一种分离式排水抢险车制造技术

一种分离式排水抢险车，包括：排水抢险车，包括驾驶室，以及设置在所述驾驶室后侧的车厢，在所述车厢内设置有至少一个可移动的行走式排水泵站；移动泵站排水机构，设置在所述车厢内，其包括水带绞盘，以及若干个备用水带绞盘，且所述车厢两侧中的至少一侧设置有可以通过导向机构驱动延伸至车外的车体侧板，且所述水带绞盘固定于所述车体侧板上，通过所述车体侧板带动朝向车厢外侧延伸或收回；且绕置于所述水带绞盘和所述备用水带绞盘上的水带，以及所述行走式排水泵站的排水口上均设置有可以相互连通的快装接口。解决了现有的分离式排水抢险车，其抢险车内部空间布局不合理，水带的收放灵活性差的问题。

A separate sewerage emergency vehicle

A sewerage sewerage vehicle, including a drainage emergency vehicle, including a cab, and a carriage set at the back of the cab, is provided with at least one movable walking drainage pump station in the carriage, and a moving pump station drainage mechanism, arranged in the carriage, including a water belt winch, and a number of preparations. With a winch with water, at least one side of the two sides of the carriage is provided with a car body side board that can be extended to the outside of the car by a guiding mechanism, and the water belt winch is fixed on the side plate of the car body, and is extended or retracted toward the outside of the carriage through the body side plate of the car body, and is wound around the water belt winch and the prepared water. The water belt on the winch and the drainage outlet of the walking drainage pump station are provided with a fast installation interface which can be connected with each other. It solves the problem of unreasonable layout of the inner space of the emergency vehicle and the poor flexibility of the water belt.

【技术实现步骤摘要】
一种分离式排水抢险车
本技术涉及排水车
，具体涉及一种分离式排水抢险车。
技术介绍
排水车是一种用于抢险救灾的特种车辆，在救灾抢险方面发挥了重要的作用。在社会生活中，由于降水、管道泄漏、工程施工等都可能带来地面积水，积水地面的情况可能多种多样，有些积水地面由于路面状况不佳，或路面狭窄等，导致现有的排水车无法到达理想的排水位置，从而无法进行排水或抽水工作。所以，需要一种能适应恶劣地理环境，且有超远距离排水能力的排水抢险车。为了解决上述技术问题，中国专利文献CN203920537U公开了一种远程控制分离式应急排水抢险车，如图6所示，一种远程控制分离式应急排水抢险车，在车厢内前部设置有液压站101,在液压站101后方安装有水带绞盘机构102,在履带泵站103与水带绞盘机构102之间的车厢内中部安装有液压便携泵放置箱,在液压便携泵放置箱上设置有油管收放绞盘104，在车厢内两侧壁上还安放有油管收放绞盘104，随车吊安装在液压站101与水带绞盘机构102之间的底盘上，在车厢后部一内侧壁上设置有控制柜105，液压发电机组106安装在液压便携泵放置箱下方的底盘侧部，在车厢后部还设置有朝下开启的门107。上述分离式应急排水抢险车虽然可以通过在抢险车上设置可以与其分离的履带泵站，从而通过液压站体积小、通过性强的优点使其可以通过一些路面状况不佳或路面狭窄的恶劣地理环境。但是，在实际使用中发现由于履带泵站必须和抢险车上的水带相连，将积水通过水带排至抢险车再通过抢险车上的排水系统排出积水。这就要求水带必须足够长，水带收放需要方便灵活，如何优化车厢的空间布局从而摆放更长的水带，并通过优化水带的收放方式是提高抢险车灵活性时急需解决的问题。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有的分离式排水抢险车，其抢险车内部空间布局不合理，水带的收放灵活性差的问题。从而提供一种分离式排水抢险车，包括：排水抢险车，包括驾驶室，以及设置在所述驾驶室后侧的车厢，在所述车厢内设置有至少一个可移动的行走式排水泵站；移动泵站排水机构，设置在所述车厢内，其包括水带绞盘，以及若干个备用水带绞盘，且所述车厢两侧中的至少一侧设置有可以通过导向机构驱动延伸至车外的车体侧板，且所述水带绞盘固定于所述车体侧板上，通过所述车体侧板带动朝向车厢外侧延伸或收回；且绕置于所述水带绞盘和所述备用水带绞盘上的水带，以及所述行走式排水泵站的排水口上均设置有可以相互连通的快装接口。所述水带绞盘上还设有与所述车体侧板相对设置用于固定所述水带绞盘的支撑板，且所述水带绞盘分别与所述车体侧板和所述车体侧板转动相连，从而方便水带绞盘转动收放所述水带。所述导向机构包括设置在所述车厢横向方向上的齿条、与所述齿条相啮合驱动其伸缩运动的齿轮，以及通过转轴驱动所述齿轮转动的驱动电机；所述车体侧板与所述齿条固定相连，通过所述齿条带动放置有水带绞盘的所述车体侧板延伸至车厢外侧或收回。所述车厢尾部还设置有升降门，所述升降门用于承载行走式排水泵站从车厢内部移动至车厢外的地面上。所述升降门包括可升降门框、安装在所述可升降门框上的门体，以及驱动所述门体开关和升降的驱动机构。所述驱动机构包括用于驱动所述门体打开或关闭的第一推杆，以及用于驱动行走式排水泵站升降的第二推杆；所述门体的下端和所述可升降门框通过第一转轴转动相连，且所述第一推杆的一端通过第二转轴与所述车厢可相对活动的转动相连，另一端通过第三转轴与所述门体转动相连，当第一推杆的杆体缩回会拉动所述门体沿着所述第一转轴转动，从而控制所述门体打开，或第一推杆的杆体伸出会推动所述门体沿着所述第一转轴转动，从而控制所述门体关闭；所述第二推杆与所述可升降门框传动相连，驱动可升降门框升降，从而驱动承载有行走式排水泵站的所述门体上升或下降，且所述门体和所述可升降门框之间还设置有用于起支撑作用的折叠杆。所述车厢的底板为镂空网格结构，便于排出水带中残留的水分。所述车厢内还设置有用于驱动液压系统的副发动机，以及设置在所述副发动机后侧的液压便携泵；所述行走式排水泵站通过油管收放绞盘上的油管与所述行走式排水泵站相连接，且所述车厢和汽车底盘之间还设置有用于减少震动的减震垫，所述排水抢险车的长度方向上还设置有至少4个通过控制柜控制伸缩的起重支腿，所述起重支腿设置在所述车厢下方。所述驾驶室上还设置有通过升降杆固定的照明灯，且所述照明灯为全方位照明灯，以所述驾驶室为中心发散光源。所述车厢内还设置有相对设置的通风窗和排风机，所述排风机鼓动所述车厢内的空气与车外空气进行置换。本技术技术方案，具有如下优点：1.本技术提供的分离式排水抢险车，通过排水抢险车上设置移动泵站排水机构，并通过将水带绞盘固定在车厢两侧的车体侧板上，通过导向机构带动水带绞盘移动至车厢两侧以外，车体侧板关闭时可以保护车厢内部部件的安全，打开时可以带动水带绞盘外移，提高了水带绞盘的使用灵活性，并且相对于现有的车体侧板，其只能打开关闭无法携带水带绞盘移动，本申请中可以携带水带绞盘的车体侧板结构更加简单可靠，可以节省更多的车内空间，从而可以通过备用水带绞盘进一步增加水带绞盘的长度。2.本技术提供的分离式排水抢险车，通过在水带绞盘上的与车体侧板相对的一侧设置支撑板，对水带绞盘进行固定，从而牢固可靠地固定水带绞盘，避免固定不牢固的问题。3.本技术提供的分离式排水抢险车，导向机构包括齿条、与所述齿条相啮合驱动其伸缩运动的齿轮，以及通过转轴驱动所述齿轮转动的驱动电机，通过上述齿轮齿条相配合的传动结构带动固定有水带绞盘的车体侧板伸缩运动，具有占用体积小、结构简单传动可靠的优点。4.本技术提供的分离式排水抢险车，通过在车厢尾部还设置可以承载行走式排水泵站从车厢内部移动至车厢外的地面上的升降门，从而提高行走式排水泵站的使用方便程度。5.本技术提供的分离式排水抢险车，通过可升降门框、安装在所述可升降门框上的门体，以及驱动所述门体开关和升降的第二推杆组成升降门，并通过第一推杆控制门体的开关，其具有传动结构简单可靠、维护简单和使用成本低的优点。6.本技术提供的分离式排水抢险车，通过将车厢的底板设置为镂空网格结构，从而便于排出水带中残留的水分，避免车厢内积水。7.本技术提供的分离式排水抢险车，通过在车厢和汽车底盘之间还设置减震垫，减少车体震动从而更好的保护救险设备。8.本技术提供的分离式排水抢险车，通过在排水抢险车下侧设置若干个起重支腿，用于支撑车厢保证其稳定性，提高操作过程中的稳定性和安全性。9.本技术提供的分离式排水抢险车，通过升降杆固定的全方位照明灯，可以从驾驶室顶部升高并为车体提供全方位照明。10.本技术提供的分离式排水抢险车，通过在车厢内设置的通风窗和排风机，鼓动车厢内的空气与车外空气进行置换，从而调节车厢内的湿度和温度。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的分离式排水抢险车的内部结构示意图；图2为图1所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分离式排水抢险车，其特征在于，包括：排水抢险车(1)，包括驾驶室(2)，以及设置在所述驾驶室(2)后侧的车厢(3)，在所述车厢(3)内设置有至少一个可移动的行走式排水泵站(4)；移动泵站排水机构，设置在所述车厢(3)内，其包括水带绞盘(5)，以及若干个备用水带绞盘，且所述车厢(3)两侧中的至少一侧设置有可以通过导向机构(6)驱动延伸至车外的车体侧板(7)，且所述水带绞盘(5)固定于所述车体侧板(7)上，通过所述车体侧板(7)带动朝向车厢(3)外侧延伸或收回；且绕置于所述水带绞盘(5)和所述备用水带绞盘上的水带，以及所述行走式排水泵站(4)的排水口上均设置有可以相互连通的快装接口。

【技术特征摘要】
1.一种分离式排水抢险车，其特征在于，包括：排水抢险车(1)，包括驾驶室(2)，以及设置在所述驾驶室(2)后侧的车厢(3)，在所述车厢(3)内设置有至少一个可移动的行走式排水泵站(4)；移动泵站排水机构，设置在所述车厢(3)内，其包括水带绞盘(5)，以及若干个备用水带绞盘，且所述车厢(3)两侧中的至少一侧设置有可以通过导向机构(6)驱动延伸至车外的车体侧板(7)，且所述水带绞盘(5)固定于所述车体侧板(7)上，通过所述车体侧板(7)带动朝向车厢(3)外侧延伸或收回；且绕置于所述水带绞盘(5)和所述备用水带绞盘上的水带，以及所述行走式排水泵站(4)的排水口上均设置有可以相互连通的快装接口。2.根据权利要求1所述的分离式排水抢险车，其特征在于，所述水带绞盘(5)上还设有与所述车体侧板(7)相对设置用于固定所述水带绞盘(5)的支撑板(8)，且所述水带绞盘(5)分别与所述车体侧板(7)和所述车体侧板(7)转动相连，从而方便水带绞盘(5)转动收放所述水带。3.根据权利要求1或2所述的分离式排水抢险车，其特征在于，所述导向机构(6)包括设置在所述车厢(3)横向方向上的齿条(9)、与所述齿条(9)相啮合驱动其伸缩运动的齿轮，以及通过转轴驱动所述齿轮转动的驱动电机；所述车体侧板(7)与所述齿条(9)固定相连，通过所述齿条(9)带动放置有水带绞盘(5)的所述车体侧板(7)延伸至车厢(3)外侧或收回。4.根据权利要求1所述的分离式排水抢险车，其特征在于，所述车厢(3)尾部还设置有升降门，所述升降门用于承载行走式排水泵站(4)从车厢(3)内部移动至车厢(3)外的地面上。5.根据权利要求4所述的分离式排水抢险车，其特征在于，所述升降门包括可升降门框(10)、安装在所述可升降门框(10)上的门体(11)，以及驱动所述门体(11)开关和升降的驱动机构。6.根据权利要求5所述的分离式排水抢险车，其特征在于，所述驱动机构包括用于驱动所述门体(11)打开或关闭的第一推杆(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：方金顺，陈猛，曾福礼，张红艳，
申请(专利权)人：龙岩畅丰专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35