用于确定移动设备相对于车厢的位置的系统和方法技术方案

实施例包括一种车辆，该车辆包含：定位在车厢内部和外部的位置处的多个天线，每个天线与外部移动设备无线通信并且与信号强度信息相关联；以及中央模块，该中央模块与天线通信并且配置为识别具有两个最强信号的天线，并且基于所识别的天线的位置来确定移动设备相对于车厢的位置。实施例还包括一种方法，该方法包含接收与多个天线相关联的信号强度信息，该多个天线与移动设备无线通信并且定位在车厢内部和外部的位置处；识别具有第一最高信号强度的第一天线和具有第二最高信号强度的第二天线；以及基于第一和第二天线的位置来确定移动设备相对于车厢的位置。

System and method for determining the location of a mobile device relative to a carriage

An example includes a vehicle consisting of a plurality of antennas positioned inside and outside the compartment, each antenna is wirelessly communicated to the external mobile device and associated with the signal intensity information; and a central module is communicated with the antenna and is configured to identify an antenna with two strongest signals. The location of the mobile device relative to the carriage is determined based on the position of the identified antenna. An embodiment also includes a method comprising receiving signal intensity information associated with a plurality of antennas, which are wireless communication with the mobile device and located at the location of the inside and outside of the carriage, identify a first antenna with a first maximum signal strength and a second antenna with a second maximum signal strength; The location of the mobile device relative to the carriage is determined based on the position of the first and second antennas.

【技术实现步骤摘要】
用于确定移动设备相对于车厢的位置的系统和方法
本申请总体涉及被动进入被动起动(PEPS)系统，并且更具体地，涉及使移动设备能够作为用于控制车辆中的功能的PEPS密钥卡来操作。
技术介绍
许多车辆包括被动进入被动启动(PEPS)系统(也被称为智能门禁(IA)系统)，其能够实现车辆进入和启动功能，而无需驾驶员或者其他车辆用户的传统钥匙或密钥卡的任何物理操作，只要用户在用户个人(例如，手上或在口袋中)或附近的附属物(例如钱包、夹克或公文包)中携带有效的密钥卡。PEPS系统通常包括具有按钮或开关的密钥卡，用于启用各种车辆功能的用户启动控制，所述车辆功能包括远程无钥匙进入(RKE)功能(例如，锁定和解锁车门，打开和/或关闭车辆的行李厢、后挡板、或者滑动门)和/或远程无钥匙点火(RKI)功能(例如，以不允许车辆驶离的非动力模式启动车辆发动机)。一旦检测到与密钥卡相关的某些条件，这些密钥卡功能中的一个或多个就可以通过PEPS系统被动地启动(即，没有密钥卡的物理操作)。例如，现有的PEPS系统可以执行密钥检查或其他后台任务(即，在用户不知情的情况下)，用于检测在车辆的预定接近度内存在密钥卡、确保检测到的密钥卡是有效的(例如，链接到该车辆)、和/或确定有效的密钥卡相对于车厢的位置(例如，在车厢的内部或者外部)。基于这些密钥检查的结果，PEPS系统可以授权被动进入(例如，解锁车门，而不需要用户选择密钥卡上的解锁按钮)，或者被动起动(例如，以允许车辆响应于车辆内的点火按钮的用户选择而驶离的动力模式来启动车辆发动机)。PEPS系统还可以执行与对于授权目的而要求存在密钥卡的其他车辆功能相关联的后台密钥检查，例如“通行证(opensesame)”或者接近检测)。鉴于当今技术驱动的世界中的智能电话和其他移动设备的无所不在的本质，一些PEPS系统进一步配置为包括电话密钥(Phone-as-a-Key)(PaaK)特征，该特征使得用户的电话能够作为PEPS密钥卡，并且无需携带密钥卡来进入和控制车辆。例如，PaaK特征允许手机在不存在密钥卡的情况下用于传统的密钥卡功能，例如解锁、锁定、远程启动、举升式车门和移动授权。虽然传统的PEPS密钥卡使用低频(LF)接收机和超高频(UHF)发射器与车辆通信，但PaaK特征通常使用包括在车辆和电话两者中的蓝牙(BLUETOOTH)低功耗(BLE)通信设备来实现。然而，与用于定位传统PEPS密钥卡的LF信号相比，至少由于操作频率的差异，BLE信号可能更易于出现由于反射、吸收和温度偏移而引起的信号劣化。例如，LF信号通常处于125kHz或134.5kHz频带中，而BLE信号通常处于2.4GHz频带中。物理学的这个事实使得PaaK设备比传统的PEPS密钥卡更难以定位。因此，在本领域中仍然需要能够以至少与传统PEPS密钥卡相同的精度和可靠性来实现PaaK特征的PEPS系统。
技术实现思路
本专利技术旨在通过提供用于使用位于车厢的内部和外部的多个天线来准确地确定移动设备(诸如智能电话)相对于车厢的位置的系统和方法来解决上述和其它问题。例如，一个实施例提供了一种车辆，该车辆包含：定位在车厢内部和外部的位置处的多个天线，每个天线与外部移动设备进行无线通信并且与信号强度信息相关联；以及中央模块，该中央模块与天线通信并且配置为识别具有两个强信号的天线，并且基于所识别的天线的位置来确定移动设备相对于车厢的位置。根据本专利技术的一个实施例，移动设备配置为作为能够远程控制预定的一组车辆操作的车辆密钥卡来操作。根据本专利技术的一个实施例，中央模块进一步配置为：如果移动设备位于车厢的内部，则启用被动起动功能；和如果移动设备位于车厢的外部，则启用被动进入功能。根据本专利技术的一个实施例，多个天线使用短距离无线通信网络与移动设备进行通信。根据本专利技术的一个实施例，短距离无线通信网络是BLUETOOTH网络。根据本专利技术的一个实施例，相关联的信号强度信息包括天线的接收信号强度指示(RSSI)值。根据本专利技术的一个实施例，多个天线包括位于车辆的前驾驶员侧门的外侧的第一天线和位于前驾驶员侧门的内侧的第二天线。根据本专利技术的一个实施例，多个天线进一步包括位于车辆的前乘客侧门的外侧的第三天线和位于车辆的前乘客侧门的内侧的第四天线。根据本专利技术的一个实施例，多个天线进一步包括在车厢内部邻近中央控制台定位的至少一个天线。根据本专利技术的一个实施例，多个天线进一步包括在车厢内部邻近后车顶内衬定位的至少一个天线。根据本专利技术的一个实施例，多个天线进一步包括邻近车辆的后举升式车门定位的至少一个天线。另一示例实施例包括一种方法，该方法包含：接收与多个天线相关联的信号强度信息，天线与移动设备进行无线通信并且位于车厢内部和外部的位置处；识别具有第一最高信号强度的第一天线和具有第二最高信号强度的第二天线；以及基于第一和第二天线的位置来确定移动设备相对于车厢的位置。根据本专利技术的一个实施例，确定移动设备相对于车厢的位置包括：确定第一天线和第二天线二者是否位于车厢的内部；以及如果是，则将移动设备识别为位于车厢的内部。根据本专利技术的一个实施例，确定移动设备相对于车厢的位置包括：确定第一天线和第二天线二者是否位于车厢的外部；以及如果是，则将移动设备识别为位于车厢的外部。根据本专利技术的一个实施例，确定移动设备相对于车厢的位置包括：确定第一天线和第二天线中的一个是否位于车厢的外部，并且第一天线和第二天线中的另一个是否位于车厢的内部；如果是，则计算第一最高信号强度和相对于车厢与第一天线相对而定位的相对天线的信号强度之间的差；以及如果差超过阈值，则将移动设备识别为位于相对于车厢与第一天线相同的位置。根据本专利技术的一个实施例，如果第一天线位于车门的外侧，则相对天线位于车门的内侧。根据本专利技术的一个实施例，确定移动设备相对于车厢的位置进一步包括：如果差不超过阈值，则启动替代授权序列。根据本专利技术的一个实施例，替代授权序列包括：促使在移动设备上显示主动授权提示；响应于提示从移动设备接收用户选择的命令；和执行接收到的命令。根据本专利技术的一个实施例，替代授权序列包括：促使与第一天线相关联的发射功率电平和与相对天线相关联的发射功率电平的降低；将第一天线和相对天线中的一个识别为具有较大的产生的信号强度下降；如果识别到的天线位于车厢的外部，则将移动设备识别为位于车厢的外部；以及如果识别到的天线位于车厢的内部，则将移动设备识别为位于车厢的内部。根据本专利技术的一个实施例，方法进一步包含：如果移动设备位于车厢的内部，则启用被动起动功能；和如果移动设备位于车厢的外部，则启用被动进入功能。应当理解的是，本公开由所附权利要求限定。该描述总结了实施例的各个方面，并且不应用于限制权利要求。根据本文所描述的技术可以想到其他实施方式，这对于本领域普通技术人员在检查以下附图和详细描述后将是显而易见的，并且这样的实施方式旨在在本公开的范围内。附图说明为了更好地理解本专利技术，可以参考以下附图中所示的实施例。附图中的部件不一定按比例绘制，并且可以省略相关的元件，或者在某些情况下可能会夸大其中的比例，以便强调并清楚地说明本文所描述的新颖特征。此外，如本领域已知的，系统部件可以进行各种布置。此外，在附图中，相同的附图标记在多个视图中表示相应的部分。图1示出了根本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆，包含：多个天线，所述多个天线定位在车厢内部和外部的位置处，每个所述天线与外部移动设备进行无线通信并且与信号强度信息相关联；和中央模块，所述中央模块与所述天线通信并且配置为：识别具有两个最强信号的所述天线，并且基于所述识别的天线的位置来确定移动设备相对于所述车厢的位置。

【技术特征摘要】
2016.09.22 US 15/273,5481.一种车辆，包含：多个天线，所述多个天线定位在车厢内部和外部的位置处，每个所述天线与外部移动设备进行无线通信并且与信号强度信息相关联；和中央模块，所述中央模块与所述天线通信并且配置为：识别具有两个最强信号的所述天线，并且基于所述识别的天线的位置来确定移动设备相对于所述车厢的位置。2.根据权利要求1所述的车辆，其中所述移动设备配置为作为能够远程控制预定的一组车辆操作的车辆密钥卡来操作。3.根据权利要求1所述的车辆，其中所述中央模块进一步配置为：如果所述移动设备位于所述车厢的内部，则启用被动起动功能；和如果所述移动设备位于所述车厢的外部，则启用被动进入功能。4.根据权利要求1所述的车辆，其中所述多个天线使用短距离无线通信网络与所述移动设备进行通信。5.根据权利要求1所述的车辆，其中所述多个天线包括位于所述车辆的前驾驶员侧门的外侧的第一天线和位于所述前驾驶员侧门的内侧的第二天线。6.根据权利要求5所述的车辆，其中所述多个天线进一步包括位于所述车辆的前乘客侧门的外侧的第三天线和位于所述车辆的所述前乘客侧门的内侧的第四天线。7.根据权利要求5所述的车辆，其中所述多个天线进一步包括在所述车厢内部邻近中央控制台定位、在所述车厢内部邻近后车顶内衬定位或者邻近所述车辆的后举升式车门定位的至少一个天线。8.一种方法，包含：接收与多个天线相关联的信号强度信息，所述多个天线与移动设备进行无线通信并且位于车厢内部和外部的位置处；识别具有第一最高信号强度的第一天线和具有第二最高信号强度的第二天线；和基于所述第一天线和所述第二天线的位置来确定所述移动设备相对于所述车厢的位置。9.根据权利要求8所述的方法，其中确定所述移动设备相对于所述车厢的位置包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：维韦卡南德·埃兰戈文，约翰·罗伯特·范·维米尔斯，丹尼尔·M·金，凯文·托马斯·希勒，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US