一种船舶分段内积水抽吸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种船舶分段内积水抽吸装置，属于船舶建造技术领域。该装置包括主管、辅助管、进气管和抽水管，主管的一端设有进气口，主管的另一端设有出水口，主管的侧壁设有进水口，辅助管的一端与主管的进水口处连接，且辅助管与主管通过进水口相连通，辅助管的中心线与进水口的中心线重合，辅助管的中心线与主管的中心线之间的夹角α为20°至40°，辅助管的另一端与抽水管的一端连接，进气管与主管设有进气口的一端连接，且进气管与主管通过进气口相连通。进气管用于与外界气源连接，外界气体通过进气管进入到主管内，主管内的快速流动的气体在进水口处形成低压区，从而通过辅助管和抽水管对船舶分段内的积水进行抽吸。

A ship subsection water suction suction device

The utility model discloses a water suction device for ship sections, which belongs to the technical field of ship construction. The device includes the head, the auxiliary pipe, the intake pipe and the pump. The other end of the supervisor is provided with a water outlet. The side wall of the supervisor is provided with a intake port. One end of the auxiliary pipe is connected with the water inlet of the head, and the auxiliary pipe is connected to the head through the intake port, and the center line of the auxiliary pipe and the intake port. The center line is reclosing, the angle between the center line of the auxiliary pipe and the central line of the head is 20 to 40 degrees, the other end of the auxiliary pipe is connected with the end of the suction pipe, the intake pipe is connected with the end of the inlet, and the intake pipe is connected with the head through the intake port. The intake pipe is used to connect with the external gas source. The outside gas enters the head through the intake pipe, and the fast flowing gas in the head forms the low pressure area at the intake port, so that the water in the section of the ship is sucked through the auxiliary pipe and the pump.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶分段内积水抽吸装置
本技术属于船舶建造
，特别是涉及一种船舶分段内积水抽吸装置。
技术介绍
在船舶建造过程中，船舶分段内因为雨水等原因容易产生积水现象，由于船舶分段内部结构复杂，船舶分段内的积水难以及时清理，不仅影响船舶分段的建造，而且容易引起船舶分段的腐蚀。特别是船舶分段内积水较多时，需使用水泵对船舶分段内的积水进行抽吸，但是船舶分段的内部结构复杂，水泵的搬运携带较为不便，并且积水中的焊渣、灰尘等杂质容易对水泵的叶轮造成损伤，特别是当船舶分段内的积水抽吸至较少时，继续利用水泵抽吸，容易导致水泵的空转甚至导致电机的损伤。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的是提供一种船舶分段内积水抽吸装置，用于解决船舶分段内的积水难以清理的问题。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种船舶分段内积水抽吸装置，包括主管、辅助管、进气管和抽水管，所述主管的一端设有进气口，所述主管的另一端设有出水口，所述主管的侧壁设有进水口，所述辅助管的一端与主管的进水口处连接，且辅助管与主管通过进水口相连通，所述辅助管的中心线与进水口的中心线重合，所述辅助管的中心线与主管的中心线之间的夹角α为20°至40°，所述辅助管的另一端与抽水管的一端连接，所述进气管与主管设有进气口的一端连接，且进气管与主管通过进气口相连通。进气管用于与外界气源连接，外界气体通过进气管进入到主管内，主管内的快速流动的气体在进水口处形成低压区，从而通过辅助管和抽水管对船舶分段内的积水进行抽吸。外界气源可以选用气泵、气包以及生产现场的工艺空气，灵活性较强；相对于利用水泵抽吸的方法，该装置更适合抽吸含有杂质的污水，且使用寿命更长，因此该装置更适合抽吸船舶分段内的积水。优选的，所述抽水管的另一端设有抽水端头，所述抽水端头呈倒扣的碗形，所述抽水端头的顶部设有顶部通孔，所述抽水管与抽水端头的顶部通孔处连接，且抽水管与抽水端头通过顶部通孔相连通，所述抽水端头的底部设有两个以上磁铁块。磁铁块之间具有空隙，船舶分段内的积水通过磁铁块之间的空隙进入到抽水端头内；磁铁块将抽水端头吸附在船舶分段的底面上，从而更有利于对船舶分段内积水的抽吸。优选的，所述抽水端头的侧面设有两个以上端头进水口。抽水端头的侧面设有端头进水口，可以增加船舶分段内的积水进入抽水端头的速度。优选的，所述主管和进气管通过第一接扣连接，所述辅助管和抽水管通过第二接扣连接。主管和进气管通过第一接扣连接，所述辅助管和抽水管通过第二接扣连接，主管和进气管之间可以拆卸，辅助管和抽水管之间可以拆卸，便于该装置的携带和组装。优选的，所述主管的管壁从进水口处至出水口处逐渐增厚。所述主管的管壁从进水口至出水口处逐渐增厚，使得主管内流道空间的直径从进水口处至出水口处逐渐缩小，增大了出水口处流体的流动速度，有利于将积水喷出更远。优选的，所述主管的外侧面设有把手。主管的外侧面设有把手，便于操作时手持主管对船舶分段内的积水抽吸，提高了该装置操作的便利性。优选的，所述主管的进气口处设有截止阀。优选的，所述辅助管的中心线与主管的中心线之间的夹角α为30°。优选的，所述进气管和抽水管均为橡胶软管或消防水带。优选的，所述进气口的中心线、出水口的中心线与主管的中心线重合。本技术的有益效果是：进气管用于与外界气源连接，外界气体通过进气管进入到主管内，主管内的快速流动的气体在进水口处形成低压区，从而通过辅助管和抽水管对船舶分段内的积水进行抽吸。外界气源可以选用气泵、气包以及生产现场的工艺空气，灵活性较强；相对于利用水泵抽吸的方法，该装置更适合抽吸含有杂质的污水，且使用寿命更长，因此该装置更适合抽吸船舶分段内的积水；磁铁块将抽水端头吸附在船舶分段的底面上，从而更有利于对船舶分段内积水的抽吸；所述主管的管壁从进水口至出水口处逐渐增厚，使得主管内流道空间的直径自进水口至出水口处逐渐缩小，增大了出水口处流体的流动速度，有利于将积水喷出更远；主管的外侧面设有把手，便于操作时手持主管对船舶分段内的积水抽吸，提高了该装置操作的便利性。附图说明图1为本技术实施例1中船舶分段内积水抽吸装置整体结构示意图。图2为本技术实施例1中船舶分段内积水抽吸装置使用状态示意图。图3为本技术实施例2中船舶分段内积水抽吸装置整体结构示意图。图1至图3中：1为主管，2为辅助管，3为进气管，4为抽水管，5为进气口，6为出水口，7为进水口，8为抽水端头，9为磁铁块，10为第一接扣，11为第二接扣，12为把手，13为截止阀,14为船舶分段，15为气包。具体实施方式下面结合附图和具体的实施案例来对本技术船舶分段内积水抽吸装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本技术的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本技术的保护范围。实施例1，如图1所示，一种船舶分段内积水抽吸装置，包括主管1、辅助管2、进气管3和抽水管4，所述主管1的一端设有进气口5，所述主管1的另一端设有出水口6，所述主管1的侧壁设有进水口7，所述辅助管2的一端与主管1的进水口7处连接，且辅助管2与主管1通过进水口7相连通，所述辅助管2的中心线与进水口7的中心线重合，所述辅助管2的中心线与主管1的中心线之间的夹角α为20°至40°，所述辅助管2的另一端与抽水管4的一端连接，所述进气管3与主管1设有进气口5的一端连接，且进气管3与主管1通过进气口5相连通。本实施例中，本实施例中，所述抽水管4的另一端设有抽水端头8，所述抽水端头8呈倒扣的碗形，所述抽水端头8的顶部设有顶部通孔，所述抽水管4与抽水端头8的顶部通孔处连接，且抽水管4与抽水端头8通过顶部通孔相连通，所述抽水端头8的底部设有三个磁铁块9，三个磁铁块9贴装在抽水端头8的底面上，且三个磁铁块9之间均设有空隙，所述抽水端头8的侧面八个端头进水口，且八个端头进水口均匀的分布在抽水端头8的侧面；所述主管1和进气管3通过第一接扣10连接，所述辅助管2和抽水管4通过第二接扣11连接，所述第一接扣10和第二接扣11均为市售的水带接扣，所述第一接扣10的一侧与主管1焊接，所述第一接扣10的另一侧与进气管3固定连接，第一接扣10的两侧连接从而将进气管3和主管1连接起来，所述第二接扣11的一侧与辅助管2连接，所述第二接扣11的另一侧与抽水管4固定连接，第二接扣11的两侧连接从而将辅助管2和抽水管4连接起来；所述主管1的管壁从进水口7至出水口6处逐渐增厚；所述主管1的外侧面设有把手12；所述辅助管2的中心线与主管1的中心线之间的夹角α为30°；所述进气管3和抽水管4均为橡胶软管；所述进气口5的中心线、出水口6的中心线和主管1的中心线重合。进气管3用于与外界气源连接，外界气源的气体通过进气管3进入到主管1内，主管1内快速流动的气体在进水口7处形成低压区，从而通过辅助管2和抽水管4对积水进行抽吸。该装置的使用状态示意图如图2所示。在本实施例中，外界气源选用气包15，气包15内的气体通过进气管3进入到主管1内，主管1内的快速流动的气体在进水口7处形成低压区，从而通过辅助管2和抽水管4对船舶分段14内的积水进行抽吸。实施例2，作为实施例1的一种改进方案，如图3所示，在本实施例中，所述主管1的进气口5处设有截止阀13。在主管1的进气口5处本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶分段内积水抽吸装置，其特征在于，该装置包括主管（1）、辅助管（2）、进气管（3）和抽水管（4），所述主管（1）的一端设有进气口（5），所述主管的另一端设有出水口（6），所述主管（1）的侧壁设有进水口（7），所述辅助管（2）的一端与主管（1）的进水口（7）处连接，且辅助管（2）与主管（1）通过进水口（7）相连通，所述辅助管（2）的中心线与进水口（7）的中心线重合，所述辅助管（2）的中心线与主管（1）的中心线之间的夹角α为20°至40°，所述辅助管（2）的另一端与抽水管（4）的一端连接，所述进气管（3）与主管（1）设有进气口（5）的一端连接，且进气管（3）与主管（1）通过进气口（5）相连通。

【技术特征摘要】
1.一种船舶分段内积水抽吸装置，其特征在于，该装置包括主管（1）、辅助管（2）、进气管（3）和抽水管（4），所述主管（1）的一端设有进气口（5），所述主管的另一端设有出水口（6），所述主管（1）的侧壁设有进水口（7），所述辅助管（2）的一端与主管（1）的进水口（7）处连接，且辅助管（2）与主管（1）通过进水口（7）相连通，所述辅助管（2）的中心线与进水口（7）的中心线重合，所述辅助管（2）的中心线与主管（1）的中心线之间的夹角α为20°至40°，所述辅助管（2）的另一端与抽水管（4）的一端连接，所述进气管（3）与主管（1）设有进气口（5）的一端连接，且进气管（3）与主管（1）通过进气口（5）相连通。2.根据权利要求1所述的一种船舶分段内积水抽吸装置，其特征在于，所述抽水管（4）的另一端设有抽水端头（8），所述抽水端头（8）呈倒扣的碗形，所述抽水端头（8）的顶部设有顶部通孔，所述抽水管（4）与抽水端头（8）的顶部通孔处连接，且抽水管（4）与抽水端头（8）通过顶部通孔相连通，所述抽水端头（8）的底部设有两个以上磁铁块（9）。3.根据权利要求2所述的一种船舶分段内积...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈炯，林辉，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31