所述下法兰的下表面向下延伸。优选地，所述车体长度方向上相对的两个边梁上设有用于所述超级电容安装时对正的第一对正装置，所述超级电容的主箱体上设有与所述第一对正装置配合定位的第二对正装置。优选地，所述第一对正装置包括设于所述边梁的第一吊耳和垂直穿设于所述第一吊耳内的定位杆；所述第二定位装置为设于所述主箱体的外壁用于与所述定位杆配合限位的第二吊耳。本专利技术提供的混合动力轨道车辆，由于内燃发电机组、超级电容、整流器和变流器均设置在车体的地板的底部，因此，在设备检修和维护时，不需要维修人员攀爬登高，且不需要登高辅助设备，维修人员直接进入车体底部即可维修，使得部分动力设备的维修极其方便，因此，可节约维修时间，提高维修效率，从而降低维修成本。同时，本申请通过在车体内部设置通风装置，使其与超级电容相连通，以此来解决了超级电容的通风问题。也就是说，本申请在使得部分动力设备检修维护方便的同时，很好的保证了超级电容的通风散热。因此，在保证超级电容正常工作的同时解决了设备检修维护困难的问题。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的混合动力轨道车辆具体实施例的结构示意图；图2为本专利技术所提供的混合动力轨道车辆具体实施例的第一局部结构示意图；图3为本专利技术所提供具体实施例的第二局部结构示意图；图4为本专利技术所提供具体实施例中通风装置的结构示意图；图5为本专利技术所提供具体实施例中车体地板的结构示意图；图6为本专利技术所提供具体实施例中超级电容的结构示意图；图7为本专利技术所提供具体实施例中通风装置与超级电容连接后的结构示意图。图1至图7中的附图标记如下：1为车体、11为地板、12为边梁、2为内燃发电机组、3为超级电容、31为进风口、32为主箱体、4为整流器、5为变流器、6为通风装置、61为滤芯、62为防护罩、63为安装孔、64为防护栅栏、7为客室座椅、8为通风法兰、81为上法兰、82为下法兰。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的核心是提供一种混合动力轨道车辆，该混合动力轨道车辆的动力设备便于检修和维护，因此可提升动力设备的维修效率，节约动力设备的维修成本。请参考图1-图7，图1为本专利技术所提供的混合动力轨道车辆的结构示意图；图2为本专利技术所提供车辆的第一局部结构示意图；图3为本专利技术所提供车辆的第二局部结构示意图；图4为本专利技术所提供通风装置的结构示意图；图5为本专利技术所提供车体地板的结构示意图；图6为本专利技术所提供超级电容的结构示意图；图7为本专利技术所提供通风装置与超级电容连接后的结构示意图。本申请提供的混合动力轨道车辆，包括车体1、用于为轨道车辆提供混合动力的内燃发电机组2和超级电容模组3、整流器4及变流器5，，内燃发电机组2、超级电容3、整流器4和变流器5均设置在车体1的地板11的底部；车体1的内部设有至少一个通风装置6，超级电容3设有与通风装置数量相同的进风口31，进风口31与通风装置6相连通。需要说明的是，本申请提供的混合动力轨道车辆主要用于解决现有技术中的动力设备维修不便的问题，为此，本申请将内燃发电机组2、超级电容3、整流器4和变流器5均设置在车体1的地板11的底部。采用这种设置方式，在设备检修和维护时，不需要维修人员登高，且不需要登高辅助设备，维修人员直接进入车体1底部维修即可，维修极其方便。需要说明的是，本申请提供的混合动力轨道车辆，对车体1的数量不做具体限定，车体1的数量可以为一个，也可以为至少两个，当车体1的数量为至少两个时，可对所有车体1进行编组，内燃发电机组2、超级电容3、整流器4和变流器5可根据需要设置在不同编组的车体1的地板11的底部。考虑超级电容3设置在地板11的底部时的通风散热问题，本申请在车体1内部设置有通风装置6，也即，本申请通过通风装置6将车体1内部的冷空气作为超级电容3的散热源本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力轨道车辆，其特征在于，包括车体(1)、用于为轨道车辆提供混合动力的内燃发电机组(2)和超级电容模组(3)、整流器(4)及变流器(5)，所述内燃发电机组(2)、所述超级电容模组(3)、所述整流器(4)和所述变流器(5)均设置在所述车体(1)的地板(11)的底部；所述车体(1)的内部设有至少一个通风装置(6)，所述超级电容模组(3)设有与所述通风装置数量相同的进风口(31)，所述进风口(31)与所述通风装置(6)相连通。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力轨道车辆，其特征在于，包括车体(1)、用于为轨道车辆提供混合动力的内燃发电机组(2)和超级电容模组(3)、整流器(4)及变流器(5)，所述内燃发电机组(2)、所述超级电容模组(3)、所述整流器(4)和所述变流器(5)均设置在所述车体(1)的地板(11)的底部；所述车体(1)的内部设有至少一个通风装置(6)，所述超级电容模组(3)设有与所述通风装置数量相同的进风口(31)，所述进风口(31)与所述通风装置(6)相连通。2.根据权利要求1所述的混合动力轨道车辆，其特征在于，所述通风装置(6)设置在所述车体(1)的客室座椅(7)下方的地板(11)上，并通过贯穿所述地板(11)的通风法兰(8)与所述进风口(31)相连通，所述通风法兰(8)上用于连接所述通风装置(6)的上法兰(81)与所述地板(11)的上表面具有预设安装距离。3.根据权利要求2所述的混合动力轨道车辆，其特征在于，所述通风装置(6)包括与所述上法兰(81)相连的通风框架，所述通风框架的外周围设有用于过滤气流中的杂质的滤芯(61)，所述通风装置(6)还包括用于防护所述滤芯(61)的防护罩(62)，所述防护罩(62)固定于所述通风框架的顶部，并与所述滤芯(61)的外周部具有预设间隙的从所述滤芯(61)的顶部向下延伸至所述滤芯(61)的底部。4.根据权利要求3所述的混合动力轨道车辆，其特征在于，所述通风装置(6)还包括用...

【专利技术属性】
技术研发人员：周安德，李耘茏，吕志龙，王永，付亚娥，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43