智能识别人车的交通信号灯制造技术

本发明专利技术公开了一种智能识别人车的交通信号灯，该信号灯包括：竖杆、横杆和采集系统，横杆的一端固接于竖杆上端的侧壁上，另一端设置有灯箱本体，灯箱本体上设置有红、黄、绿三种颜色的三个指示灯；其中，采集系统包括数据分析单元、数据处理单元和监控单元；箱体本体的下方设置有LED显示屏，LED显示屏的下方间隔设置有第一摄像头和第二摄像头，第一摄像头与灯箱本体内的绿灯串联并随绿灯的启停而启停，第二摄像头与灯箱本体内的红灯串联并随红灯的启停而启停，第一摄像头和第二摄像头分别采集行人和车体的穿红灯数据信息。该信号灯能够智能识别人车的穿红灯信息并作出提醒，提高了交通安全性。

【技术实现步骤摘要】
智能识别人车的交通信号灯
本专利技术涉及交通信号灯，具体地涉及智能识别人车的交通信号灯。
技术介绍
交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。目前，交通信号灯通常由拉线的方式供电，这种供电方式非常妨碍于城市的建设，地下铺设的错综复杂的线路经常会由施工的误操作带来破坏，影响交通信号灯的正常工作。另外，目前的交通信号灯仅仅是通过颜色区分是否能够通信，有时候有人或车体在穿红灯的时候往往会被遮挡住，而此时，无法通过交通信号灯的颜色区分是否有人或车体在穿红灯，因此造成车祸。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种智能识别人车的交通信号灯，该信号灯能够智能识别人车的穿红灯信息并作出提醒，提高了交通安全性。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种智能识别人车的交通信号灯，该信号灯包括：竖杆、横杆和采集系统，所述横杆的一端固接于所述竖杆上端的侧壁上，另一端设置有灯箱本体，所述灯箱本体上设置有红、黄、绿三种颜色的三个指示灯；其中，所述采集系统包括数据分析单元、数据处理单元和监控单元；所述箱体本体的下方设置有LED显示屏，所述LED显示屏的下方间隔设置有第一摄像头和第二摄像头，所述第一摄像头与灯箱本体内的绿灯串联并随所述绿灯的启停而启停，所述第二摄像头与灯箱本体内的红灯串联并随所述红灯的启停而启停；当所述第一摄像头启动时，所述第一摄像头通过采集人、车流的实时视频图像信息，并将所述实时视频图像信息传输给数据分析单元，所述数据分析单元在感应到行人行走时进行采集并获得统计数据，将统计数据发送至所述数据处理单元，所述数据处理单元接收来自所述数据分析单元的统计数据进行处理，得到行人闯红灯实时数据，并将所述行人闯红灯实时数据传送至所述监控单元，所述监控单元接收所述数据处理单元发送的行人闯红灯实时数据后进行存储并在LED显示屏上显示第一警示语；当所述第二摄像头启动时，所述第二摄像头通过采集人、车流的实时视频图像信息，并将所述实时视频图像信息传输给数据分析单元，所述数据分析单元在感应到机车通过时进行采集并获得统计数据，将统计数据发送至所述数据处理单元，所述数据处理单元接收来自所述数据分析单元的统计数据进行处理，得到机车闯红灯实时数据，并将所述机车闯红灯实时数据传送至所述监控单元，所述监控单元接收所述数据处理单元发送的机车闯红灯实时数据后进行存储并在LED显示屏上显示第二警示语。优选地，所述竖杆的内部设置有电连接于所述灯箱本体的蓄电池，所述竖杆上竖直排列地设置有多个水平贯穿的通孔，多个所述通孔内均设置有风力发电机构，且所述风力发电机构的电能输出端电连接于所述蓄电池以给所述蓄电池充电；所述竖杆的顶部设置有太阳能发电机构，且所述太阳能发电机构的电能输出端电连接于所述蓄电池以给所述蓄电池充电。优选地，所述风力发电机构包括：发电机、风轮和电机座，所述电机座固定于所述通孔内，所述发电机与所述通孔同轴的固定于所述电机座上，所述风轮固定套设于所述发电机的转轴上。优选地，所述电机座包括与所述通孔同轴设置的桶体，所述桶体的一端封闭另一端设置为开口，所述发电机的机身能够通过所述开口伸入所述桶体的内部并固定；多个固定杆沿所述桶体的周向方向分布且一端固接于所述通孔的内壁另一端固接于所述桶体的外壁。优选地，所述桶体封闭的一端的端面上设置有多个通气孔。优选地，多个所述风轮的转动方向自上而下正、反交替设置。优选地，所述风力发电机构包括太阳能板和竖直的连接杆，所述连接杆的顶部设置有球形窝，所述球形窝内设置有能够以所述连接杆的轴线为轴转动的活动球，所述太阳能板的背面中心位置固接于所述活动球上；其中，所述太阳能板与水平面形成30-70°的夹角。优选地，所述信号灯还包括与所述横杆同轴设置的调节杆，所述调节杆的一端固接于所述灯箱本体，另一端通过转动调节电机与所述横杆连接；其中，所述转动调节电机的机身固定设置于所述横杆上，转动轴轴接于所述调节杆以驱动所述调节杆的转动。优选地，所述竖杆的底部固接有加强基座。优选地，所述加强基座上围绕所述竖杆的周向方向设置有多个竖直角板，所述竖直角板的第一边固接于所述竖杆上，第二边固接于加强基座上；其中，所述第一边垂直于所述第二边；更优选地，所述竖直角板上设置有多个锁孔。根据上述技术方案，本专利技术中所述横杆的一端固接于所述竖杆上端的侧壁上，另一端设置有灯箱本体，所述灯箱本体上设置有红、黄、绿三种颜色的三个指示灯；其中，所述采集系统包括数据分析单元、数据处理单元和监控单元；所述箱体本体的下方设置有LED显示屏，所述LED显示屏的下方间隔设置有第一摄像头和第二摄像头，所述第一摄像头与灯箱本体内的绿灯串联并随所述绿灯的启停而启停，所述第二摄像头与灯箱本体内的红灯串联并随所述红灯的启停而启停；当所述第一摄像头启动时，所述第一摄像头通过采集人、车流的实时视频图像信息，并将所述实时视频图像信息传输给数据分析单元，所述数据分析单元在感应到行人行走时进行采集并获得统计数据，将统计数据发送至所述数据处理单元，所述数据处理单元接收来自所述数据分析单元的统计数据进行处理，得到行人闯红灯实时数据，并将所述行人闯红灯实时数据传送至所述监控单元，所述监控单元接收所述数据处理单元发送的行人闯红灯实时数据后进行存储并在LED显示屏上显示第一警示语；当所述第二摄像头启动时，所述第二摄像头通过采集人、车流的实时视频图像信息，并将所述实时视频图像信息传输给数据分析单元，所述数据分析单元在感应到机车通过时进行采集并获得统计数据，将统计数据发送至所述数据处理单元，所述数据处理单元接收来自所述数据分析单元的统计数据进行处理，得到机车闯红灯实时数据，并将所述机车闯红灯实时数据传送至所述监控单元，所述监控单元接收所述数据处理单元发送的机车闯红灯实时数据后进行存储并在LED显示屏上显示第二警示语。根据红、绿灯启动的情况启动第一摄像头或第二摄像头采集到人车信息后并作出第一警示语或第二警示语的显示，这样后来车辆或行人可以根据LED显示屏上警示语的提示顺利通过路口，不会由于视线被遮挡而造成事故。因此，该信号灯能够智能识别人车的穿红灯信息并作出提醒，提高了交通安全性。本专利技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术中信号灯的一种优选实施方式的整体结构示意图。附图标记说明1加强基座2竖杆3灯箱本体4横杆5调节杆6转动调节电机7连接杆8活动球9太阳能板10通孔11竖直角板12锁孔13第一摄像头14第二摄像头15LED显示屏具体实施方式以下结合附图对本专利技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，“上下左右、前后内外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。参见图1所示的智能识别人车的交通信号灯，该信号灯包括：竖杆2、横杆4和采集系统，所述横杆4的一端固接于所述竖杆2上端的侧壁上，另一端设置有灯箱本体3，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能识别人车的交通信号灯，其特征在于，所述信号灯包括：竖杆(2)、横杆(4)和采集系统，所述横杆(4)的一端固接于所述竖杆(2)上端的侧壁上，另一端设置有灯箱本体(3)，所述灯箱本体(3)上设置有红、黄、绿三种颜色的三个指示灯；其中，所述采集系统包括数据分析单元、数据处理单元和监控单元；所述箱体本体的下方设置有LED显示屏(15)，所述LED显示屏(15)的下方间隔设置有第一摄像头(13)和第二摄像头(14)，所述第一摄像头(13)与灯箱本体(3)内的绿灯串联并随所述绿灯的启停而启停，所述第二摄像头(14)与灯箱本体(3)内的红灯串联并随所述红灯的启停而启停；当所述第一摄像头(13)启动时，所述第一摄像头(13)通过采集人、车流的实时视频图像信息，并将所述实时视频图像信息传输给数据分析单元，所述数据分析单元在感应到行人行走时进行采集并获得统计数据，将统计数据发送至所述数据处理单元，所述数据处理单元接收来自所述数据分析单元的统计数据进行处理，得到行人闯红灯实时数据，并将所述行人闯红灯实时数据传送至所述监控单元，所述监控单元接收所述数据处理单元发送的行人闯红灯实时数据后进行存储并在LED显示屏(15)上显示第一警示语；当所述第二摄像头(14)启动时，所述第二摄像头(14)通过采集人、车流的实时视频图像信息，并将所述实时视频图像信息传输给数据分析单元，所述数据分析单元在感应到机车通过时进行采集并获得统计数据，将统计数据发送至所述数据处理单元，所述数据处理单元接收来自所述数据分析单元的统计数据进行处理，得到机车闯红灯实时数据，并将所述机车闯红灯实时数据传送至所述监控单元，所述监控单元接收所述数据处理单元发送的机车闯红灯实时数据后进行存储并在LED显示屏(15)上显示第二警示语。...

【技术特征摘要】
1.一种智能识别人车的交通信号灯，其特征在于，所述信号灯包括：竖杆(2)、横杆(4)和采集系统，所述横杆(4)的一端固接于所述竖杆(2)上端的侧壁上，另一端设置有灯箱本体(3)，所述灯箱本体(3)上设置有红、黄、绿三种颜色的三个指示灯；其中，所述采集系统包括数据分析单元、数据处理单元和监控单元；所述箱体本体的下方设置有LED显示屏(15)，所述LED显示屏(15)的下方间隔设置有第一摄像头(13)和第二摄像头(14)，所述第一摄像头(13)与灯箱本体(3)内的绿灯串联并随所述绿灯的启停而启停，所述第二摄像头(14)与灯箱本体(3)内的红灯串联并随所述红灯的启停而启停；当所述第一摄像头(13)启动时，所述第一摄像头(13)通过采集人、车流的实时视频图像信息，并将所述实时视频图像信息传输给数据分析单元，所述数据分析单元在感应到行人行走时进行采集并获得统计数据，将统计数据发送至所述数据处理单元，所述数据处理单元接收来自所述数据分析单元的统计数据进行处理，得到行人闯红灯实时数据，并将所述行人闯红灯实时数据传送至所述监控单元，所述监控单元接收所述数据处理单元发送的行人闯红灯实时数据后进行存储并在LED显示屏(15)上显示第一警示语；当所述第二摄像头(14)启动时，所述第二摄像头(14)通过采集人、车流的实时视频图像信息，并将所述实时视频图像信息传输给数据分析单元，所述数据分析单元在感应到机车通过时进行采集并获得统计数据，将统计数据发送至所述数据处理单元，所述数据处理单元接收来自所述数据分析单元的统计数据进行处理，得到机车闯红灯实时数据，并将所述机车闯红灯实时数据传送至所述监控单元，所述监控单元接收所述数据处理单元发送的机车闯红灯实时数据后进行存储并在LED显示屏(15)上显示第二警示语。2.根据权利要求1所述的智能识别人车的交通信号灯，其特征在于，所述竖杆(2)的内部设置有电连接于所述灯箱本体(3)的蓄电池，所述竖杆(2)上竖直排列地设置有多个水平贯穿的通孔(10)，多个所述通孔(10)内均设置有风力发电机构，且所述风力发电机构的电能输出端电连接于所述蓄电池以给所述蓄电池充电；所述竖杆(2)的顶部设置有太阳能发电机构，且所述太阳能发电机构的电能输出端电连接于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢思语，
申请(专利权)人：安徽达尔智能控制系统股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34