一种汽车座椅及其腿托调节机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅及其腿托调节机构，其中，该腿托调节机构包括：齿轮电机，通过电机固定架与座椅骨架固接；旋转轴，与座椅骨架可旋转连接，并与腿部支撑板固接，其可带动腿部支撑板绕其轴线转动；齿板，与旋转轴同轴固接，并与齿轮电机的输出轴齿轮啮合传动。该腿托调节机构能够简化汽车座椅的整体结构，结构稳定性好且装配工艺简单，成本较低。

A car seat and its leg adjustment mechanism

The utility model relates to a car seat and its leg support adjusting mechanism, in which the leg support regulating mechanism comprises a gear motor, a motor fixed frame and a seat framework, which can be rotationally connected with the seat frame and fixed with the leg support plate, which can drive the leg support plate to rotate around its axis; a tooth plate, The utility model is fixedly connected with the rotating shaft and meshed with the output shaft gear of the gear motor. The leg adjusting mechanism can simplify the overall structure of the automobile seat, has good structural stability, simple assembly process and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅及其腿托调节机构
本技术涉及车辆
，具体涉及一种汽车座椅及其腿托调节机构。
技术介绍
随着汽车技术的迅猛发展，人们对交通工具的舒适性提出了更高的要求。例如乘客希望能够根据自己的喜好调节座椅的角度并且座椅能够对乘客的腿部提供相应的支撑。因此，汽车座椅腿托应运而生。目前市场上最常见的电动腿托为连杆式电动腿托。连杆式电动腿托是通过电机驱动主动杆，从而带动整个连杆机构的运动来实现腿托的翻转及伸缩。现有技术中公开了一种汽车电动座椅腿托调节机构，如图1、图2所示，腿部支撑板01、前旋转板04、后旋转板05以及驱动板017构成了四连杆机构，而丝杠020、驱动螺母016、驱动螺母连接板015、前支撑管02、驱动板017等相当于构成了滑块连杆机构，前旋转板04、后旋转板05以及驱动板017、导向连接管013、导向杆06等是对称设置在两侧。工作时，电机09驱动螺杆传动，螺杆带动驱动螺母016向前运动，由于驱动螺母016和驱动螺母连接板015相对固定，从而带动驱动板017绕着前支撑管02转动，带动前旋转板04和后旋转板05向前运动，在导向杆06和导向连接管013组成的导向机构的约束下，前旋转板04和后旋转板05绕着连接点转动，使得腿托架01和托架连接板03向前运动的同时向上抬起，完成对乘客腿部的支撑。上述腿托调节机构虽然也能实现座椅腿托的伸缩和折叠功能，但连杆数量较多，结构复杂，使得装配工艺复杂，且成本相对较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车座椅及其腿托调节机构，简化整体结构，结构稳定性好且装配工艺简单，成本较低。为解决上述技术问题，本技术提供一种汽车座椅的腿托调节机构，其包括：齿轮电机，通过电机固定架与座椅骨架固接；旋转轴，与所述座椅骨架可旋转连接，并与腿部支撑板固接，其可带动所述腿部支撑板绕其轴线转动；齿板，与所述旋转轴同轴固接，并与所述齿轮电机的输出轴齿轮啮合传动。本技术所提供的汽车座椅的腿托调节机构中，齿轮电机通过电机固定架与座椅骨架固接。汽车座椅的腿部支撑板与旋转轴固接，并且齿板与旋转轴同轴固接，也就是说，腿部支撑板、旋转轴和齿板固接为一个整体，并且整体可绕旋转轴的轴线转动，通过齿轮电机的输出轴齿轮与齿板之间的啮合传动，可带动腿部连接板绕旋转轴的轴线转动。本实施例中的齿轮电机采用双向电机，可实现腿部支撑板的旋转展开与收拢。在整个传动过程，仅靠齿轮电机输出轴的齿轮和齿板一对齿轮副实现，结构简洁，稳定性好，且装配工艺简单，可有效降低该汽车座椅的成本。同时，整个腿部支撑板的收拢和展开过程均是圆周旋转运动，运行轨迹较为简单。可选地，所述齿板为扇形结构。可选地，所述齿板的材质为塑料。可选地，所述腿托调节机构还包括与所述旋转轴固接的第一安装板和第二安装板，所述齿板固设于所述第一安装板和所述第二安装板之间。可选地，还包括与所述电机固定架固定的护板，所述护板设有限位孔，所述齿轮电机的输出轴端部伸出所述限位孔；所述齿轮电机的输出轴齿轮和所述齿板均位于所述电机固定架和所述护板之间。可选地，所述齿轮电机、所述电机固定架和所述护板通过贯穿三者的连接螺栓固定。可选地，还包括两个与所述座椅骨架固接的旋转轴支架和两个轴套，各所述旋转轴支架设有轴安装孔，所述轴套固接于所述轴安装孔内，所述旋转轴的两端分别通过所述轴套与所述旋转轴支架可旋转连接。可选地，所述轴套铆接于所述轴安装孔的边缘以实现固定。可选地，所述旋转轴的两端均设有台阶螺栓和安装螺母，所述安装螺母焊接于所述旋转轴的端部，所述台阶螺栓穿过所述轴套并与所述安装螺母配合。可选地，还包括固接于所述腿部支撑板和所述旋转轴之间的腿托支架，所述腿托支架设有第一限结构，所述旋转轴支架设有第二限位结构，所述第一限位结构和所述第二限位结构相适配以限制所述腿部支撑板的旋转角度。可选地，所述第一限位结构和所述第二限位结构中，一者为翻边结构，另一者为与所述翻边结构相适配的缺口。另外，本技术还提供了一种汽车座椅，该汽车座椅包括如上所述的腿托调节机构。设有如上所述的腿托调节机构的汽车座椅的技术效果与上述汽车座椅的技术效果类似，为节约篇幅，在此不再赘述。附图说明图1是现有技术的腿托调节机构的结构示意图；图2是图1的爆炸图；图3是本技术实施例所提供的设有腿托调节机构的汽车座椅的爆炸图；图4是本技术实施例设有腿托调节机构的汽车座椅的结构示意图；图5是图4中的局部结构示意图一；图6是图4中的局部结构示意图二。附图1-2中，附图标记说明如下：01-腿部支撑板；02-前支撑管；03-托架连接板；04-前旋转板；05-后旋转板；06-导向杆；09-电机；013-导向连接管；015-驱动螺母连接板；016-驱动螺母；017-驱动板；020-丝杠。图3-6中，附图标记说明如下：1-座椅骨架；2-齿轮电机，21-输出轴，22-输出轴齿轮；3-电机固定架；4-旋转轴；5-腿部支撑板；6-齿板；71-第一安装板，72-第二安装板；8-护板；9-连接螺栓；10-旋转轴支架；11-轴套；12-台阶螺栓；13-安装螺母；14-腿托支架。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。请参考图3-6，图3是本技术实施例所提供的设有腿托调节机构的汽车座椅的爆炸图；图4是本技术实施例设有腿托调节机构的汽车座椅的结构示意图；图5是图4中的局部结构示意图一；图6是图4中的局部结构示意图二。如图3和图4所示，本技术实施例提供一种汽车座椅及其腿托调节机构，其中，该腿托调节机构包括齿轮电机2、旋转轴4和齿板6，其中，齿轮电机2通过电机固定架3与座椅骨架1固接。汽车座椅的腿部支撑板5与旋转轴4固接，并且齿板6与旋转轴4同轴固接，也就是说，腿部支撑板5、旋转轴4和齿板6固接为一个整体，并且整体可绕旋转轴4的轴线转动，通过齿轮电机2的输出轴齿轮22与齿板6之间的啮合传动，可带动腿部连接板绕旋转轴4的轴线转动。本实施例中的齿轮电机2采用双向电机，可实现腿部支撑板5的旋转展开与收拢。在整个传动过程，仅靠齿轮电机2输出轴21的齿轮和齿板6一对齿轮副实现，结构简洁，稳定性好，且装配工艺简单，可有效降低该汽车座椅的成本。同时，整个腿部支撑板5的收拢和展开过程均是圆周旋转运动，运行轨迹较为简单。在上述实施例中，如图5和图6所示，将齿板6设置为扇形结构，由于座椅椅盆下部的空间有限，而齿板6在转动过程中，其上下端面不得与其它不零部件发生干涉，因此，扇形结构的齿板6相对于齿形相同的圆盘结构的齿板6来说，体积较小，便于安装。具体的，将该扇形结构的中心角设置为131.7°，当然，本实施例中，对该扇形结构的齿板6的大小不做限制，只要其设置角度能够保证腿托的调节行程即可。在上述实施例中，对齿板6的材质不做具体限制，本实施例中将齿板6的材质选为塑料，其相对于金属等其它材质的齿板6来说，材质较软，缓震效果较好，可有效降低噪音，提高汽车座椅的舒适性。在上述实施例中，如图3所示，该腿托调节机构还包括与旋转轴4固接的第一安装板71和第二安装板72，齿板6固定于第一安装板71和第二安装板72之间，也就是说，齿板6与旋转轴4通过第一安装板71和第二安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅的腿托调节机构，其特征在于，包括：齿轮电机(2)，通过电机固定架(3)与座椅骨架(1)固接；旋转轴(4)，与所述座椅骨架(1)可旋转连接，并与腿部支撑板(5)固接，其可带动所述腿部支撑板(5)绕其轴线转动；齿板(6)，与所述旋转轴(4)同轴固接，并与所述齿轮电机(2)的输出轴齿轮(22)啮合传动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅的腿托调节机构，其特征在于，包括：齿轮电机(2)，通过电机固定架(3)与座椅骨架(1)固接；旋转轴(4)，与所述座椅骨架(1)可旋转连接，并与腿部支撑板(5)固接，其可带动所述腿部支撑板(5)绕其轴线转动；齿板(6)，与所述旋转轴(4)同轴固接，并与所述齿轮电机(2)的输出轴齿轮(22)啮合传动。2.根据权利要求1所述的汽车座椅的腿托调节机构，其特征在于，所述齿板(6)为扇形结构。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅的腿托调节机构，其特征在于，所述齿板(6)的材质为塑料。4.根据权利要求1或2所述的汽车座椅的腿托调节机构，其特征在于，所述腿托调节机构还包括与所述旋转轴(4)固接的第一安装板(71)和第二安装板(72)，所述齿板(6)固设于所述第一安装板(71)和所述第二安装板(72)之间。5.根据权利要求1或2所述的汽车座椅的腿托调节机构，其特征在于，还包括与所述电机固定架(3)固定的护板(8)，所述护板(8)设有限位孔，所述齿轮电机(2)的输出轴(21)端部伸出所述限位孔；所述齿轮电机(2)的输出轴齿轮(22)和所述齿板(6)均位于所述电机固定架(3)和所述护板(8)之间。6.根据权利要求5所述的汽车座椅的腿托调节机构，其特征在于，所述齿轮电机(2)、所述电机固定架(3)和所述护板(8)通过贯穿三者的连接螺栓(9)固定。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：李娟，黄英钢，祁百魁，
申请(专利权)人：湖北航嘉麦格纳座椅系统有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42