一种大货车防侧身碾压装置制造方法及图纸

一种大货车防侧身碾压装置，属于汽车防护具领域，设置于货车斗侧车身，包括导轨、防护板、电机、机箱、调速开关和绳子，防护板可以避免行人冲进大货车侧身车轮底，可以有效避免大货车转弯的内轮差事故，当大货车转弯接触到行人时防护板会将行人推出，而避免将行人卷到车轮底，本装置防护板使用的高抗冲聚丙烯材料减轻了装置整体的重量，提高了装置的抗冲能力。

An anti side roller compacting device for large freight cars

An anti side roller compacting device for a large truck, which belongs to the field of automobile protective gear, is set on the side of the truck side, including the guide rail, the protective plate, the motor, the machine box, the speed switch and the rope. The protective plate can avoid the pedestrians running into the bottom of the truck side wheel, and can effectively avoid the internal wheel difference accident of the turning of the large freight car, when the large freight car turns. At the time of contact to pedestrians, the protection board will release the pedestrian, and avoid the pedestrians to the bottom of the wheel. The high impact polypropylene material used in this device lightens the whole weight of the device and improves the impact resistance of the device.

【技术实现步骤摘要】
一种大货车防侧身碾压装置
本技术属于汽车防护具领域，具体涉及一种大货车防侧身碾压装置。
技术介绍
大货车侧身碾压行人的事故从出不穷，这种事故一旦发生其后果必定很严重，大货车转弯的内轮差也造成了很多的事故，有时行人骑二轮车一旦未观察路况猛冲可能冲进大货车后车身下，其后果不堪设想，这就需要一种防大货车侧身碾压行人的装置，然而市面上目前还没有。
技术实现思路
针对上述的不足，本技术提供了一种大货车防侧身碾压装置。本技术是通过以下技术方案实现的：一种大货车防侧身碾压装置，设置于货车斗右侧，包括导轨、防护板、电机、机箱、调速开关和绳子等结构，所述的导轨为凹槽型钢轨，货车斗右侧身具有四具导轨，四具导轨焊接于货车斗右侧身，两具导轨位于货车斗右侧身前后边缘，另两具导轨互相焊接，位于货车斗右侧身中间，所述的防护板由外钢边、填充材料、轮等结构组成，所述防护板被导轨约束,所述的机箱焊接于导轨的上端，在其里放置电机，电机中轴具有套头，所述绳子为两根,每条绳子一端接所述防护板的外钢边，一端接所述电机中轴的套头，所述调速开关和电机串联。进一步限定，所述导轨最底端具有弯形结构，所述车斗右侧身中间两具导轨上部焊接水平长直铁杆，中间位置焊接限制移动凹槽，焊接的水平长直铁杆边缘连接导向轮，所述的绳子在导向轮上滑动。进一步限定，所述防护板的外钢边主体为长方形封闭凹形槽，外边缘和轮连接，上下内边缘具有限制移动凹槽，上凹槽宽度小于下凹槽宽度，上部焊接弯形钢筋，防护板中间填充高抗冲聚丙烯材料。所述导轨的最底端离地面不超过3厘米，所述防护板和货车车轮高度相等。所述电机的电源为货车的蓄电池。所述的绳子为尼龙绳或钢丝绳。该技术的有益之处是，防护板可以避免行人冲进大货车侧身车轮底，可以有效避免大货车转弯的内轮差事故，当大货车右转弯接触到行人时防护板会将行人推出，而避免将行人卷到车轮底，当需要维修车辆或有其他事项时，可以用电机将防护板升起，节省人力，本装置防护板使用的高抗冲聚丙烯材料减轻了装置整体的重量，提高了装置的抗冲能力，导轨和防护板的限制移动凹槽的存在，使防护板的固定性得到提高。附图说明附图1为装置的正视外形图，附图2为装置防护板边缘的剖视图。图中，1、导轨，2、防护板，3、电机，4、机箱，5、调速开关，6、绳子，101、导向轮，201、防护板外钢边，202、防护板填充材料，203、防护板轮。具体实施方式一种大货车防侧身碾压装置，设置于货车斗右侧，包括导轨1、防护板2、电机3、机箱4、调速开关5和绳子6等结构，所述的导轨1为凹槽型钢轨，货车斗右侧身具有四具导轨，四具导轨焊接于货车斗右侧身，两具导轨位于货车斗右侧身前后边缘，另两具导轨互相焊接，位于货车斗右侧身中间，所述的防护板2由外钢边201、填充材料202、轮203等结构组成，所述防护板2被导轨1约束,所述的机箱4焊接于导轨1的上端，在其里放置电机3，电机3中轴具有套头，所述绳子6具有两根,每条绳子一端接所述防护板2的外钢边201，一端接所述电机3中轴的套头，所述调速开关5和电机3串联。进一步限定，所述导轨1最底端具有弯形结构，所述车斗右侧身中间两具导轨上部焊接水平长直铁杆，中间位置焊接限制移动凹槽，焊接的水平长直铁杆边缘连接导向轮101，所述的绳子6在导向轮101上滑动。进一步限定，所述防护板2的外钢边201主体为长方形封闭凹形槽，外边缘和轮203连接，上下内边缘具有限制移动凹槽，上凹槽宽度小于下凹槽宽度，上部焊接弯形钢筋，防护板中间填充高抗冲聚丙烯材料202。所述导轨1的最底端离地面不超过3厘米，所述防护板2和货车车轮高度相等。所述电机3的电源为货车的蓄电池。所述的绳子6为尼龙绳或钢丝绳。在货车行驶前，将防护板2降下，在导轨1和防护板2的限制移动凹槽中放入直形杆进行固定，在升起防护板时，用调速开关5进行调速上升，在防护板2下部限制移动凹槽与导轨1的限制移动凹槽水平时，放入直形杆，关闭调速开关5。对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大货车防侧身碾压装置,设置于货车斗右侧，包括导轨、防护板、电机、机箱、调速开关和绳子等结构,其特征在于:所述的导轨为凹槽型钢轨，货车斗右侧身具有四具导轨，四具导轨焊接于货车斗右侧身，两具导轨位于货车斗右侧身前后边缘，另两具导轨互相焊接，位于货车斗右侧身中间，所述的防护板由外钢边、填充材料、轮等结构组成，所述防护板被导轨约束,所述的机箱焊接于导轨的上端，在其里放置电机，电机中轴具有套头，所述绳子为两根,每条绳子一端接所述防护板的外钢边，一端接所述电机中轴的套头，所述调速开关和电机串联。

【技术特征摘要】
1.一种大货车防侧身碾压装置,设置于货车斗右侧，包括导轨、防护板、电机、机箱、调速开关和绳子等结构,其特征在于:所述的导轨为凹槽型钢轨，货车斗右侧身具有四具导轨，四具导轨焊接于货车斗右侧身，两具导轨位于货车斗右侧身前后边缘，另两具导轨互相焊接，位于货车斗右侧身中间，所述的防护板由外钢边、填充材料、轮等结构组成，所述防护板被导轨约束,所述的机箱焊接于导轨的上端，在其里放置电机，电机中轴具有套头，所述绳子为两根,每条绳子一端接所述防护板的外钢边，一端接所述电机中轴的套头，所述调速开关和电机串联。2.如权利要求1所述的一种大货车防侧身碾压装置，其特征在于：所述导轨最底端具有弯形结构，所述车斗右侧身中间两具导轨上部焊接水平...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐小波，董晓冬，
申请(专利权)人：徐小波，
类型：新型
国别省市：贵州,52