一种汽车喇叭装置及汽车制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车喇叭装置及汽车，该汽车喇叭装置包括至少两个功率不同的喇叭组件，至少两个喇叭组件中每个喇叭组件均包括喇叭和喇叭触发结构，每个喇叭组件的喇叭分别通过喇叭线束连接每个喇叭组件的喇叭触发结构，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构分别固定于汽车的方向盘骨架上的不同位置。通过本发明专利技术提供的汽车喇叭装置，用户可以根据不同需求触发至少两个功率不同的喇叭组件中的不同喇叭组件，以输出不同音量的声音，减少喇叭声音造成的噪声污染。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车喇叭装置及汽车
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车喇叭装置及汽车。
技术介绍
喇叭是汽车的音响信号装置，在汽车的行驶过程中，驾驶员可以根据需要和规定发出声音信号，以提醒行人或引起其他汽车注意。然而，随着汽车数量的不断增长，汽车喇叭发出的声音已逐渐成为城市的主要噪声来源。通常，当噪音在50～90分贝时，易使人变得焦虑，产生难过心理，当噪音超过90分贝时，易使人耳朵发痒、产生疼痛感，而现有汽车的喇叭输出的声音通常较大且不可调节，例如，家用车喇叭的分贝数大约为80～110分贝，货车喇叭的分贝数则远远超过110分贝，从而会造成较大的噪声污染。可见，现有的汽车喇叭存在喇叭音量单一的问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种汽车喇叭装置及汽车，以解决现有汽车喇叭音量单一的问题。为了解决上述技术问题，本专利技术是这样实现的：第一方面，本专利技术实施例提供了一种汽车喇叭装置。该汽车喇叭装置包括至少两个功率不同的喇叭组件，至少两个喇叭组件中每个喇叭组件均包括喇叭和喇叭触发结构，每个喇叭组件的喇叭分别通过喇叭线束连接每个喇叭组件的喇叭触发结构，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构分别固定于汽车的方向盘骨架上的不同位置。可选的，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构包括支架、喇叭按钮、弹性件、触点组件、弹片和接线片，所述喇叭按钮固定在所述支架的第一面，所述接线片固定在所述支架上与所述第一面相邻的第二面上，用于通过所述喇叭线束连接所述喇叭，所述触点组件包括第一触点、第二触点和第三触点，所述第一触点固定在所述支架上与所述第一面相对的第三面，所述第二触点和所述第三触点分别固定在方向盘骨架上，所述第二触点和所述第一触点相对设置，所述弹片的一端固定在所述第三触点上，所述弹片的另一端位于所述第一触点和所述第二触点之间，所述支架经由所述弹性件固定在所述方向盘骨架上。可选的，所述喇叭按钮经由连接板固定在所述支架的第一面。可选的，所述喇叭按钮与所述连接板卡接，和/或，所述连接板和所述支架的第一面卡接。可选的，所述接线片和所述支架的第二面铆接。可选的，所述弹性件为弹簧。可选的，所述弹簧套接在螺栓上，所述支架的第二面通过所述螺栓固定在所述方向盘骨架上。可选的，所述至少两个喇叭组件包括第一喇叭组件和第二喇叭组件，所述第一喇叭组件的功率大于所述第二喇叭组件，所述第一喇叭组件的喇叭触发结构固定在所述方向盘骨架轮毂的中心区域，所述第二喇叭组件的喇叭触发结构固定在所述方向盘骨架轮毂的侧边。第二方面，本专利技术实施例还提供一种汽车，该汽车包括上述任一项的汽车喇叭装置。本专利技术实施例中，汽车喇叭装置包括至少两个功率不同的喇叭组件，至少两个喇叭组件中每个喇叭组件均包括喇叭和喇叭触发结构，每个喇叭组件的喇叭分别通过喇叭线束连接每个喇叭组件的喇叭触发结构，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构分别固定于汽车的方向盘骨架上的不同位置，从而用户可以根据不同需求触发至少两个功率不同的喇叭组件中的不同喇叭组件，以输出不同音量的声音，减少喇叭声音造成的噪声污染。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的一种汽车喇叭装置的示意图；图2是本专利技术实施例提供的一种喇叭触发结构的爆炸图；图3是本专利技术实施例提供的一种固定于方向盘骨架的喇叭触发结构的示意图；图4是图3中的I部分的放大图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术实施例提供一种汽车喇叭装置，该汽车喇叭装置包括至少两个功率不同的喇叭组件，至少两个喇叭组件中每个喇叭组件均包括喇叭和喇叭触发结构，每个喇叭组件的喇叭分别通过喇叭线束连接每个喇叭组件的喇叭触发结构，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构分别固定于汽车的方向盘骨架上的不同位置。本专利技术实施例中，上述至少两个喇叭组件的喇叭的功率不相同，例如，上述至少两个喇叭组件包括第一喇叭组件和第二喇叭组件，其中，第一喇叭组件的喇叭功率小于第一预设功率，第二喇叭组件的喇叭的功率大于第二预设功率，第一预设功率小于或等于所述第二预设功率。上述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构可以相同，也可以不同，本专利技术实施例对此不做限定。以下以汽车喇叭装置包括两个喇叭组件(也即第一喇叭组件和第二喇叭组件)为例对本专利技术实施例进行说明。参见图1，汽车的方向盘骨架1上的不同位置分别固定有第一喇叭组件的第一喇叭触发结构21和第二喇叭组件的第二喇叭触发结构22，第一喇叭组件的喇叭功率和第二喇叭组件的喇叭功率不同，例如，第一喇叭组件的喇叭功率小于第二喇叭组件的喇叭功率。第一喇叭组件的喇叭(图1中未示出)可以通过喇叭线束连接第一喇叭触发结构21，第二喇叭组件的喇叭(图1中未示出)可以通过喇叭线束连接第二喇叭触发结构22。实际应用中，可以在较为安静的环境，或是仅提醒汽车周围行人或车辆等时，可以触发功率较小的喇叭组件，以输出较小音量的喇叭声音，不仅可以起到提醒作用，还可以减少不必要的喇叭噪声，在较为嘈杂的环境，或是提醒较远位置处的车辆或行人等时，可以触发功率较大的喇叭组件，以输出较大音量的喇叭声音，以提高行车的安全性。本专利技术实施例的汽车喇叭装置包括至少两个功率不同的喇叭组件，至少两个喇叭组件均包括喇叭和喇叭触发结构，所述至少两个喇叭组件的喇叭分别通过喇叭线束连接所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构分别固定于汽车的方向盘骨架上的不同位置，从而用户可以根据不同需求触发至少两个功率不同的喇叭组件中的不同功率的喇叭组件，以输出不同音量的声音，减少喇叭声音造成的噪声污染。可选的，参见图2至图4，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构2包括支架101、喇叭按钮102、弹性件103、触点组件104、弹片105和接线片106，所述喇叭按钮102固定在所述支架101的第一面，所述接线片106固定在所述支架101上与所述第一面相邻的第二面上，用于通过所述喇叭线束连接所述喇叭，所述触点组件104包括第一触点1041、第二触点1042和第三触点1043，所述第一触点1041固定在所述支架101上与所述第一面相对的第三面，所述第二触点1042和所述第三触点1043分别固定在方向盘骨架上，所述第二触点1042和所述第一触点1041相对设置，所述弹片105的一端固定在所述第三触点1043上，所述弹片105的另一端位于所述第一触点1041和所述第二触点1042之间，所述支架101经由所述弹性件103固定在所述方向盘骨架1上。需要说明的是，本专利技术实施例中，可以是上述至少两个喇叭组件中的一个喇叭组件包括如图2所示的喇叭触发结构，也可以是上述至少两个喇叭组件中存在多个喇叭组件均包括如图2所示的喇叭触发结构。图4是图3中I部分的放大图。可选的，上述喇叭按钮102可以是通过螺栓连接、卡接或本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车喇叭装置，其特征在于，所述汽车喇叭装置包括至少两个功率不同的喇叭组件，至少两个喇叭组件中每个喇叭组件均包括喇叭和喇叭触发结构，每个喇叭组件的喇叭分别通过喇叭线束连接每个喇叭组件的喇叭触发结构，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构分别固定于汽车的方向盘骨架上的不同位置。

【技术特征摘要】
1.一种汽车喇叭装置，其特征在于，所述汽车喇叭装置包括至少两个功率不同的喇叭组件，至少两个喇叭组件中每个喇叭组件均包括喇叭和喇叭触发结构，每个喇叭组件的喇叭分别通过喇叭线束连接每个喇叭组件的喇叭触发结构，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构分别固定于汽车的方向盘骨架上的不同位置。2.根据权利要求1所述的汽车喇叭装置，其特征在于，所述至少两个喇叭组件的喇叭触发结构包括支架、喇叭按钮、弹性件、触点组件、弹片和接线片，所述喇叭按钮固定在所述支架的第一面，所述接线片固定在所述支架上与所述第一面相邻的第二面上，用于通过所述喇叭线束连接所述喇叭，所述触点组件包括第一触点、第二触点和第三触点，所述第一触点固定在所述支架上与所述第一面相对的第三面，所述第二触点和所述第三触点分别固定在方向盘骨架上，所述第二触点和所述第一触点相对设置，所述弹片的一端固定在所述第三触点上，所述弹片的另一端位于所述第一触点和所述第二触点之间，所述支架经由所述弹性件固定在所述方向盘骨架...

【专利技术属性】
技术研发人员：任翔，吴文骏，孙智博，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11