试验用斜坡制造技术

本发明专利技术提供了一种试验用斜坡，涉及车辆测试的技术领域，包括缓坡和转动坡；转动坡包括第一支座、旋转斜坡、升降机构、支撑保护机构；第一支座固定于地面上；旋转斜坡和第一支座的一端铰接；升降机构设置于第一支座和旋转斜坡之间，且与第一支座和旋转斜坡连接，用于带动旋转斜坡以旋转斜坡和第一支座的铰接端为圆心转动；支撑保护机构设置于远离第一支座、旋转斜坡的铰接端的一端，用于固定旋转斜坡；缓坡固定于地面上，缓坡包括倾斜设置的缓坡板；缓坡板的较高端与旋转斜坡设置有铰接端的一端连接，用于使车辆通过缓坡在旋转斜坡和地面之间往复移动。本发明专利技术提供的试验用斜坡，通过一台试验用斜坡可以实现设定不同坡角。

Experimental slope

The invention provides a technical field for testing a slope, involving a vehicle test, including a gentle slope and a rotating slope; a rotating slope includes a first support, a rotating slope, a lifting mechanism, a supporting protection mechanism, the first support fixed on the ground, a rotating slope and one end of the first support; the lifting mechanism is set at the first support. Between the rotating ramp and the first support and the rotating slope, used to drive the rotating slope to rotate the hinge end of the rotating slope and the first support; the supporting protection mechanism is set at the end of the hinge end far away from the first support and the rotating slope, and is used to fix the rotary slope; the gentle slope is fixed on the ground and the gentle slope is wrapped. The gentle slope plate is provided with the inclined slope, and the higher end of the gentle slope is connected with the end of the rotating slope to make the vehicle move back and forth between the rotating slope and the ground through the gentle slope. The test slope provided by the invention can achieve different slope angles through a test slope.

【技术实现步骤摘要】
试验用斜坡
本专利技术涉及车辆测试的
，尤其是涉及一种试验用斜坡。
技术介绍
汽车在出厂或使用一段时间后需要对汽车的动力、制动等性能进行测试，其中一种测试方法是随汽车进行上坡试验。测试时，通常通过搭建斜坡，使汽车在一定角度的斜坡上进行试验。但是，测试往往需要在不同角度的斜坡上进行。搭建不同坡的斜坡较浪费时间，且搭建不同坡角的斜坡占用较大的空间。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种试验用斜坡，以缓解现有技术中而是汽车的制动性时需要搭建不同坡角的斜坡的技术问题。本专利技术提供的试验用斜坡，包括缓坡和转动坡；所述转动坡包括第一支座、旋转斜坡、升降机构、支撑保护机构；所述第一支座固定于地面上；所述旋转斜坡和第一支座的一端铰接；所述升降机构设置于所述第一支座和旋转斜坡之间，且与所述第一支座和旋转斜坡连接，用于带动所述旋转斜坡以所述旋转斜坡和第一支座的铰接端为圆心转动；所述支撑保护机构设置于远离所述第一支座、旋转斜坡的铰接端的一端，且所述支撑保护机构与所述第一支座、旋转斜坡连接，用于固定所述旋转斜坡；所述缓坡固定于地面上，所述缓坡包括倾斜设置的缓坡板；所述缓坡板的较高端与所述旋转斜坡设置有铰接端的一端连接，用于使车辆通过所述缓坡在所述旋转斜坡和地面之间往复移动。进一步地，所述升降机构的两端分别与所述旋转斜坡、支座铰接；所述升降机构包括：伸缩杆、驱动机构和传动机构，所述驱动机构通过所述传动机构带动所述伸缩杆伸缩，以控制所述旋转斜坡与所述第一支座之间的夹角。进一步地，所述支撑保护机构包括：支撑套件、连接销；所述支撑套件包括：上支撑杆和下支撑杆；所述上支撑杆的一端通过上球铰与所述旋转斜坡的底端铰接；所述上支撑杆的另一端套接于所述下支撑杆内；所述下支撑杆远离所述上支撑杆的一端通过下球铰与所述第一支座铰接；沿所述上支撑杆的轴向方向设置有多个上连接销孔，所述下支撑杆设置有下连接销孔，每个所述上连接销孔均能够与所述下连接销孔组对应，用于通过所述连接销连接上连接销孔和下连接销孔，以固定所述旋转斜坡；相邻所述上连接销孔之间设置为预定的轴向间距，以使所述支撑杆和下支撑杆固定后，所述旋转斜坡与所述第一支撑座之间呈预定角度。进一步地，所述上连接销孔包括第一销孔和第二销孔，所述第一销孔和所述第二销孔位于不同的轴线上；所述下连接销孔包括第三销孔和第四销孔，所述第三销孔、第四销孔的位置分别与所述第一销孔、第二销孔的位置对应；所述连接销的数量设置为两个，两个所述连接销与上连接销孔、销连接销孔连接后呈交叉状。进一步地，所述第三销孔和第四销孔的在形状设置为长条状，且所述三销孔和第四销孔的长度方向与所述下支撑杆的轴向方向相同；所述第一销孔和第二销孔的形状设置为圆形。进一步地，所述支撑套件设置为两个，两个所述支撑套件沿垂直于行车路径的方向设置；所述支撑套件倾斜设置，以使两个所述支撑套件的顶端距离小于两个所述支撑套件底端之间的距离。进一步地，所述旋转斜坡包括：混凝土层、桁架斜坡结构层、护栏；所述桁架斜坡结构层与所述混凝土层连接，且所述桁架斜坡结构层远离所述混凝土层的侧面设置有用于与所述第一支座的连接的第一固定板、用于与所述升降机构连接的第二固定板、用于与所述支撑保护机构连接的第三连接板；所述护栏设置于所述旋转斜坡的侧部。进一步地，所述混凝土层包括：第一行驶区和第二行驶区，所述第一行驶区和第二行驶区沿行车方向设置；所述第一行驶区包括高附区和低附区；所述高附区和低附区沿行车方形设置；所述第二行驶区设置为高附斜坡。进一步地，所述缓坡还包括：第二支座、固定座；所述缓坡板设置于所述第二支座上，以使所述缓坡板与地面呈固定角度，且所述缓坡板的较高端与所述旋转斜坡的高度相同；所述第二支座通过所述固定座固定于地面上；所述缓坡板包括缓冲板和垫板；所述缓冲板设置于所述垫板远离所述旋转斜坡的一端；所述缓冲板和垫板的上表面设置有用于防滑的纹路。进一步地，所述第一支座包括：两个侧板、第一横板、第二横板和第三横板；两个所述侧板沿行车路径方向设置，且彼此平行；所述第一横板、第二横板和第三横板均设置于两个所述侧板之间，两个所述侧板通过所述第一横板、第二横板、第三横板连接；所述第一横板和第三横板之间设置有加强件；所述第一横板、第二横板和第三横板上均设置有手孔。本专利技术提供的试验用斜坡，包括缓坡和转动坡；所述转动坡包括第一支座、旋转斜坡、升降机构、支撑保护机构；所述第一支座固定于地面上；所述旋转斜坡和第一支座的一端铰接；所述升降机构设置于所述第一支座和旋转斜坡之间，且与所述第一支座和旋转斜坡连接，用于带动所述旋转斜坡以所述旋转斜坡和第一支座的铰接端为圆心转动；所述支撑保护机构设置于远离所述第一支座、旋转斜坡的铰接端的一端，且所述支撑保护机构与所述第一支座、旋转斜坡连接，用于固定所述旋转斜坡；所述缓坡固定于地面上，所述缓坡包括倾斜设置的缓坡板；所述缓坡板的较高端与所述旋转斜坡设置有铰接端的一端连接，用于使车辆通过所述缓坡在所述旋转斜坡和地面之间往复移动。通过升降机构可以实现旋转斜坡与第一支座之间不同角度的设置，随后通过支撑保护机构固定旋转斜坡，以使车辆在旋转斜坡上向移动化向下移动时，保持旋转斜坡角度固定。本专利技术提供的试验用斜坡，通过一台试验用斜坡可以实现设定不同坡角，因而不需要搭建不同的坡角的斜坡，节省搭建多个斜坡的占地空间。附图说明为了更清楚地说明本专利技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的试验用斜坡的立体图；图2为本专利技术提供的试验用斜坡的第一支座和旋转斜坡铰接的示意图；图3为本专利技术提供的试验用斜坡中的升降机构的示意图；图4为本专利技术提供的试验用斜坡中的支撑保护机构的示意图；图5为本专利技术提供的试验用斜坡中的旋转斜坡的正视图；图6为本专利技术提供的试验用斜坡中的第一支座的俯视图；图7为本专利技术提供的试验用斜坡中的缓坡的示意图。图标：1-转动坡；11-第一支座；111-第一横板；112-第二横板；113-第三横板；114-侧板；115-加强件；116-手孔；117-加强板；12-旋转斜坡；121-混凝土层；122-桁架斜坡结构层；1231-侧护栏；1232-前护栏；124-第一行驶区；125-第二行驶区；1241-高附区；1242-低附区；126-第一固定板；127-第二固定板；128-第三固定板；13-升降机构；131-伸缩杆；14-支撑保护机构；141-支撑套件；1411-上支撑杆；1412-下支撑杆；142-连接销；143-下球铰；144-上球铰；145-上连接销孔；146-下连接销孔；1451-第一销孔；1452-第二销孔；15-第一铰接件；151-铰接板；152-链接板；153-铰接销轴；154-连接螺柱；16-第二铰接件；17-第三铰接件；161-上销轴；171-下销轴；2-缓坡；21-缓坡板；22-第二支座；23-固定座；211-缓冲板；212-垫板。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种试验用斜坡，其特征在于，包括缓坡和转动坡；所述转动坡包括第一支座、旋转斜坡、升降机构、支撑保护机构；所述第一支座固定于地面上；所述旋转斜坡和第一支座的一端铰接；所述升降机构设置于所述第一支座和旋转斜坡之间，且与所述第一支座和旋转斜坡连接，用于带动所述旋转斜坡以所述旋转斜坡和第一支座的铰接端为圆心转动；所述支撑保护机构设置于远离所述第一支座、旋转斜坡的铰接端的一端，且所述支撑保护机构与所述第一支座、旋转斜坡连接，用于固定所述旋转斜坡；所述缓坡固定于地面上，所述缓坡包括倾斜设置的缓坡板；所述缓坡板的较高端与所述旋转斜坡设置有铰接端的一端连接，用于使车辆通过所述缓坡在所述旋转斜坡和地面之间往复移动。

【技术特征摘要】
1.一种试验用斜坡，其特征在于，包括缓坡和转动坡；所述转动坡包括第一支座、旋转斜坡、升降机构、支撑保护机构；所述第一支座固定于地面上；所述旋转斜坡和第一支座的一端铰接；所述升降机构设置于所述第一支座和旋转斜坡之间，且与所述第一支座和旋转斜坡连接，用于带动所述旋转斜坡以所述旋转斜坡和第一支座的铰接端为圆心转动；所述支撑保护机构设置于远离所述第一支座、旋转斜坡的铰接端的一端，且所述支撑保护机构与所述第一支座、旋转斜坡连接，用于固定所述旋转斜坡；所述缓坡固定于地面上，所述缓坡包括倾斜设置的缓坡板；所述缓坡板的较高端与所述旋转斜坡设置有铰接端的一端连接，用于使车辆通过所述缓坡在所述旋转斜坡和地面之间往复移动。2.根据权利要求1所述的试验用斜坡，其特征在于，所述升降机构的两端分别与所述旋转斜坡、第一支座铰接；所述升降机构包括：伸缩杆、驱动机构和传动机构，所述驱动机构通过所述传动机构带动所述伸缩杆伸缩，以控制所述旋转斜坡与所述第一支座之间的夹角。3.根据权利要求1所述的试验用斜坡，其特征在于，所述支撑保护机构包括：支撑套件、连接销；所述支撑套件包括：上支撑杆和下支撑杆；所述上支撑杆的一端通过上球铰与所述旋转斜坡的底端铰接；所述上支撑杆的另一端套接于所述下支撑杆内；所述下支撑杆远离所述上支撑杆的一端通过下球铰与所述第一支座铰接；沿所述上支撑杆的轴向方向设置有多个上连接销孔，所述下支撑杆设置有下连接销孔，每个所述上连接销孔均能够与所述下连接销孔组对应，用于通过所述连接销连接上连接销孔和下连接销孔，以固定所述旋转斜坡；相邻所述上连接销孔之间设置为预定的轴向间距，以使所述支撑杆和下支撑杆固定后，所述旋转斜坡与所述第一支撑座之间呈预定角度。4.根据权利要求3所述的试验用斜坡，其特征在于，所述上连接销孔包括第一销孔和第二销孔，所述第一销孔和所述第二销孔位于不同的轴线上；所述下连接销孔包括第三销孔和第四销孔，所述第三销孔、第四销孔的位置分别与所述第一销孔、第二销孔的位置对应；所述连接销的数量设置为两个，两个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：高祥，何建华，俞伟，方继根，
申请(专利权)人：天津英创汇智汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：天津,12