一种用于汽车内饰生产的便于散热的模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车内饰生产的便于散热的模具，包括上模、下模和两个限位机构，所述上模设置在下模正上方，两个限位机构分别设置在上模和下模的两侧，所述限位机构包括限位杆和两个套环，所述上模和下模内均设有数量相同的条形通孔，各通孔内均设有散热单元，所述散热单元包括散热条和散热柱，本实用新型专利技术的用于汽车内饰生产的便于散热的模具，结构简单，设计巧妙，限位机构不仅能够使得上模与下模之间的合模更加精准，而且还能对上模和下模的本体进行一定的散热，再加上散热单元的配合，提高了散热效率，而且在散热单元中设置加强筋，也提高了上模和下模的强度，防止因为结构变化而发生形变。

A mold convenient for heat dissipation for automobile interior decoration production

The utility model relates to a mold for easy heat dissipation for automobile interior production, including upper die, lower die and two limiting mechanism. The upper die is set above the lower die, and the two limit mechanism is set on both sides of the upper die and the lower die respectively. The limit mechanism includes a limit lever and two rings, the upper die and the lower die. All the holes are provided with the same number of holes. The heat dissipating unit includes the heat dissipation unit and the heat dissipation column. The utility model has the advantages of simple structure and ingenious design. Moreover, it can also heat the body of the upper and lower dies, add the coordination of the heat dissipation unit, improve the heat dissipation efficiency, and set the reinforcement in the heat dissipation unit, also improve the strength of the upper and lower die, and prevent the deformation because of the structural change.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车内饰生产的便于散热的模具
本技术涉及一种用于汽车内饰生产的便于散热的模具。
技术介绍
在汽车内饰生产的过程中，需要用到模具对其进行压制，而在压制的过程中，由于瞬间的冲击会产生大量的热，特别是对于一些材质较软的材料，温度过高会导致材料软化，影响成型。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，本技术提供一种用于汽车内饰生产的便于散热的模具。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于汽车内饰生产的便于散热的模具，包括上模、下模和两个限位机构，所述上模设置在下模正上方，两个限位机构分别设置在上模和下模的两侧；所述限位机构包括限位杆和两个套环，两个套环均套设在限位杆上，两个套环分别与上模和下模固定连接；所述上模和下模内均设有数量相同的条形通孔，各通孔内均设有散热单元，所述散热单元包括散热条和散热柱，所述散热条的轴线与通孔的轴线重合，所述散热柱有四根，四根散热柱沿着散热条周向均匀分布，所述散热柱的一端与散热条固定连接，所述散热柱的另一端与通孔的内壁固定连接，两根相邻的且互相垂直的散热柱之间设有加强筋，所述加强筋的两端分别与散热柱的靠近通孔的一端固定连接。作为优选，为了提高散热效率，所述散热柱、散热条和套环的制作材料均为铝合金材料。本技术的有益效果是，本技术的用于汽车内饰生产的便于散热的模具，结构简单，设计巧妙，限位机构不仅能够使得上模与下模之间的合模更加精准，而且还能对上模和下模的本体进行一定的散热，再加上散热单元的配合，提高了散热效率，而且在散热单元中设置加强筋，也提高了上模和下模的强度，防止因为结构变化而发生形变。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的一种用于汽车内饰生产的便于散热的模具的结构示意图；图中1、上模，2、下模，3、限位杆，4、套环，5、散热条，6、散热柱，7、加强筋。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示，一种用于汽车内饰生产的便于散热的模具，包括上模1、下模2和两个限位机构，所述上模1设置在下模2正上方，两个限位机构分别设置在上模1和下模2的两侧；所述限位机构包括限位杆3和两个套环4，两个套环4均套设在限位杆3上，两个套环4分别与上模1和下模2固定连接；所述上模1和下模2内均设有数量相同的条形通孔，各通孔内均设有散热单元，所述散热单元包括散热条5和散热柱6，所述散热条5的轴线与通孔的轴线重合，所述散热柱6有四根，四根散热柱6沿着散热条5周向均匀分布，所述散热柱6的一端与散热条5固定连接，所述散热柱6的另一端与通孔的内壁固定连接，两根相邻的且互相垂直的散热柱6之间设有加强筋7，所述加强筋7的两端分别与散热柱6的靠近通孔的一端固定连接。作为优选，为了提高散热效率，所述散热柱6、散热条5和套环4的制作材料均为铝合金材料。套环4与上模1或下模2固定连接，在限位杆3的配合下，能够使得合模更加精准，而且在压制的过程中，产生的热量会传递至上模1和下模，而套环4则会与上模1或下模2产生热交换，从而进行散热，与此同时，散热柱6也会与上模1或下模2发生热交换，然后传递至散热条5上，然后通过气流流通，将热量带走，从而实现降温。与现有技术相比，本技术的用于汽车内饰生产的便于散热的模具，结构简单，设计巧妙，限位机构不仅能够使得上模1与下模2之间的合模更加精准，而且还能对上模1和下模2的本体进行一定的散热，再加上散热单元的配合，提高了散热效率，而且在散热单元中设置加强筋7，也提高了上模1和下模2的强度，防止因为结构变化而发生形变。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车内饰生产的便于散热的模具，其特征在于：包括上模、下模和两个限位机构，所述上模设置在下模正上方，两个限位机构分别设置在上模和下模的两侧；所述限位机构包括限位杆和两个套环，两个套环均套设在限位杆上，两个套环分别与上模和下模固定连接；所述上模和下模内均设有数量相同的条形通孔，各通孔内均设有散热单元，所述散热单元包括散热条和散热柱，所述散热条的轴线与通孔的轴线重合，所述散热柱有四根，四根散热柱沿着散热条周向均匀分布，所述散热柱的一端与散热条固定连接，所述散热柱的另一端与通孔的内壁固定连接，两根相邻的且互相垂直的散热柱之间设有加强筋，所述加强筋的两端分别与散热柱的靠近通孔的一端固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车内饰生产的便于散热的模具，其特征在于：包括上模、下模和两个限位机构，所述上模设置在下模正上方，两个限位机构分别设置在上模和下模的两侧；所述限位机构包括限位杆和两个套环，两个套环均套设在限位杆上，两个套环分别与上模和下模固定连接；所述上模和下模内均设有数量相同的条形通孔，各通孔内均设有散热单元，所述散热单元包括散热条和散热柱，所述散热条的轴线与...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙从贵，周海，唐亚军，俞斌，
申请(专利权)人：江苏雨燕模业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32