一种用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装，属于船舶建造技术领域。该工装包括板体、第一盖板和第二盖板，所述第一盖板和板体的上表面铰接，所述第二盖板和板体的下表面铰接，所述板体上设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述板体的表面设有第一加强圈和第二加强圈，所述第一加强圈环绕在第一螺纹孔四周，所述第二加强圈环绕在第二螺纹孔四周，所述第一加强圈和第二加强圈之间设有加强筋。该工装固定在舵杆顶部的螺纹杆上，降低了该工装与螺纹杆之间的应力，降低了倾斜吊装时对舵杆的损伤，提高了吊装作业的安全性。

Auxiliary tooling for tilting and hoisting of rudder tiller of ship

The utility model discloses an auxiliary tooling used for tilting and lifting a rudder lever of ships, which belongs to the technical field of ship construction. The tooling includes a plate body, a first cover plate and a second cover plate. The upper surface of the first cover plate and the plate body is hinged on the upper surface of the second cover plate and the lower surface of the plate body. The plate body is provided with a first thread hole and a second thread hole, and the surface of the plate body is provided with a first reinforcing ring and a second reinforcing ring, and the first reinforcing ring is surrounded. The second reinforcing rings are surrounded by the second threaded holes around the first threaded hole, and a reinforcing rib is arranged between the first reinforcing ring and the second reinforcing ring. The tooling is fixed on the screw rod at the top of the rudder, reducing the stress between the tooling and the threaded rod, reducing the damage to the rudder in the tilted hoisting and improving the safety of the hoisting operation.

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装
本技术属于船舶建造
，特别是涉及一种用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装。
技术介绍
当船舶在倾斜船台上进行建造时，由于船台存在一定的斜度，船舶基线与水平面存在一定的夹角。在吊装舵杆时，吊点要偏移重心一定距离，使舵杆与竖直方向呈上述夹角同样大小的夹角，舵杆才能顺利插入舵杆孔中吊装到位。传统的舵杆倾斜吊装作业中，是使用偏心吊环进行舵杆的吊装，偏心吊环固定在舵杆顶部的内螺纹孔中，由于舵杆顶部的内螺纹孔较小，偏心吊装的弯矩在吊环上特别是螺纹处产生的应力非常大，存在安全隐患，并且吊环对舵杆顶部的内螺纹孔产生机械损伤的可能性也较大，并且为了维持偏心吊环的机械强度，偏心吊环需采用高强度钢整体切削加工而成，加工难度大，制作成本高。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术的目的是提供一种用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装，该工装固定在舵杆顶部的螺纹杆上，降低了该工装与螺纹杆之间的应力，降低了倾斜吊装时对舵杆的损伤，提高了吊装作业的安全性。本技术的目的是通过以下技术方案实现的：一种用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装，包括板体、第一盖板和第二盖板，所述第一盖板和板体的上表面铰接，所述第二盖板和板体的下表面铰接，所述板体上设有第一螺纹孔和第二螺纹孔，所述板体的表面设有第一加强圈和第二加强圈，所述第一加强圈环绕在第一螺纹孔四周，所述第二加强圈环绕在第二螺纹孔四周，所述第一加强圈和第二加强圈之间设有加强筋。所述第一螺栓孔用于套装在舵杆顶部的螺纹杆上，所述第二螺栓孔用于与吊装螺栓连接，所述第一加强圈用于增强板体在第一螺栓孔处的机械强度，所述第二加强圈用于增强板体在第二螺栓孔处的机械强度，所述加强筋用于增强第一加强圈、第二加强圈和板体之间的机械强度，第一加强圈、第二加强圈和加强筋使得该工装具有较强的机械强度，第一盖板用于覆盖在板体的上表面，第二盖板用于覆盖在板体的下表面，避免灰尘、杂物等进入到第一螺纹孔和第二螺纹孔，从而避免第一螺纹孔因为有灰尘、杂物等而对舵杆顶部的螺栓造成损伤，以及避免第二螺纹孔因为有灰尘、杂物等而对吊装螺栓造成损伤。优选的，所述板体的上表面和下表面均设有第一加强圈和第二加强圈。优选的，所述板体的侧面设有吊环。当该工装存放时，通过吊环悬挂该工装，节省了存放空间，提高了存放库房的整齐程度，当该工装运输时，通过吊环携带该工装，可以提高该工装携带的便捷性。优选的，所述第一盖板上表面的边缘处和第二盖板下表面的边缘处均嵌设有磁铁。当第一盖板覆盖在板体的上表面上和第二盖板覆盖在板体的下表面上时，磁铁将第一盖板吸附在板体的上表面上，同时磁铁也将第二盖板吸附在板体的下表面上。优选的，所述第一盖板上表面和第二盖板下表面均贴覆有橡胶垫片。橡胶垫片用于提高第一盖板和板体上表面之间的密封性能，以及提高第二盖板与板体下表面之间的密封性能。本技术的有益效果是：该工装结构简单，使用方便；该工装用于船舶舵杆的倾斜吊装，可以有效保护舵杆顶部的螺纹杆，降低吊装作业对舵杆顶部的螺纹杆的损伤，提高了舵杆吊装作业的安全性，和效率，提高了船舶建造的效率，降低了船舶建造的成本。附图说明图1为本技术用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装整体结构示意图。图2为本技术用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装存放状态示意图。图3为本技术用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装使用状态示意图。图4为本技术用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装图3中A区域放大示意图。图1至图4中：1为板体，2为第一螺纹孔，3为第二螺纹孔，4为第一加强圈，5为第二加强圈，6为加强筋，71为第一盖板，72为第二盖板，8为磁铁，9为橡胶垫片，10为吊环，11为舵杆，12为螺栓杆，13为吊装螺栓。具体实施方式下面结合附图和具体的实施案例来对本技术用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地表达本技术的结构特征和具体应用，但不能以此来限制本技术的保护范围。实施例：如图1和图2所示，一种用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装，包括板体1、第一盖板71和第二盖板72，所述第一盖板71和板体1的上表面铰接，所述第二盖板72和板体1的下表面铰接，所述板体1上设有第一螺纹孔2和第二螺纹孔3，所述板体1的表面设有第一加强圈4和第二加强圈5，所述第一加强圈4环绕在第一螺纹孔2四周，所述第二加强圈5环绕在第二螺纹孔3四周，所述第一加强圈4和第二加强圈5之间设有加强筋6。本实施例中，所述板体1的上表面和下表面均设有第一加强圈4和第二加强圈5；所述板体1的侧面设有吊环10；所述第一盖板71上表面的边缘处和第二盖板72下表面的边缘处均嵌设有磁铁8；第一盖板71上表面和第二盖板72下表面均贴覆有橡胶垫片9，所述第一盖板71和第二盖板72的结构相同。在吊装舵杆11之前，需根据舵杆孔的倾斜角度和舵杆11的长度，选用舵杆倾斜吊装的辅助工装，假设第一螺纹孔2的中心线和第二螺纹孔3的中心线之间的距离为a,舵杆11顶部螺纹杆12到舵杆11重心的距离为b,舵杆孔的倾斜角度为α，选用a=b·tanα的辅助工装。选用辅助工装后，将该辅助工装的第一螺纹孔2紧固在舵杆11顶部的螺纹杆12上，将吊装螺栓13安装在第二螺纹孔3内，如图3和图4所示，然后开始舵杆11的倾斜吊装作业。毫无疑问，本技术的辅助工装还有其他的结构变化和使用方式，总而言之，任何对于本领域技术人员来说显而易见的变换和替代应该属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装，其特征在于，该工装包括板体（1）、第一盖板（71）和第二盖板（72），所述第一盖板（71）和板体（1）的上表面铰接，所述第二盖板（72）和板体（1）的下表面铰接，所述板体（1）上设有第一螺纹孔（2）和第二螺纹孔（3），所述板体（1）的表面设有第一加强圈（4）和第二加强圈（5），所述第一加强圈（4）环绕在第一螺纹孔（2）四周，所述第二加强圈（5）环绕在第二螺纹孔（3）四周，所述第一加强圈（4）和第二加强圈（5）之间设有加强筋（6）。

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶舵杆倾斜吊装的辅助工装，其特征在于，该工装包括板体（1）、第一盖板（71）和第二盖板（72），所述第一盖板（71）和板体（1）的上表面铰接，所述第二盖板（72）和板体（1）的下表面铰接，所述板体（1）上设有第一螺纹孔（2）和第二螺纹孔（3），所述板体（1）的表面设有第一加强圈（4）和第二加强圈（5），所述第一加强圈（4）环绕在第一螺纹孔（2）四周，所述第二加强圈（5）环绕在第二螺纹孔（3）四周，所述第一加强圈（4）和第二加强圈（5）之间设有加强筋（6）。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶舵杆倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱振华，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海,31