一种真空列车隔气出入装置制造方法及图纸

一种真空列车隔气出入装置，包括真空管道和位于真空管道内的列车，真空管道上连接有固定通道，固定通道上设有隧门；固定通道的一端连接可伸缩的隔气罩；隔气罩与固定通道之间设有利于隔气罩移动的滑动结构。本发明专利技术还包括另一种真空列车隔气出入装置。本发明专利技术在简化结构的基础之上，还省时省力，节约人力成本，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种真空列车隔气出入装置
本专利技术涉及真空列车
，特别是一种真空列车隔气出入装置。
技术介绍
由于真空列车是在真空管道中高速运行，因此，列车和真空管道都投入运行过程中都要保持气密性，防止泄漏空气。而到达站点后，乘客需要上下站，或者运输货物时，货物也需要输入输出，这就需要开启列车上的舱门和真空管道上的隧门，实现上下车。而开门就会导致气体泄漏，因此既要平衡管道和列车的压强，保证真空管道的真空状态，又要同时将乘客或货物进行移入移出，是亟需解决的技术问题。CN100484812C公开了一种用于真空管道交通的接驳走廊，在车站处设有一端嵌入真空管道内的筒状固定走廊，固定走廊另一端与车站站台相接，固定走廊与真空管道连接处密封；固定走廊的前部内壁密封套合有伸缩走廊；伸缩机构的一端与伸缩走廊相连，另一端与固定走廊相连，伸缩走廊的前端沿与列车车厢的车门周围的形状适配且设有密封条；固定走廊中后部设有密封门。该技术虽然简化了结构，但仍然存在以下缺陷：（1）该技术是采用液压伸缩机构或者齿轮齿条伸缩机构等复杂的机械结构带动伸缩走廊移动，摩擦力大，如果是手推，大大提高劳动强度，如果采用电动或其他方式，也会增大能耗；（2）该技术是通过站台人员控制伸缩走廊移动，一方面需要监控才知道列车是否上下客，降低效率；另一方面，还需要配置人员去开启，浪费人力，提高成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种结构简单，省时省力，效率高的真空列车隔气出入装置。本专利技术的技术方案是：本专利技术之一种真空列车隔气出入装置，包括真空管道和位于真空管道内的列车，真空管道上连接有固定通道，固定通道上设有隧门；固定通道的一端连接可伸缩的隔气罩；隔气罩与固定通道之间设有利于隔气罩移动的滑动结构。本专利技术具有以下优点：通过设置滑动结构，相对于现有伸缩机构而言，具有以下优点：（1）大大简化结构，无需设置复杂的机械结构；（2）能够降低摩擦力，如果手动推拉，能够省时省力；如果电动推拉，能够降低能耗。优选地，滑动结构为导向机构，导向机构优选为滚动机构或滑轨机构；滚动机构通过滚动或转动带动隔气罩移动，来减小摩擦系数。更优选地，所述滑动结构为滚轮、滚珠或滑轨机构。滑动结构可以固定在固定通道上，也可以固定在隔气罩上，还可以是一部分设在固定通道上，一部分设在隔气罩上。复数个滚轮或滚珠之间可间隔排布，也可密集排布，还可部分间隔，部分密集排布。也可以将滚轮、滚珠或滑轨中的至少两个混合设置在隔气罩与固定通道之间。通过滑动结构，能够在推动隔气罩移动的过程中降低摩擦力，使隔气罩快速顺畅移动。通常，滚轮通过滚轮座固定于固定通道和/或隔气罩上；滚珠则设于固定通道和/或隔气罩上的凹槽内。进一步，所述列车上设有推拉部，推拉部的端头伸出，选择性的与隔气罩连接或断开，带动隔气罩移动，实现与列车的连接或分离。本专利技术隔气罩的移动是由列车内部人员控制，相对于由外部人员控制而言，一方面列车内部人员能够快速移动隔气罩，提高效率；另一方面，能够节省人员配置。其中推拉部是起到向外推和向内拉的作用，通过推出去，能够与隔气罩连接，然后带动隔气罩内移，与列车的舱门或车身密封连接，形成上下车通道；当上下车结束后，再将隔气罩推回初始位置，推拉部拉回，使列车顺利运行。推拉部可以是至少一个推拉杆，也可以是其他起到推拉作用的结构，本专利技术对此不作具体限定。进一步，推拉部的端头选择性地与隔气罩适配连接。适配连接可以是锁扣连接、勾拉连接、磁力连接、吸合连接、嵌接、套接中的至少一种连接方式。进一步，所述隔气罩为金属板或非金属板材。金属板材可以是不锈钢、碳钢、合金钢、铝、铝合金等；非金属板材可以是塑料、碳/碳材料、碳纤维、石墨、石墨烯等。隔气罩的材质不作具体限定，优先轻而强的材质，便于移动。进一步，所述隔气罩与列车的连接处设有密封件。其中，隔气罩的罩端面与车身形状相适配，能够使隔气罩的罩端面与列车的车身紧密贴合。罩端面上设有所述的密封件，通过密封件保证乘客上下车时不会影响真空管道内的真空状态。进一步，所述隔气罩与固定通道之间设有密封件。密封件优选为可压缩的弹性密封件。例如，固定通道在与隔气罩相对的内壁面上设有至少一个凹槽，凹槽形状不限定；隔气罩与凹槽之间均设有密封圈，隔气罩进行平移时，通过压缩密封圈实现固定通道与真空管道内腔的隔绝。进一步，所述推拉部通过手动、电动、液压或气动方式进行推拉。手动方式是通过车内人员用手进行推拉，与隔气罩连接或分离，且在滑动结构的作用下，大大降低劳动强度，且结构简单，无需设置复杂的执行机构。采用电动、液压或气动方式较手动方式结构复杂，但节省人力。进一步，所述列车舱门或位于隔气罩空间内的列车车身上设有通气阀。在开隧门和舱门之前，可经通气阀向隔气罩内充气，保证在隧门和舱门打开后，能够维持压强平衡，提高舒适感。当关闭隧门和舱门后，可经通气阀先对隔气罩抽真空，再收回隔气罩。本专利技术之另一种真空列车隔气出入装置，包括真空管道和位于真空管道内的列车，真空管道上连接有固定通道，固定通道上设有隧门；固定通道的一端连接可伸缩的隔气罩；其特征在于，所述列车上设有推拉部，推拉部伸出，选择性的与隔气罩连接或断开，带动隔气罩移动，实现与列车的连接或分离。总之，本专利技术在简化结构的基础之上，还省时省力，节约人力成本，提高工作效率。附图说明图1是本专利技术实施例1的结构示意图；图2是图1所示实施例1的I部结构放大示意图；图3是本专利技术实施例1的隧门和舱门开启的结构示意图；图4是本专利技术实施例1隔气罩的结构示意图。具体实施方式以下将结合说明书附图和具体实施例对本专利技术做进一步详细说明。实施例1如图1~图4所示：一种真空列车隔气出入装置，包括真空管道1和位于真空管道1内的列车2，真空管道1上连接有固定通道3，固定通道3上设有隧门4；固定通道3的一端连接可伸缩的隔气罩5；隔气罩5与固定通道3之间设有利于隔气罩5移动的滑动结构。滑动结构为滚珠机构。本实施例具有以下优点：（1）固定通道和隔气罩设于真空管道上，而不是列车上，能够减轻列车的重量，且简化结构；（2）容易制作安装，且安装更加牢固；（3）隧门外移，设于固定通道上，相比直接设于真空管道上而言，简化了隧门的结构；（4）隧门外移，形成一腔体，从而增大容纳空间，便于大量乘客上下站；（5）设置滚珠机构，一方面简化了结构，无需设置复杂的机械结构，另一方面，大大降低摩擦力。具体地，滚珠结构包括多个滚珠6，滚珠6设于固定通道内壁面的第一凹槽31内。当移动隔气罩5时，隔气罩5可沿滚珠6前后移动，结构简单，省时省力。此外，隔气罩5与固定通道3之间还设有密封圈7，密封圈7设于固定通道内壁面的第二凹槽32内。密封圈7与隔气罩5紧密接触，从而保证隔气罩5滑动伸出或缩进过程中的紧密密封，有效防止隔气罩伸出后的出入舱过程中，外部空气进入真空管道内。密封圈可以是实心结构，也可以是空心结构，或者是一部分密封圈为实心，一部分密封圈为空心。列车上设有两个推拉杆8，推拉杆8设于列车的两侧，从列车内伸出列车外，隔气罩5在与推拉杆8相对应的位置处设有隔罩勾51，隔罩勾51的结构与推拉杆8的端头结构相适配，使得推拉杆8的端头伸出后刚好被隔罩勾51钩住，实现二者的连接，从而带动隔气罩5移动，与列车进行连接或分离。列车的内壁设有环本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种真空列车隔气出入装置，包括真空管道和位于真空管道内的列车，真空管道上连接有固定通道，固定通道上设有隧门；固定通道的一端连接可伸缩的隔气罩；其特征在于，隔气罩与固定通道之间设有利于隔气罩移动的滑动结构。

【技术特征摘要】
1.一种真空列车隔气出入装置，包括真空管道和位于真空管道内的列车，真空管道上连接有固定通道，固定通道上设有隧门；固定通道的一端连接可伸缩的隔气罩；其特征在于，隔气罩与固定通道之间设有利于隔气罩移动的滑动结构。2.根据权利要求1所述的真空列车隔气出入装置，其特征在于，所述列车上设有推拉部，推拉部的端头伸出，选择性的与隔气罩连接或断开，带动隔气罩移动，实现与列车的连接或分离。3.根据权利要求1或2所述的真空列车隔气出入装置，其特征在于，所述滑动结构为滚轮、滚珠或滑轨机构。4.根据权利要求1或2所述的真空列车隔气出入装置，其特征在于，所述隔气罩为金属板或非金属板材。5.根据权利要求1或2所述的真空列车隔气出入装置，其特征在于，所述隔气罩与列车的连接处设有密封件。6.根据权利要求1或2所述的真空列车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张跃，
申请(专利权)人：张跃，
类型：发明
国别省市：湖南,43