一种轨道车转向架用驱动装置故障监测装置安装结构制造方法及图纸

一种轨道车转向架用驱动装置故障监测装置安装结构，包括轮对驱动装置（6）、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器（3）、数据前置处理器（1），其中，所述数据前置处理器（1）、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器（3）都安装在轮对驱动装置（6）上，齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器（3）的输出线直接接入数据前置处理器（1），使轮对驱动装置（6）、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器（3）、数据前置处理器（1）组成一个模块单元，该模块单元的数据输出端通过输出总线（2）连接至车上主机。当需要抬升构架或者下落轮对驱动装置时，只需要断开输出总线连接便可，大大提高了线缆拆装效率。

Installation structure of fault monitoring device for driving device of railcar bogie

An installation structure for a driving device fault monitoring device for a rail vehicle bogie, including a wheel pair drive (6), a gear box bearing and a traction motor bearing temperature / vibration sensor (3), and a data preprocessor (1), in which the temperature of the data preprocessor (1), the gear box bearing, and the traction motor bearing is temperature. / the vibration sensor (3) is installed on the wheel pair drive (6). The output line of the temperature / vibration sensor (3) of the gear box bearing and the traction motor bearing (3) is directly connected to the data preprocessor (1) to make the wheel pair drive (6), the gear box bearing, and the traction motor axle bearing temperature / vibration sensor (3), and the data. The front processor (1) forms a module unit, and the data output end of the module unit is connected to the vehicle host through the output bus (2). When lifting frame or wheel set driving device is needed, only the output bus connection can be disconnected, which greatly improves the efficiency of cable disassembly and assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车转向架用驱动装置故障监测装置安装结构
本技术涉及一种轨道交通车辆转向架用驱动装置故障监测装置安装结构。
技术介绍
驱动装置故障监测装置广泛应用于国内外各型铁路机车、客车、动车组、地铁等车辆上。驱动装置故障监测装置实时监测轴承区域的温度/振动信号，判断轮对驱动装置的健康状况。驱动装置故障监测装置的数据采集设备（传感器和数据前置处理器等）可灵活配备，转向架和整车厂家需要对这些设备的安装方式进行优劣判断。如图1、图2、图3所示，目前驱动装置故障监测装置的数据前置处理器1均安装在构架5或者车体上，传感器3安装在轮对驱动装置6上，并经过线卡4将传感器3的输出线固定在构架5上，最终接入数据前置处理器1，数据前置处理器1的输出数据通过总线2上传至车上主机。驱动装置故障监测装置的数据前置处理器1安装在构架5上的弊端明显，当需要架起构架5或需要下落轮对驱动装置6时，需要拆除固定传感器3的线夹4。由于转向架结构所限，拆卸空间小，操作不便，而且线夹4的数量较多，造成拆装线缆工作量很大。反复拆装也容易引起传感器3和数据前置处理器1寿命降低。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种能大大提高架车和落轮时相关线缆拆装效率的轨道车转向架用驱动装置故障监测装置安装结构。为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案是：一种轨道车转向架用驱动装置故障监测装置安装结构，包括轮对驱动装置、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器、数据前置处理器，其中，所述数据前置处理器、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器都安装在轮对驱动装置上，齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器的输出线直接接入数据前置处理器，使轮对驱动装置、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器、数据前置处理器组成一个模块单元，该模块单元的数据输出端通过输出总线连接至车上主机。上述方案中，所述输出总线的一端通过线卡固定在构架或车体上。本专利技术基于模块化的设计理念，通过将安装在轮对驱动装置上的驱动装置故障监测装置中的齿轮箱和牵引电机的传感器连接至数据前置处理器，并将数据前置处理器安装在轮对驱动装置上，当需要抬升构架（架车）或者下落轮对驱动装置（落轮）时，只需要断开前置数据处理器上的输出总线连接便可实现分离驱动装置故障监测装置线缆联接的需要，大大提高了架车和落轮时线缆拆装效率。附图说明图1为现有驱动装置故障监测装置（构架安装）结构图。图2为图1的A向视图。图3为图1的B向视图。图4为本技术驱动装置故障监测装置（驱动装置安装）结构图。具体实施方式如图4所示，本技术驱动装置故障监测装置一实施例将数据前置处理器1安装至轮对驱动装置6上，齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器3也安装在轮对驱动装置6上，且各传感器3的输出线直接接入数据前置处理器1，数据前置处理器1的输出数据通过输出总线2上传至车上主机。为保证输出总线连接稳定，该输出总线2通过线卡固定在构架5或车体上。因此，轮对驱动装置6、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器3、数据前置处理器1组成了一个模块单元，该模块单元通过输出总线2实现对外信息传输。当有架起构架5或落轮需要时，只需拔出输出总线2便可完全分离轮对驱动装置6对外的线缆联接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车转向架用驱动装置故障监测装置安装结构，包括轮对驱动装置（6）、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器（3）、数据前置处理器（1），其特征在于，所述数据前置处理器（1）、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器（3）都安装在轮对驱动装置（6）上，齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器（3）的输出线直接接入数据前置处理器（1），使轮对驱动装置（6）、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器（3）、数据前置处理器（1）组成一个模块单元，该模块单元的数据输出端通过输出总线（2）连接至车上主机。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车转向架用驱动装置故障监测装置安装结构，包括轮对驱动装置（6）、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器（3）、数据前置处理器（1），其特征在于，所述数据前置处理器（1）、齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器（3）都安装在轮对驱动装置（6）上，齿轮箱轴承和牵引电机轴承的温度/振动传感器（3）的输出线直接接...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓小星，陶功安，李冠军，曾艳梅，秦烺，蔡超，申长宏，刘金菊，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南,43