The application of the invention relates to the technical field of automobile chassis, which discloses an all terrain adaptive automobile chassis, including the front frame and rear frame, the front frame and the rear frame are connected through the swing axis, and the front frame and rear frame also have a lock mechanism to control the swing of the rear frame. The lock mechanism includes a pin and cylindrical empty. The core shell, lever and L bar are fixed on the front frame, and the other end is inserted into the rear frame. The two ends of the cylindrical hollow shell are separately slid and installed with a first slider and second sliders and a rolling ball mounted inside, respectively. The two ends of the lever are respectively connected with the first slider and the long rod of the L bar, and the short rods of the L bar are respectively. Second slider fixed connection. When the car is bumping, the ball rolling and pushing the slider to move outward, thus driving the L bar to move away from the pin axis, the end of the L bar and the pin shaft, the lock stop state of the pin shaft, and the rear frame to swing up and down in order to adapt to the complex pavement in the field.
【技术实现步骤摘要】
一种全地形自适应的汽车底盘
本专利技术涉及汽车底盘
,尤其涉及一种可适应各地形的汽车底盘。
技术介绍
汽车在平整公路上行驶时,希望汽车能以正常的速度平稳行驶,也希望在野外复杂路面行驶时,能够平稳的行进,目前,汽车行驶过程中,多数为后车轮提供动力,驱动车辆行驶。现有汽车底盘均为整体式设计,汽车在野外复杂路面行驶时,由于地面凹凸不平,两个后车轮中的一个易悬空,只有一个车轮接触地面进而提供运动助力而另一个车轮发生空转,这样不能正常穿越复杂路面,或者需要发动机提供更高的功率才能穿越复杂路面,并且车身不能保持水平,发生剧烈跳动。虽有四驱汽车底盘或者柔性车架的汽车可以穿越复杂路面,但是结构复杂,造价高昂。中国专利技术专利授权公告号CN104163201B的专利技术专利,一种全地形汽车折腰底盘,所述底盘包括前车架和后车架,所述前车架和后车架之间通过摆动轴连接,所述前车架和后车架之间还设有控制后车架摆动的摆动锁。在野外复杂路况下,后车架能够围绕摆动轴自由摆动,两个车轮均能抓地提供动力,解决汽车在野外复杂路况下两个后车轮不能同时抓地提供动力的问题。摆动锁可控制销轴滑入或滑出后车架进而控制后车架的摆动。因此,汽车在平整公路上行驶时,汽车能以正常的速度平稳行驶,在野外复杂路面行驶时,也能够平稳的行进。上述方案虽然能在一定程度上用简单的结构解决了汽车在复杂路面行驶时,也能够平稳的行进的问题,但是仍存在着摆动锁上的销轴,在工作时脱离后车架后不易复位,造成摆动锁失效的问题。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种全地形自适应的汽车底盘,以解决现有的全地形汽车折腰底盘,存在的其摆动锁上 ...
【技术保护点】
1.一种全地形自适应的汽车底盘,包括前车架和后车架,所述前车架和后车架之间通过摆动轴连接,其特征在于:所述前车架和后车架之间还设有控制后车架摆动的锁止机构,所述锁止机构包括一销轴、圆柱形空心壳体、杠杆和L形杆,所述销轴一端固定连接在前车架上,所述后车架上设有配合销轴的凹槽,所述销轴的另一端插入后车架的凹槽内,所述圆柱形空心壳体横向安装在后车架上,所述圆柱形空心壳体两端分别滑动安装有第一滑块和第二滑块,所述圆柱形空心壳体内活动安装有一滚球;所述杠杆中部铰接在后车架上,所述杠杆的一端与第一滑块一端铰接,所述杠杆的另一端铰接在L形杆的长杆上,所述L形杆的短杆的末端与第二滑块的一端固定连接;所述L形杆的长杆平行于圆柱形空心壳体且L形杆的长杆的端部限位于凹槽的正上方并将销轴限位于凹槽内。
【技术特征摘要】
1.一种全地形自适应的汽车底盘,包括前车架和后车架,所述前车架和后车架之间通过摆动轴连接,其特征在于:所述前车架和后车架之间还设有控制后车架摆动的锁止机构,所述锁止机构包括一销轴、圆柱形空心壳体、杠杆和L形杆,所述销轴一端固定连接在前车架上,所述后车架上设有配合销轴的凹槽,所述销轴的另一端插入后车架的凹槽内,所述圆柱形空心壳体横向安装在后车架上,所述圆柱形空心壳体两端分别滑动安装有第一滑块和第二滑块,所述圆柱形空心壳体内活动安装有一滚球;所述杠杆中部铰接在后车架上,所述杠杆的一端与第一滑块一端铰接,所述杠杆的另一端铰接在L形杆的长杆上,所述L形杆的短杆的末端与第二滑块的一端固定连接;所述L形杆的长杆平行于圆柱形...
【专利技术属性】
技术研发人员:王健,
申请(专利权)人:宁波海蔓汽车科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。