The utility model discloses a monorail vehicle rescue brake device, which includes a first total wind pipe, a first stop brake cylinder, a first rescue tube, a first two-way valve and a first cut plug, which are set in the second general air duct, a second parking brake cylinder, a second rescue tube, a second bi-directional valve and a fault car. Second cut off the plug. The utility model opens the first truncated plug on the rescue car, so that the compressed air of the first total wind pipe of the rescue car flows through the first rescue tube, the coupler, the second rescue tube on the fault car and the second two-way valve on the fault car to the second parking system of the fault car. The parking brake cylinder of the malfunction vehicle can be relieved if the compressed air is charged. It can be seen that the first truncated plug is set in the position of manual operation, so that the stop brake of the fault car is relieved manually without getting off, and the operation is convenient and fast, and the efficiency of the train rescue is improved.
【技术实现步骤摘要】
一种单轨车辆救援制动装置
本技术涉及轨道交通车辆制动领域,特别是涉及一种单轨车辆救援制动装置。
技术介绍
目前,单轨车辆在救援时,若故障车停放制动不能正常缓解,一般通过操作故障车的手动缓解装置来实现故障车停放制动的缓解。同时,故障车的常用制动会被切除,故障车作为无制动力的车与救援车连挂运行。但是,缓解故障车的停放制动需对故障车所有转向架上的停放制动器逐一操作,工作量很大。此外,手动缓解装置位于转向架旁,需要人员下车站立在转向架侧面进行操作。然而,对于全程高架铺设的单轨车辆,救援人员根本无法下车操作手动缓解装置,故而难以对故障车的停放制动进行缓解操作。因此,如何解决手动难以缓解故障车停放制动装置是本领域需要解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种单轨车辆救援制动装置,以解决手动难以缓解故障车停放制动装置的问题。为解决上述技术问题,本技术提供一种单轨车辆救援制动装置,包括设置于救援车的第一总风管、第一停放制动缸、第一救援管、第一双向阀和第一截断塞门,设置于故障车的第二总风管、第二停放制动缸、第二救援管、第二双向阀和第二截断塞门,用于连挂所述救援车和所述故障车、紧密连接所述第一救援管和所述第二救援管的车钩;所述第一总风管与所述第一截断塞门的一端、所述第一双向阀的第一端相连,所述第一双向阀的第二端与所述第一停放制动缸相连,所述第一双向阀的第三端与所述第一救援管相连;所述第一截断塞门的另一端与所述第一救援管相连;所述第二总风管与所述第二截断塞门的一端、所述第二双向阀的第一端相连,所述第二双向阀的第二端与所述第二停放制动缸相连,所述第二双向阀的第三端与所述第二救援管 ...
【技术保护点】
1.一种单轨车辆救援制动装置,其特征在于,包括设置于救援车的第一总风管、第一停放制动缸、第一救援管、第一双向阀和第一截断塞门,设置于故障车的第二总风管、第二停放制动缸、第二救援管、第二双向阀和第二截断塞门,用于连挂所述救援车和所述故障车、紧密连接所述第一救援管和所述第二救援管的车钩;所述第一总风管与所述第一截断塞门的一端、所述第一双向阀的第一端相连,所述第一双向阀的第二端与所述第一停放制动缸相连,所述第一双向阀的第三端与所述第一救援管相连;所述第一截断塞门的另一端与所述第一救援管相连;所述第二总风管与所述第二截断塞门的一端、所述第二双向阀的第一端相连,所述第二双向阀的第二端与所述第二停放制动缸相连,所述第二双向阀的第三端与所述第二救援管相连;所述第二截断塞门的另一端与所述第二救援管相连;其中,所述第一截断塞门设置于便于人工操作的位置,当所述救援车连挂所述故障车时,通过打开所述第一截断塞门,使得所述第一总风管的压缩空气依次通过所述第一救援管、所述车钩、所述第二救援管、所述第二双向阀流至所述第二停放制动缸。
【技术特征摘要】
1.一种单轨车辆救援制动装置,其特征在于,包括设置于救援车的第一总风管、第一停放制动缸、第一救援管、第一双向阀和第一截断塞门,设置于故障车的第二总风管、第二停放制动缸、第二救援管、第二双向阀和第二截断塞门,用于连挂所述救援车和所述故障车、紧密连接所述第一救援管和所述第二救援管的车钩;所述第一总风管与所述第一截断塞门的一端、所述第一双向阀的第一端相连,所述第一双向阀的第二端与所述第一停放制动缸相连,所述第一双向阀的第三端与所述第一救援管相连;所述第一截断塞门的另一端与所述第一救援管相连;所述第二总风管与所述第二截断塞门的一端、所述第二双向阀的第一端相连,所述第二双向阀的第二端与所述第二停放制动缸相连,所述第二双向阀的第三端与所述第二救援管相连;所述第二截断塞门的另一端与所述第二救援管相连;其中,所述第一截断塞门设置于便于人工操作的位置,当所述救援车连挂所述故障车时,通过打开所述第一截断塞门,使得所述第一总风管的压缩空气依次通过所述第一救援管、所述车钩、所述第二救援管、所述第二双向阀流至所述第二停放制动缸。2.如权利要求1所述的装置,其特征在于,还包括设...
【专利技术属性】
技术研发人员:王伟波,段继超,毛金虎,张青,龙华炜,陈林,
申请(专利权)人:中车株洲电力机车有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南,43
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