一种船舶尾气污染排放监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船舶尾气污染排放监控系统，包括前端采集管、烟气检测仪、信号处理转换设备、航行记录仪和船载自动识别系统，通过实时采集船舶尾气中的硫氮氧化物含量，转化为模拟数值信号，一路传送至船舶航行记录仪(VDR)保存记录数据，供后续取证用；另一路至船载自动识别系统(AIS)，由海事主管机关实时接收信息，便于海事机关确切掌握情况，让港口海事主管机关随时掌握抵港船舶的燃油是否符合标准，有针对性地高效地检查船舶，判断船舶是否存在排污嫌疑；一方面可大大减少海事工作人员上船采集油品等的劳动强度；同时，也便于对采集的排放数值进行记录，方便海事人员调查取证以及对证据的保存，顺应智慧海事的要求。

A monitoring system for ship exhaust emission

The utility model discloses a monitoring system for exhaust emission of ships, including the front end collection tube, the smoke detector, the signal processing and conversion equipment, the navigation recorder and the ship's automatic identification system. By collecting the sulfur and nitrogen oxides content in the ship's tail gas in real time, it is transformed into a quasi numerical signal, and it is transmitted to ship navigation all the way. The record data is preserved by the VDR. The other way to the marine automatic identification system (AIS) is to receive the information in real time by the maritime authority, facilitate the maritime authority to grasp the situation, and let the maritime authorities at any time grasp the standard of the ship's fuel oil at any time and inspect the ship efficiently and efficiently. On the one hand, it can greatly reduce the labor intensity of the marine personnel on the ship to collect the oil and so on. At the same time, it also facilitates the record of the collected emission values, facilitates the investigation and proof of the maritime personnel and the preservation of the evidence, complies with the requirements of Zhi Huihai's affairs.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶尾气污染排放监控系统
本技术涉及船舶与海洋工程、海事管理的
，尤其涉及一种船舶尾气污染排放监控系统。
技术介绍
有数据显示，海上船舶排放的废气造成大气的污染占据整个大气污染源的10％，已经成为大气污染重要的来源之一。船舶柴油机排放废气严重影响了大气环境和气候变化，引起了国际社会的广泛关注。MARPOL公约附则VI——防止船舶造成空气污染规则对船舶排放废气中的硫氮氧化物含量进行限制并禁止损害臭氧物质的故意排放，中国也已生效该公约。2016年交通运输部印发《珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区实施方案》(交海发〔2015〕177号)，对船舶尾气硫氧化物的排放进行了控制，至此，中国也开启船舶排放控制区的措施。但目前的技术水平还无法提供有效的实时监控手段，仅仅是通过船舶到港，核查船舶是否持有书面的燃油转换程序，《轮机日志》、《换油记录表》或《油类记录簿》，IAPP证书以及船舶燃油抽检，不能有效地全天后监测船舶尾气排放情况。而且对于船舶使用清洁能源、尾气后处理方式的等效替代措施也无法直接地检测其是否存在排放硫氧化物超标的嫌疑。因此，开发新型的实时监控尾气的装备，对协助港口国监督检查官高效地有目的性地检查船舶，维护国家利益及保护海洋环境有十分重要的作用。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种船舶尾气污染排放监控系统，旨在解决现有技术无法提供有效的实时监控手段，导致检查船舶尾气排放的工作效率不够高、针对性不够强的问题。本技术的目的采用以下技术方案实现：一种船舶尾气污染排放监控系统，包括前端采集管、烟气检测仪、信号处理转换设备、航行记录仪和船载自动识别系统；其中，前端采集管与船舶排烟管连接；前端采集管、烟气检测仪和信号处理转换设备顺序连接；信号处理转换设备还分别与航行记录仪、船载自动识别系统连接；船载自动识别系统还与海事信息中心服务器连接；前端采集管通过船舶排烟管采集船舶尾气并发送到烟气检测仪；烟气检测仪实时检测船舶尾气中的硫氧化物含量和氮氧化物含量，并将检测到的数据发送到信号处理转换设备；信号处理转换设备将检测到的数据分别转换成对接于航行记录仪的数据和对接于船载自动识别系统的数据，并将对接于航行记录仪的数据保存到航行记录仪，将对接于船载自动识别系统的数据发送到船载自动识别系统；船载自动识别系统将接收到的数据发送到海事信息中心服务器。在上述实施例的基础上，优选的，前端采集管、烟气检测仪和信号处理转换设备以铅封的方式封装在一起。在上述任意实施例的基础上，优选的，还包括设置于前端采集管和船舶排烟管之间的滤网管，用于过滤船舶尾气中的颗粒物。在上述任意实施例的基础上，优选的，还包括与船载自动识别系统连接的VHF天线，船载自动识别系统通过VHF天线将接收到的数据发送到海事信息中心服务器。在上述任意实施例的基础上，优选的，还包括主电源和应急电源，主电源分别与烟气检测仪、信号处理转换设备连接，应急电源分别与烟气检测仪、信号处理转换设备连接。在上述任意实施例的基础上，优选的，还包括与信号处理转换设备连接的定位模块。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术公开了一种船舶尾气污染排放监控系统，能够实时采集船舶尾气中的硫氮氧化物含量，转化为模拟数值信号，一路传送至船舶航行记录仪(VDR)保存记录数据，供后续取证用；另一路至船载自动识别系统(AIS)，由海事主管机关实时接收信息，便于海事机关确切掌握情况，让港口海事主管机关随时掌握抵港船舶的燃油是否符合标准，有针对性地高效地检查船舶，判断船舶是否存在排污嫌疑；一方面可大大减少海事工作人员上船采集油品等的劳动强度；同时，也便于对采集的排放数值进行记录，方便海事人员调查取证以及对证据的保存，顺应智慧海事的要求。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1示出了本技术实施例提供的一种船舶尾气污染排放监控系统的结构示意图；图2示出了本技术实施例提供的一种船舶尾气污染排放监控系统的工作原理示意图。图中：1、船舶排烟管；2、滤网管；3、前端采集管；4、烟气检测仪；5、信号处理转换设备；6、封装模块；7、航行记录仪；8、船载自动识别系统；9、VHF天线；10、主电源；11、应急电源。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。如图1所示，本技术实施例提供了一种船舶尾气污染排放监控系统，包括前端采集管3、烟气检测仪4、信号处理转换设备5、航行记录仪7(VDR)和船载自动识别系统8(AIS)；其中，前端采集管3与船舶排烟管1连接；前端采集管3、烟气检测仪4和信号处理转换设备5顺序连接；信号处理转换设备5还分别与航行记录仪7、船载自动识别系统8连接；船载自动识别系统8还与海事信息中心服务器连接；前端采集管3通过船舶排烟管1采集船舶尾气并发送到烟气检测仪4；烟气检测仪4实时检测船舶尾气中的硫氧化物含量和氮氧化物含量，并将检测到的数据发送到信号处理转换设备5；信号处理转换设备5将检测到的数据分别转换成对接于航行记录仪7的数据和对接于船载自动识别系统8的数据，并将对接于航行记录仪7的数据保存到航行记录仪7，将对接于船载自动识别系统8的数据发送到船载自动识别系统8；船载自动识别系统8将接收到的数据发送到海事信息中心服务器。优选的，前端采集管3、烟气检测仪4和信号处理转换设备5可以以铅封的方式封装在一起。将烟气检测仪4、前端采集管3和信号处理转换设备5一整套装置由海事进行铅封，形成封装模块6，能够防止船员故意损坏或者做手脚。优选的，本技术实施例还可以包括设置于前端采集管3和船舶排烟管1之间的滤网管2，用于过滤船舶尾气中的颗粒物。本技术实施例对船载自动识别系统8与海事信息中心服务器之间的通讯方式不做限定，优选的，本技术实施例还可以包括与船载自动识别系统8连接的VHF天线9，船载自动识别系统8通过VHF天线9将接收到的数据发送到海事信息中心服务器。优选的，本技术实施例还可以包括主电源10和应急电源11，主电源10分别与烟气检测仪4、信号处理转换设备5连接，应急电源11分别与烟气检测仪4、信号处理转换设备5连接。电源供给由主电源10和应急电源11一起提供，能够避免船舶主电源10失电而导致检测设备不能使用的情况。本技术实施例对检测技术不做限定，优选的，烟气检测仪4可以采用差分吸收光谱法实时检测船舶尾气中的硫氧化物含量和氮氧化物含量。船舶尾气检测所需要的是一种简单的、能适应船舶恶劣检测环境的、能同时检测多种气体的检测技术，差分吸收光谱法，灵敏度高、精密度好、分析范围广、分析速度快、可以连续自动测定、维护保养简单。优选的，本技术实施例还包括与信号处理转换设备5连接的定位模块。定位模块获取定位数据，定位数据和检测到的数据一同转换并分别发送到航行记录仪7和船载自动识别系统。如图2所示，系统运行过程可以是：前端采集管3经一支管伸入船舶排烟管1内，支管带有滤网，形成滤网管2，可过滤烟气中的颗粒物。系统开启，烟气检测仪4进行实时检测船舶尾气中的硫氧化物和氮氧化物含量，其检测数据经信号处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶尾气污染排放监控系统，其特征在于，包括前端采集管、烟气检测仪、信号处理转换设备、航行记录仪和船载自动识别系统；其中，前端采集管与船舶排烟管连接；前端采集管、烟气检测仪和信号处理转换设备顺序连接；信号处理转换设备还分别与航行记录仪、船载自动识别系统连接；船载自动识别系统还与海事信息中心服务器连接；前端采集管通过船舶排烟管采集船舶尾气并发送到烟气检测仪；烟气检测仪实时检测船舶尾气中的硫氧化物含量和氮氧化物含量，并将检测到的数据发送到信号处理转换设备；信号处理转换设备将检测到的数据分别转换成对接于航行记录仪的数据和对接于船载自动识别系统的数据，并将对接于航行记录仪的数据保存到航行记录仪，将对接于船载自动识别系统的数据发送到船载自动识别系统；船载自动识别系统将接收到的数据发送到海事信息中心服务器。

【技术特征摘要】
1.一种船舶尾气污染排放监控系统，其特征在于，包括前端采集管、烟气检测仪、信号处理转换设备、航行记录仪和船载自动识别系统；其中，前端采集管与船舶排烟管连接；前端采集管、烟气检测仪和信号处理转换设备顺序连接；信号处理转换设备还分别与航行记录仪、船载自动识别系统连接；船载自动识别系统还与海事信息中心服务器连接；前端采集管通过船舶排烟管采集船舶尾气并发送到烟气检测仪；烟气检测仪实时检测船舶尾气中的硫氧化物含量和氮氧化物含量，并将检测到的数据发送到信号处理转换设备；信号处理转换设备将检测到的数据分别转换成对接于航行记录仪的数据和对接于船载自动识别系统的数据，并将对接于航行记录仪的数据保存到航行记录仪，将对接于船载自动识别系统的数据发送到船载自动识别系统；船载自动识别系统将接收到的数据发送到海事信息中心服务器。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：卓婧，黄晓峰，
申请(专利权)人：浙江机电职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江,33