一种汽车防撞结构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车防撞结构，包括设于汽车前端壳体前方的防撞外壳，以及设于防撞外壳和前端壳体之间的缓冲结构，缓冲结构包括两个或以上横向排列的缓冲单元，缓冲单元纵向面对防撞外壳的一端具有弧形端面，相邻两缓冲单元之间卡接相连。本发明专利技术的汽车防撞结构，在防撞外壳和前端壳体之间设缓冲结构，一方面缓冲单元纵向面对防撞外壳的一端具有弧形端面，能更好的受力，另一方面横向排列的相邻两个缓冲单元之间卡接相连，方便装卸，部分损坏也可及时更新，且避免整体更换降低成本。整体来说方便随时保持良好的状态来保护车体，撞击时的保护效果更佳。

A car collision avoidance structure

The invention discloses an automobile collision avoidance structure, including an anti-collision shell in front of the front housing of a car, and a buffer structure between the collision avoidance shell and the front end housing. The buffer structure includes two or more transverse arrangement of buffer units, and the buffer unit is longitudinally faced with an arc end face at one end of the anti-collision shell. The two buffer units are connected with the card. The automobile anti-collision structure of the invention has a buffer structure between the anti-collision shell and the front end housing. On the one hand, the buffer unit has an arc face at one end of the anti-collision shell longitudinally, and it can be better subjected to force. On the other hand, the lateral arrangement of two adjacent buffer units is connected, easy to load and unload, and some damage can be made in time and more. New, and avoid overall replacement cost reduction. As a whole, it is convenient to maintain good condition at any time to protect the carbody, and the protection effect is better when struck.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞结构
本专利技术涉及一种汽车防撞结构。
技术介绍
随着汽车的普及，道路情况复杂、拥挤程度提高，驾驶员素质参差不齐等因素也带来了汽车碰撞、摩擦等事故的时有发生。汽车前端受损不仅需要送厂维修，带来了经济和时间损失，也威胁到车内人员的人身安全。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，可拆卸更换零件，保护车辆前端的汽车防撞结构。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种汽车防撞结构，其特征是，包括设于所述汽车前端壳体前方的防撞外壳，以及设于所述防撞外壳和前端壳体之间的缓冲结构，所述缓冲结构包括两个或以上横向排列的缓冲单元，所述缓冲单元纵向面对所述防撞外壳的一端具有弧形端面，相邻两所述缓冲单元之间卡接相连，相邻两个所述缓冲单元上分别设有弹性突出和弹性凹槽来相互配合卡接，所述弹性突出的纵向宽度为所在缓冲单元纵向宽度的1/4到1/3倍；所述缓冲单元为实心弹性块；所述缓冲结构和前端壳体之间还设有灭火装置，所述灭火装置为受外力腔体空间变小的弹性容器，所述腔体内容置有干粉，且上端开口，所述腔体的截面轮廓为V型；所述缓冲单元的侧部设有弹性凸块来配合卡接固定在所述弹性容器的侧部凹槽内。优选的，各所述缓冲单元的弧形端面排列成弧形。优选的，所述灭火装置横向延伸对应整个缓冲结构的长度。优选的，各所述缓冲单元的侧部分别设置所述灭火装置。优选的，所述防撞外壳呈外凸的弧形状。优选的，所述缓冲结构和前端壳体之间还纵向设有阻尼。本专利技术所达到的有益效果：1.本专利技术的汽车防撞结构，在防撞外壳和前端壳体之间设缓冲结构，一方面缓冲单元纵向面对防撞外壳的一端具有弧形端面，能更好的受力，另一方面横向排列的相邻两个缓冲单元之间卡接相连，方便装卸，部分损坏也可及时更新，且避免整体更换降低成本。整体来说方便随时保持良好的状态来保护车体，撞击时的保护效果更佳。2.各缓冲单元的弧形端面排列成弧形，可进一步增强防撞效果。3.相邻两个缓冲单元上分别设有弹性突出和弹性凹槽来相互配合卡接，结构简单，装卸方便。4.缓冲结构和前端壳体之间还设有灭火装置，灭火装置为受外力腔体空间变小的弹性容器，腔体内容置有干粉，且上端开口，如此当车辆前端遭受撞击时弹性容器变形，腔体中的干粉被挤压喷出，撒到汽车前盖上扑灭可能的起火，提高安全性。尤其腔体的截面轮廓设计为V型，提高灭火装置的启动灵敏性。5.灭火装置可以整体设计为横向延伸覆盖整个缓冲结构的长度，也可以是缓冲单元的侧部分别对应设置一个灭火装置，前者加工方便，腔体容积更大，后者单独进行补充和更换的灵活性更高。6.防撞外壳也设计为呈外凸的弧形状，则可以提高最前端的防撞强度。7.缓冲单元可以为实心弹性块，相对于骨架填充缓冲物的形式整体弹性更有力。8.还可以在缓冲结构和前端壳体之间纵向设置阻尼，进一步增加缓冲，安全性更好。9.防撞外壳和缓冲结构之间还可设若干防撞球，也是作为两者之间的缓冲，保护两者，减小损坏，提高整体对车辆的保护性。各防撞球具体可以是大小不一的形式，空隙的填充度会更好。10.弹性突出的纵向宽度设置为缓冲单元纵向宽度的1/4到1/3倍，兼顾到材料的使用、连接稳固性和装卸方便性。附图说明图1是本专利技术实施例1的示意图；图2是实施例1中灭火装置腔体的侧视图；图3是本专利技术实施例2的示意图；其中：1、前端壳体，2、防撞外壳，3、防撞球，4、缓冲结构，42、缓冲单元，422、弧形端面，424、弹性突出，426、弹性凹槽，428、弹性凸块，6、灭火装置，62、腔体，64、上盖，66、凹槽，8、阻尼。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。实施例1如图1-2所示，一种汽车防撞结构，包括设于汽车前端壳体1前方的防撞外壳2，以及设于防撞外壳2和前端壳体1之间的缓冲结构4，缓冲结构4包括五个横向排列的缓冲单元42，缓冲单元42纵向面对防撞外壳2的一端具有弧形端面422，相邻两缓冲单元42之间卡接相连。本实施例中，防撞外壳2呈外凸的弧形状，两侧分别延伸至可拆卸的固定在前端壳体1上，固定结构采用行业通用的即可。而各缓冲单元42沿直线排列，弧形端面422的顶部也在同一直线上，但各缓冲单元42也可以排列成弧形。本实施例中缓冲单元42为实心弹性块，但也可以是填充有缓冲物的弹性骨架。相邻两个缓冲单元42上分别设有弹性突出424和弹性凹槽426来相互配合卡接。弹性突出424具体为圆弧形突出，而弹性凹槽426也为配合的圆弧形凹槽。弹性突出424的纵向宽度为缓冲单元42纵向宽度的1/4到1/3倍。缓冲结构4和前端壳体1之间还设有灭火装置6，灭火装置6为受外力腔体62空间变小的弹性容器，腔体62内容置有干粉，且上端开口。具体的，腔体62的截面轮廓为V型。腔体62开口端上设有上盖64，平时上盖64对弹性容器内的干粉起到保护作用，当受到撞击弹性容器被挤压时，干粉向上喷将上盖64顶出。上盖64的结构只要是满足该条件的行业内通用结构就行。本实施例中灭火装置6横向延伸对应整个缓冲结构4的长度，即连续的经过五个缓冲单元42的侧部。而缓冲单元42的侧部也设有弹性凸块428来配合卡接固定在弹性容器的侧部凹槽66内。缓冲结构4和前端壳体1之间还纵向设有阻尼8。阻尼8具体固定在前端壳体1上，活动端连接灭火装置6。防撞外壳2和缓冲结构4之间的空隙中还填充有若干防撞球3，本实施例中各防撞球3的大小一致，但也可以设置各防撞球3的大小不一。防撞球3为弹性球，因此也能起到缓冲效果。本实施例的汽车防撞结构，在车辆发生碰撞等事故时，代替车辆前端壳体1首先受到撞击，具体的，先是防撞外壳2，再是防撞球3，之后是缓冲结构4、灭火装置6、阻尼8，最后才是车辆前端壳体1。加上防撞外壳2，防撞球3和缓冲单元42的弧形设计，形成多道缓冲防线，对车辆主体的保护效果极佳。在日常使用车辆的例行检查中，发现个别部件损坏也能方便的拆卸更换，避免整体更换的高成本。实施例2如图1-3所示，一种汽车防撞结构，与实施例1的区别在于：各缓冲单元42的侧部分别设置灭火装置6，各灭火装置6相对独立，单独进行补充和更换的灵活性更高。需要说明的是，本专利技术中，所述干粉为灭火干粉。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞结构，其特征是，包括设于所述汽车前端壳体前方的防撞外壳，以及设于所述防撞外壳和前端壳体之间的缓冲结构，所述缓冲结构包括两个或以上横向排列的缓冲单元，所述缓冲单元纵向面对所述防撞外壳的一端具有弧形端面，相邻两所述缓冲单元之间卡接相连，相邻两个所述缓冲单元上分别设有弹性突出和弹性凹槽来相互配合卡接，所述弹性突出的纵向宽度为所在缓冲单元纵向宽度的1/4到1/3倍；所述缓冲单元为实心弹性块；所述缓冲结构和前端壳体之间还设有灭火装置，所述灭火装置为受外力腔体空间变小的弹性容器，所述腔体内容置有干粉，且上端开口，所述腔体的截面轮廓为V型；所述缓冲单元的侧部设有弹性凸块来配合卡接固定在所述弹性容器的侧部凹槽内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞结构，其特征是，包括设于所述汽车前端壳体前方的防撞外壳，以及设于所述防撞外壳和前端壳体之间的缓冲结构，所述缓冲结构包括两个或以上横向排列的缓冲单元，所述缓冲单元纵向面对所述防撞外壳的一端具有弧形端面，相邻两所述缓冲单元之间卡接相连，相邻两个所述缓冲单元上分别设有弹性突出和弹性凹槽来相互配合卡接，所述弹性突出的纵向宽度为所在缓冲单元纵向宽度的1/4到1/3倍；所述缓冲单元为实心弹性块；所述缓冲结构和前端壳体之间还设有灭火装置，所述灭火装置为受外力腔体空间变小的弹性容器，所述腔体内容置有干粉，且上端开口，所述腔体的截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：王芒利，李莉，
申请(专利权)人：太仓木利机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32